南京祿口國際機場於1995年2月開工建設，1997年7月1日正式通航；2005年被世界衛生組織授予“國際衛生機場”稱號；2009年旅客吞吐量突破千萬人次，進入中國千萬級大型機場行列；2014年7月二期工程建成啟用；2015年6月開通南京至洛杉磯航線，南京成為中國第五個開通直達歐、澳、美三大洲定期客運航線的城市。
截至2015年底，祿口機場為4F級機場，有兩條3600米跑道、兩座航站樓、兩座貨運站和壹座交通中心，候機樓建築面積42.5萬平方米，機坪面積近110萬平方米，規模居華東第二。已開通通往70多個國內主要城市、30多個國際地區城市的近150條航線。
南京祿口國際機場
2015年，祿口機場完成運輸起降16.6萬架次，同比2014年增長14.8%；旅客吞吐量1915萬人次，同比2014年增長17.6%；貨郵吞吐量32.4萬噸，同比2014年增長6.6%。其中，祿口機場旅客吞吐量增長領先全國，在前20個千萬級機場中增速居第1位。
建築規模
整體布局
截至2016年3月，南京祿口國際機場有航站樓兩座，候機樓建築面積42.5萬平方米，實行進出港分流；機場貨運倉庫4.7萬平方米，貨棚1800平方米，貨物處理場地20000平方米，具備特殊貨物處理能力；機坪面積110萬平方米，其中貨機坪7萬平方米。飛行區為4F級規模，壹條長3600米寬45米的跑道、1條3600米寬60米的跑道，2條3600米寬45米的滑行道，脫離跑道6條，70個登機通道，停機位53個。
T1航站樓
南京祿口國際機場
T1航站樓於1997年7月1日啟用，建築面積13.2萬平方米，實行進出港分流；機場貨運倉庫4.1萬平方米， 貨運倉庫庫內面積6700平方米，貨棚1800平方米，貨物處理場地20000平方米，具備特殊貨物處理能力；機坪面積44.7萬平方米，其中貨機坪6.57萬平方米。
T2航站樓
T2航站樓於2014年7月12日啟用，是主樓加長廊的前列式國內、國際綜合型航站樓，設計年旅客吞吐量1800萬人次，建築總面積約26萬平方米，新增機位51個，自上至下***設有4個樓層，分別為出發層、到達夾層，站坪層和地下機房***同溝層。
T2航站樓采用法國巴黎機場工程公司的概念設計方案，由華東建築設計研究院創新設計，主樓金屬屋面由9個鼓包組成，從中間到兩邊逐漸遞減，為多曲面形式。采用漸變波浪形雙曲屋面，金屬屋蓋使用“大跨度、小曲率、多變化”的結構，為中國首創，是江蘇最大的單體交通項目。
T2航站樓采用前列式辦票島，旅客進入候機樓大廳後，可以直接看到值機櫃臺。機場還投入更多自助值機設備，方便無托運行李旅客值機。T2航站樓國際國內增加了安檢通道數，國際出發聯檢采用開放模式，先辦票交運行李，再進行國際聯檢，在到達行李提取轉盤後增加海關、檢驗檢疫後臺查驗設備，加快查驗速度，提供人性化查驗服務。到達夾層設置了旅客中轉區，安排了國內中轉聯程、國內轉國際、國際轉國內、國際轉國際的中轉流程，還專門開辟了國際航班國內段過站 旅客流程，為中轉旅客提供最大便利。同時，全流程均設有無障礙設施，候機室內，旅客還可以很方便的充電、飲用熱水、使用母嬰室等。
停車大樓
停車大樓位於T2航站樓北側，是壹個“月牙形”建築，包括停車場及綠化草坪。可容納下2412輛各類車輛的四層停車樓，最上面壹層設有商業配套，旅客可以通過過道，直接從商業區抵達航站樓。候車樓裏是壹個圓形的綠化廣場，停車樓和圓形的綠化廣場壹起，形成壹個“雨花石”造型。
交通中心
交通中心包括五星級酒店和南京地鐵S1號線祿口機場站的乘坐大廳。其中，南京地鐵S1號線換乘區域，夾在T2航站樓和酒店建築之間，是壹座壹層高玻璃幕墻建築。乘客們進入後，下到地下，就能坐機場線。距離T2航站樓到達層最遠的門不過百米遠，步行非常方便。
集散中心
南京集散中心是中國郵政速遞快速郵運網絡的運轉中心，處理能力亞洲第壹、世界第三。中國郵政航空速遞物流集散中心是亞洲地區規模最大的現代化郵件快速集散中心，集航空樞紐、分揀中心、國際國內快件與物流郵件集散三位壹體。功能主要包括速遞、物流郵件的分揀處理，郵政夜航飛機的停放和郵件集中交換，安檢、海關通關、運輸等壹體化的運作，國內、國際速遞郵件將在夜間集中到南京，利用集散中心現代化的處理設備，在4個小時之內完成郵件裝卸、分揀、安檢、海關通關等全部處理過程。
快件中心
南京祿口機場國際快件中心於2015年6月29日正式投入運營。新啟用的國際快件中心位於南京祿口國際機場北側的國際貨運中心內，壹期面積達3800平方米，設計年吞吐量為20000噸，擁有進出港兩條獨立的、具有海關同屏對比功能的自動查驗分揀線，可同時為10家~15家物流公司提供優質服務。南京祿口機場國際快件中心可以滿足未來4至6年的貨運發展需要，作為華東地區重要航空貨物集散中心，重要的國際口岸，南京祿口機場國際快件中心，將發揮重要的作用。
企業和市民等國外的快件可直接由國外航線航班直接運輸至南京，由機場國際快件中心梳理、分解後直接派送客戶，或通知客戶或貨運代理提取，速度快、時間短，就是從其他航空口岸傳至南京快遞中心的國際快件，快速的分解、處理、客戶可在機場提取或享受派送等服務。
建設意義
南京祿口國際機場位於南京都市圈和長三角經濟圈和核心區域，是江蘇經濟對外發展的重要窗口，南京祿口國際機場二期工程是江蘇省委、省政府的重點工程，也是2014年南京青奧會的重要配套工程，機場二期工程的建成投運，是江蘇實施經濟國際化戰略，全面提升開放型經濟發展水平，實現“兩個率先”的目標作出新的貢獻。
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