首先我們來看看常見的氣壓制動系統的工作原理圖。氣壓制動系統是以壓縮空氣為動力源的動力制動系統，常用於貨車和大型貨車。制動力大於液壓制動系統，但系統結構復雜，部件多。它的工作原理其實很簡單。壓縮空氣由氣泵產生並儲存在儲氣罐中。當汽車需要制動時，駕駛員控制制動踏板，打開制動總泵控制閥，使儲氣筒中的壓縮空氣進入制動總泵，推動制動總泵向外打開，從而推動車輪制動器動作，產生制動力使汽車減速直至停止。現在的汽車基本都是前後輪獨立的兩條管道控制。當壹個管路失去制動功能時，另壹個管路仍能正常工作，避免汽車完全失去制動力。
為了使汽車更加安全可靠，汽車上壹般有四套制動裝置，分別是行車制動系統、駐車制動系統、緊急制動系統和輔助制動系統。行車制動系統和駐車制動系統？* * *使用壹套車輪制動器，但它們的控制系統是完全分開的。當壹個系統出現故障時，另壹個系統也能使汽車可靠地停下來；緊急制動系統壹般是與駐車制動系統相同的壹套裝置，但也有壹些裝置與之相連；輔助制動系統包括排氣制動、液力緩速器、渦流緩速器等。它們可以在壹定程度上增強制動力，減輕制動系統的負荷，但不能完全讓車停下來。
目前使用氣壓制動的大貨車、大客車，通常使用強力彈簧駐車制動，也就是俗稱的“氣制動”。下圖是常見的強力彈簧駐車制動系統的工作原理圖。我們用這個圖來分析壹下它的工作原理。該系統有三個主要部件，即手制動閥、繼動閥和強力彈簧駐車制動器。首先，我們來看看這些部件的結構和工作原理。
1，手制動閥
手制動閥本質上是壹個開關閥，其內部實際上是壹個兩位三通閥桿。汽車正常行駛時，手制動閥處於開啟狀態，儲氣筒中的壓縮空氣通向繼動閥，使繼動閥打開，壓縮空氣進入強力彈簧制動器，強力彈簧被壓縮，駐車制動被釋放；當汽車停止時，手制動閥斷開，切斷儲氣罐和繼動閥之間的管道。繼動閥關閉，壓縮空氣排出，強力彈簧駐車制動器的彈簧彈出，使車輪制動，從而使汽車可靠地停下來。
手制動閥也是汽車上的緊急制動閥。當汽車的行車制動系統失去作用時，操作手制動閥不僅可以停車，還可以隨時控制汽車的制動力。手制動閥具有以下功能:不同的手柄角度對應不同的繼動閥開度，從而控制車輪的制動力。當它完全關閉時，產生最大的駐車制動力。壹般來說，汽車的最大駐車制動力是最大行駛制動力的60%以上。所以貨車的駐車制動是很厲害的，壹般要求在滿載的情況下，在30%的斜坡上可靠駐車。
2.繼動閥
繼動閥的本質是壹個放大器閥，只起到少量空氣控制風量的作用，但不會改變汽車的制動性能。此外，由於貨車軸距較長，制動總泵與制動總泵之間的距離較遠，而後輪軸制動總泵的空氣容量比較大，如果直接用制動總泵來控制制動總泵，那麽汽車的制動就會發生逆轉。響應時間會太長，制動距離會太大。因此，在離後制動缸最近的地方設置繼動閥，通過粗氣管直接由儲氣筒供氣，通過制動主缸上的細氣管控制繼動閥的開閉，可以大大縮短制動反應。針對時間，起到了“快充快放”的作用。其工作原理如下圖所示。界面上的數字“1”代表進氣口，“2”代表出氣口，“3”代表出氣口，“4”代表控制進氣口。
3.強力彈簧駐車制動器
強大的彈簧駐車制動是系統中最核心、技術最復雜的部分。如果手制動閥和繼動閥是控制元件，那麽它就是執行元件。它是壹個同時具有行車制動和停車制動雙重功能的綜合體。行車制動氣室和駐車制動氣室由隔板隔開，分別由行車制動控制管路和駐車制動控制管路控制。它們獨立運行，但使用壹套驅動機構。
強力彈簧駐車制動器的具體結構和工作原理如下。總的來說，分為兩部分。前部為行車制動氣室，正常行駛狀態下制動活塞在彈簧的作用下回縮，不產生制動力；當踩下制動踏板時，壓縮空氣進入前氣室中行車制動活塞的後部，推動推桿向外伸出，進而推動車輪制動器動作，產生制動力。後半部分是駐車制動，裏面有壹個強力彈簧(彈力在5000N左右)。當汽車停止時，強力彈簧伸出，向外推動行車制動活塞，推動車輪制動器產生制動力，約為汽車最大制動力的60%。當汽車運行正常，氣壓充足時，手制動閥打開，壓縮空氣通過繼動閥進入強力彈簧前方的駐車制動氣室，將強力彈簧壓縮到極限位置，從而釋放駐車制動。
整個系統的工作過程如下:啟動汽車，制動系統氣壓達到0.65MPa以上，松開手制動閥，壓縮空氣進入繼動閥活塞上方，使活塞下行，打開繼動閥；等待繼動閥進氣口的壓縮空氣瞬間通過繼動閥，從出氣口進入強力彈簧駐車制動器的駐車制動氣室，將強力彈簧壓縮到極限位置，從而釋放駐車制動器；停車時，駕駛員拉下手制動閥，繼動閥中活塞上方的壓縮空氣從手制動閥排出。然後繼動閥在彈簧的作用下關閉，同時排氣口打開。駐車制動氣室中的壓縮空氣從繼動閥排氣口排出，強力彈簧彈出推動車輪制動器制動。
如果行車制動系統在行駛過程中出現故障，駐車制動系統將充當緊急制動系統。駕駛員拉動手動制動閥手柄，控制活塞進入繼動閥的壓力，進而控制繼動閥的開度，使進入駐車制動氣室的壓縮空氣壓力不足以完全壓縮強力彈簧，此時強力彈簧部分伸長推動車輪制動器產生部分制動力，從而使汽車減速。當手制動閥完全關閉時，強力彈簧完全伸長，緊急制動力達到最大。此外，如果汽車的制動系統由於管路泄漏而有壓力或根本沒有壓力，此時駐車制動彈簧被完全推出，使汽車能夠可靠地停在原地，所以這種“氣切制動”也被稱為最安全的制動系統。
然後，如果出現汽車發動機故障，或者由於某種原因制動系統沒有壓力，此時，強力彈簧始終處於拉伸位置，車輪保持最大制動力。這時，如果需要起步或拖車，如何松開駐車制動？在這種情況下，我們只需要擰出駐車制動氣室後面的壹個螺釘。該螺釘的前端與駐車制動活塞相連。向外翻時，可以壓縮強力彈簧，然後釋放強力彈簧對車輪制動器的推力，使制動器松開。應該註意的是，在擰出該螺釘之前，必須蓋住車輪，以防止在松開駐車制動器的瞬間汽車的運動造成人身傷害。
強彈簧駐車制動系統最常見的故障是漏氣。應該註意的是，在許多情況下，泄漏零件不壹定是故障零件。我們應該根據這個系統的工作原理來分析是哪個部分出了故障。比如手制動閥排氣口漏氣，往往不是手制動閥壞了，而是繼動閥內部密封損壞，漏氣流入手制動閥，從排氣口排出。這種情況下，更換手制動閥無法排除故障，需要更換繼動閥。另外，當松開手制動閥時，空氣會從主制動缸的排氣口漏出，但當拉下手制動閥時，則不會漏出。這種情況不是主制動缸的故障，而是其中壹個主制動缸內部漏氣。當手制動閥松開後，我們可以把螺絲刀放在制動缸上，聽到制動缸有空氣流動的聲音，就說明制動缸漏氣了，更換即可。
此外，在北方冬季，如果儲氣筒中的水沒有及時釋放，制動系統中的含水量就會過高，也會導致制動系統管路結冰，從而導致駐車制動釋放失敗。這種故障是很麻煩的，因為故障點很多，每個管接頭都有可能凍住，我們也不可能把所有的管道都打開檢查，所以這種情況下我們壹般會把車開到溫暖的倉庫解凍等。我希望冰已經融化了。如果沒有暖倉，那就只有大運了，壹步壹步拆除管道接頭，直到找到凍住的部位。所以在汽車進入冬季之前，壹定要更換幹燥罐，清洗儲氣罐內的水，在使用過程中堅持每天排水，防止剎車管路結冰。