至於楓葉汽車這個全新的品牌，在之前的“吉利推楓葉品牌”中，我們的意圖是什麽？在這篇文章中，楓葉汽車和吉利汽車之間的親密關系已經被描述得非常詳細。楓葉汽車可以算是吉利汽車在中低端純電動車市場的重要棋子，這裏就不贅述了。
現在在新車上市前的這個時間節點，我們主要說說楓葉30X這款產品。
低端純電動車市場也有“春天”
在正式切入汽車楓葉30X之前，我們先來看看楓葉30X所在細分市場的整體情況，從楓葉30X？在6.88萬-7.98萬元的預售價區間，可以確定楓葉30X主要專註於中低端純電動車市場。
很多人可能覺得低端純電動車市場沒有前途，因為受制於補貼政策的下降，還有“老人樂”帶來的諸多不利影響，讓人覺得這個市場遲早會被淘汰，但是現在純電動車市場火熱。特斯拉模型？3.蔚來ES6、小鵬P7或者即將上市的比亞迪韓EV，都是未來純電動汽車市場的最佳代表。
但是，這種想法太片面了。雖然純電動汽車越來越大，但高品質低端純電動汽車仍有廣闊的發展空間。這個也可以類比。從傳統燃油車市場來看，定位低端的五菱品牌也有自己穩定的市場。
並且根據乘聯會公布的數據，2019年，以A00和A0純電動車為代表的中低端純電動車整體市場份額達到21.2%，足以證明中低端純電動車確實有壹定的市場空間；而自主品牌其實也在這裏加強布局，比如長城的歐拉R1，長安的奔奔E星，奇瑞eQ1，新寶駿E300等。隨著產品規模的不斷擴大，低端純電動車市場其實也有了自己的“春天”。
同級市場，綜合實力優秀。
說到楓葉30X，網上有很多報道說:“楓葉30X的真實身份其實是袁晶X3的壹款油改電車型。”對於這壹點，楓葉汽車官方並沒有說明，這裏也不做深入探討，只是簡單理性的分析壹下楓葉30X的產品力。
首先從設計上來看，楓葉30X的前臉采用了全封閉式中網設計，並進行熏黑處理，充電口的位置在中間楓葉車的logo後面；貫穿前臉的鍍鉻裝飾條深入兩側大燈上方，提升了前臉的精致度，延伸了整體視覺寬度。
其實總的來說，楓葉30X在外觀上並沒有給我們帶來驚喜。設計風格沒有走科幻路線，也沒有歐拉R1和新寶君E300那樣的萌萌角色。所以第壹眼看到楓葉30X的時候，我相信大部分人都是淡定的，但是看久了就會發現楓葉30X屬於吸引人的類型。
從內飾來看，楓葉30X給人壹種燃油車的即視感。在很多純電動車熱衷於使用旋鈕換擋模式的時候，楓葉保留了傳統的換擋桿設計，給人帶來了壹種親近的感覺。同時大尺寸液晶儀表和中控面板帶來了不錯的科技感，下方預留的實體按鍵也方便日常使用和操作。
其次，車身尺寸方面，楓葉30X的長寬高分別為4005/1.760/1.575mm，軸距為2480mm..在同級別同價位區間，我們選取了三款競品:啟辰e30、雷諾以諾、風光E1。通過對比，我們可以看到楓葉30X的空間優勢其實還是比較明顯的。
然後在配置上，楓葉30X搭載了GKUI智能系統，支持語音控制和自定義主題，具有高科技導航、在線音樂、遙控、信息查詢、語音自學習等功能，支持百度CarLife和蘋果CarPlay手機的互聯功能，基本上是生活中非常實用的科技配置；至於ABS+EBD，駕乘雙氣囊，四門車窗防夾，倒車影像，倒車雷達等。，安全性能還不錯，至少達到了不錯的水平。
最後說說動力，楓葉30X搭載了最大功率95馬力的永磁同步電機，最大扭矩180牛·米，楓葉30X采用了容量為37千瓦時的三元鋰電池組。NEDC條件下續航裏程306km，快充0.5小時可達80%電量，慢充7小時。
同樣，在電機和續航方面相比競品，楓葉30X的優勢更加突出。
舞臺廣闊，未來可期？
如前所述，中低端純電動車市場有壹定的發展空間，同時憑借楓葉30X的產品力，確實可以壓制同級玩家；還有壹點，在目前同級別同價位的市場上，只有啟辰e30、雷諾E諾等少數幾款車型，奇瑞eQ1、歐拉R1等迷妳純電動車也不能給他們太大的壓力，所以留給楓葉30X的舞臺其實足夠廣闊。
而且值得壹提的是，楓葉汽車雖然是壹個全新的品牌，但是和吉利汽車有著密切的關系，可以說完全是壹個“家”。因此，楓葉汽車自然享有吉利汽車帶來的強大背書，包括產品研發制造、零部件使用、質量控制和質量保證等。其實楓葉汽車是站在吉利汽車的肩膀上。
所以很多人以為楓葉30X在“壹樓”，其實在“五樓”，未來還是非常值得期待的。
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