20228年新能源汽車銷量
2022年8月，新能源汽車產銷量創歷史新高，分別為691萬輛和66.6萬輛，產銷量分別增長1.2倍和1倍。2022年6-8月，新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長65.438+0.2倍和65.438+0.1倍。
8月1周國內乘用車零售量:每周28.5萬輛/同比增長21%。
易車新聞？乘聯會最新零售統計數據顯示，8月1-7日，乘用車零售額28.5萬輛，同比增長21%，較上周下降57%，較上月同期增長3%。
今年8月第壹周，狹義乘用車日均零售量達到41萬輛，較8月第壹周2021增長21%，呈現穩步回升態勢，較今年7月第壹周均值小幅增長3%。8月第壹周，整體狹義乘用車市場零售額28.5萬輛，同比增長265，438+0%，較上周下降57%，較上月同期增長3%。
車輛購置稅減半的效果在政策推出初期的6月份較為突出，之後進入政策平穩實施的中期。政策刺激消費的效果比前期弱，疊加7月份的淡季。8月初節日期間同比增速比7月份有所放緩，但政策提振消費者信心的效果還是很好的，所以車市零售額依然保持了較高的增速。
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汽車人8月，中國新能源汽車銷量和汽車出口再創新高。
今年前8個月，我國汽車銷量達到1686萬輛，同比增長1.7%，銷量終於由負轉正，這也意味著二季度疫情帶來的負面影響已經基本消除。
作者滾動
編輯大華
制作全媒體汽車人
在高溫天氣、南方限電、疫情頻發等不利因素影響下，8月中國汽車銷量達238.3萬輛，同比增長32.1%，仍保持較高景氣度。其中，新能源汽車銷量和汽車出口量均創歷史新高。
在政策利好和廠家促銷的刺激下，8月份中國汽車銷量為238.3萬輛，環比下降1.5%，同比增長321%，保持了良好的發展態勢。6月5438-8月，汽車累計銷量1686萬輛，同比增長1.7%，銷量終於由負轉正，這也意味著二季度疫情的負面影響在很大程度上消除，行業正式進入正增長區間。
8月份，全國乘用車銷量65，438+0，265，438+0.5萬輛，環比下降2.3%，同比增長36.5%。其中，傳統燃油汽車銷量同比增長172萬多輛，表明購置稅優惠政策效果明顯。6月5438-8月累計完成乘用車銷量1465.5萬輛，同比增長11.7%，達到兩位數增長。
高端品牌乘用車近期銷量並不穩定，但8月份數據喜人。國內高端品牌乘用車銷量351萬輛，同比增長43.5%，高於整體乘用車市場7個百分點。6月5438-8月，高端品牌乘用車累計銷量237.3萬輛，同比增長6.6%，低於整體乘用車市場5.1個百分點。
8月份，中國品牌乘用車銷售654.38+0.029萬輛，同比增長45.3%，高於整體乘用車市場8.8個百分點。中國品牌乘用車市場份額增長2.9個百分點，達到48.4%，依然強勁。
8月份，中國商用車銷量終於實現同比正增長，這是今年以來的第壹次。8月商用車銷量25.8萬輛，同比增長4%。由於去年同期基數較低，實現正增長。其中，重卡銷售4.6萬輛，同比下降65，438+00%。6月5438-8月，商用車累計銷量220.6萬輛，同比下降36.2%。
從商用車單月銷量增長曲線可以看出，今年4月份觸底後，壹直處於緩慢增長態勢，8月份增速首次站在零刻度線以上。
8月份，新能源汽車產銷再創新高，分別為691萬輛和66.6萬輛，同比分別增長1.2倍和1.0倍。值得註意的是，插電式混合動力汽車銷量為1.44萬輛，同比增長1.6倍，增速遠高於超純電動汽車92.9%。
今年6月5438-8月，10強企業集團總市場份額為86.2%，總銷量為14539萬輛，同比增長2.6%。10企業中，5家高於去年同期，5家低於去年同期。
8月份，中國出口汽車30.8萬輛，環比增長6.2%，同比增長65%，不僅創造了歷史新高，也首次突破30萬輛大關。其中，乘用車出口26萬輛，同比增長68.7%；商用車出口4.9萬輛，同比增長47.5%。
“汽車人”認為:
首先，得益於政策利好，中國車市連續三個月保持強勁增長態勢。8月份，部分地方停電，局部疫情小規模復發。即便如此，還是取得了近1/3的增速，1-8月銷售數據由負轉正。以往9月是年終沖量的1月，但今年的沖量從6月開始，樂觀估計會貫穿整個下半年。
其次，8月份的數據有以下亮點:壹是新能源汽車銷量達66.6萬輛，創歷史新高，其中插電式混合動力汽車同比增長1.6倍，增速遠高於超純電動汽車；二是高端品牌乘用車同比增長43.5%，大幅跑贏整體乘用車市場；三是商用車銷量正式同比轉正，這是今年以來的第壹次；四是汽車出口30.8萬輛，創歷史新高。
再次，8月新能源汽車普及率達到27.94%，新能源汽車銷量再創新高。“衛小麗”8月份的發貨量不太好，說明其他品牌的銷量在上升。愛安8月銷量高達2.7萬輛，哪咤銷量654.38+0.6萬輛，零跑銷量654.38+0.2萬輛。隨著新車型不斷進入市場，消費者有了更多的選擇，從而擴大了新能源汽車的總銷量。
如果今年最後四個月能保持目前的市場繁榮，車市顯然會超過去年的水平。這是否會透支2023年的汽車銷量也值得研究。版權聲明本文為汽車人原創稿件，未經授權不得轉載。
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1至8月2022年汽車銷量
以新車強制保險數據計算，2012年8月國內乘用車銷量為189.4萬輛，同比增長17.5%，環比增長5.3%。6月5438-8月累計銷量1289.1萬臺，同比去年下降6.1%。
SUV銷量83.2萬輛，占比43.9%。前十名分別是ModelY、宋PLUSPHEV、本田CR-V、哈弗、CS75、RAV4、元PLUS、逍客、奔馳GLC級、奧迪Q5L。
汽車銷量為976，5438+0，000輛，占比565，438+0.3%。前十名分別是軒逸、比亞迪秦、五菱mini、朗逸、卡羅拉、速騰、比亞迪海豚、比亞迪韓、雅閣和凱美瑞。
MPV銷量91萬輛，占比4.8%左右。前十名分別是GL8、五菱洪光S、賽納、五菱洪光V、傳祺GM8、五菱陳佳、愛麗舍、奧德賽、傳祺GM6和維羅蘭。
中汽協:8月汽車產銷同比增速超30%。這個數據說明了什麽？
這個數據說明中國的汽車市場在健康的發展，同時汽車的銷量也有了很大的提升。也充分說明中國消費者的收入越來越高，只有在經濟足夠的情況下才會購買汽車。同時也反映出中國政府采取了壹系列優惠政策刺激汽車銷售。比如降低購置稅可以惠民，所以今年中國的汽車銷量出現了雙增長。
中國汽車工業協會發布的最新數字顯示，8月份以來，全國汽車銷量達到239.5萬輛，同比增長38.3%。其中，商用車銷量也非常好，年內首次實現同比增長。今年1-8月期間，汽車銷量16967萬輛，銷量1686萬輛，同比增長4.8%，增幅1.7%。中汽協表示，由於國家和地方政府穩定經濟、促進消費政策的持續推動，南方地區電力供應緊張狀況得到緩解，傳統黃金消費旺季即將到來，未來幾個月乘用車將保持較快增長，新能源和汽車出口將繼續保持良好發展態勢，為全年保持穩定增長提供有力保障。
具體來看，傳統燃油汽車在中國的銷量比去年同期增長了17.2萬多輛。值得註意的是，由於汽車購置稅減半，新能源汽車銷量並未受到影響，反而繼續高速發展，當月銷量創歷史新高。8月新能源汽車銷量691，000輛，新能源汽車銷量66.6萬輛，其中新能源汽車銷量53.6萬輛，增加52.2萬輛，同比增長1.1倍，同比增長92.9%。從這些數據來看，足以證明中國的汽車市場發展得非常好，消費者的收入得到了提高。