4月16日，在滬舉行的發布會上，AITO吳潔M5系列華為高級智能駕駛版(吳潔M5智能駕駛版)正式上市，官方指導價為27.98萬-30.98萬元。同時，新車還首次搭載了華為ADS 2.0？訂單智能駕駛系統。
尤其是在活動現場，華為再次強調了自己作為智能網聯汽車增量零部件供應商的責任和戰略定位。但根據官方的技術幹貨和升級計劃，未來關於“靈魂論”的討論仍將集中在華為和車企身上。
從“內”到“外”，M5智能駕駛版涵蓋了壹切。
從智能駕駛到智能駕駛艙，從車載光學解決方案到汽車數字化平臺，無論是軟件還是硬件，華為的硬實力在M5智能駕駛版上都讓外界感受到了。
首當其沖的就是智能駕駛。4月16，中國推出華為ADS 2.0？智能駕駛系統、智能駕駛艙、智能車輛照明、智能汽車數字化平臺等壹系列智能汽車解決方案。華為董事總經理、BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾表示，該系統將在智捷M5版上推出，並搭載到Aouita 11、極速福克斯Alpha S HI版升級以及更多車型上。此外，華為還公布了華為ADS的價格。
文傑M5智能駕駛版配備了1頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11高清攝像頭和12超聲波雷達，通過疊加新天線技術，信號翻倍。最大的優勢在於擺脫了對高精地圖高速高階智能駕駛功能的依賴，更接近L3智能駕駛。官方預測，無地圖的商用高級智能駕駛方案將於第二季度推廣至全國15城市，第四季度增加至45個城市。
同時，這款新車在觀感上也有了明顯的提升。華為使用神網，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感器融合感知，還可以識別異形障礙物，包括側翻車輛、掉落的紙箱、掉落的巖石、倒下的樹木等。，又放慢速度，停了下來。
無論是在隧道中還是在夜晚明亮的燈光下，M5版本都可以準確識別行人、車輛和其他異常障礙物。在城市路況下，吳潔M5智能駕駛版可主動避讓各類被占車輛，最高制動速度可達50 km/h，車主在高速場景下，疲勞駕駛過程中，吳潔M5智能駕駛版可自主進出口高速匝道，成功率高達98.86%，長途領航MPI高達114km，安全可靠。
在智能停車方面，文傑M5智能駕駛版首次配備了記憶停車，使車輛能夠在車庫環境中自主學習和建立3D模型。固定車位停壹次後，會自動規劃路線停車。據悉，記憶泊車系統主要來源於華為自主研發的泊車調控算法，包括死胡同路泊車/停車、車輛自動泊車、低速自動泊車、泊車服務輔助等超過160個泊車場景。停車點識別率高達96%，停車成功率95%。
智能駕駛艙方面，新壹代鴻蒙系統智能駕駛艙車載系統變得更加流暢，華為音響車載系統和車載智能屏幕也進行了升級。
此外，壹些軟件和硬件技術使M5智能驅動版足夠可靠。其中，空間音響科技首次在公交車上配備了19臺專業級音響；後置華為MagLinkTM魔吸車載接口，掛後即可實現多設備聯動。同時，鴻蒙系統3集成了汽車和手機。PC車機互聯模式下，車內臨時辦公效率更高，手機應用中的地址導航功能可以壹鍵導航汽車。
在駕駛體驗方面，吳潔M5智能駕駛版配備了隱藏式門把手、賽車級側導流進氣口和尖尾swift擾流板尾翼。在保留空氣動力學設計的同時，整車風阻降低11%，綜合續航能力提升14.7%，達到1425km。同時，華為DriveONE電驅平臺讓這款車的性能堪比超級跑車，百公裏加速4.4秒。
得益於華為的華為DATS系統，全鋁底盤，前雙橫臂，後多連桿，為用戶帶來更好的駕駛體驗。新增加的20英寸雙五幅運動輪轂配有紅色制動卡鉗，標誌性的貫穿式鷹翼尾燈和LOGO尾燈，辨識度很高。
當然，為了解決乘客的久坐疲勞，M5智能駕駛版的後排腿部空間優化至870 mm..同時後備箱容積為369L，後排放倒後可擴展至776L。3500W反向充電，在野外露營壹周後依然保持800km的續航。
問題M9:“10萬以內的豪華SUV”？
如果說M5版智驅是本次發布會的主角，那麽M9版智驅作為壓軸也吸引了不少人的目光。
“10萬以內最好的豪華SUV”是余承東對這款車的評價。雖然外界對“余大嘴”的言論早已習以為常，但從各方面都可以看出品牌對它的重視。
據悉，M9將於4月17開始預訂，第四季度正式發售。同時，* * *推出增程版和純電動版，預計售價區間為50-60萬元。消費者可以通過華為商城預訂，享受相應的預訂權益。
就科技而言，文傑M9依托華為智能汽車全棧技術解決方案，包括鴻蒙系統智能座艙、華為智能駕駛、華為xPixel、華為AR-HUD、AI大模型、傳感器聯邦、華為音響等黑科技。同時，在華為先進的智能駕駛系統ADS2.0和文傑M5智能駕駛版相繼推出後，文傑M9將搭載最新的鴻蒙系統和華為ADS。
同時，M9將首次搭載華為xPixel智能燈，讓照明更安全；有了星光數字矩陣互動系統，燈光更好玩；原燈可實現超近場投影，為戶外旅行提供更多娛樂選擇。
此外，文傑M9還首次搭載華為AR-HUD，最高2K高清解析率，75英寸超大顯示面積。首次搭載多屏全場景。配備齊全時可搭載10屏幕，屏幕尺寸從16英寸到100英寸不等。小I智慧助手將AI智慧水晶安裝到中控臺，從而與光影美學、聲學技術、AI智慧融為壹體。
其實通過這次發布會，外界可以明顯感覺到，雖然華為壹再強調“不造汽車”，但似乎能造的都造了，除了電池。
余承東在月初的電動汽車100論壇委員會上表示，華為可供選擇的合作夥伴有限，國外品牌不會因為外部原因與華為合作，造車新勢力有自己的追求不會與華為合作，怕丟了魂的傳統車企也不會與華為合作。這是否意味著只有實力較弱的車企才會考慮與華為合作？
值得壹提的是，余承東此前罕見地為自己的“大嘴”道歉，稱極狐在百人會采用HI模式不成功，並不意味著極狐不再與華為合作，而是升級為智能選車模式，未來雙方的合作還會繼續深化。同時也意味著華為HI車型只剩下奧伊塔壹個孩子，賽勒斯、極狐、江淮、奇瑞等公司都將加入華為的智能選車模式。
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