缺點1:電動車的制造工藝不環保。
有調查顯示，新能源汽車所依賴的鋰電池，在生產過程中會產生大量的汙染，鋰礦開采過程也不環保。壹輛電動汽車從生產線上下來，已經排放了25000多磅二氧化碳，而制造壹輛普通汽車只需要16000磅。
所以鋰電池只能是目前新能源汽車動力來源的暫時選擇。隨著石墨烯等能源的出現，以及未來技術的成熟覆蓋，鋰電池將退出舞臺，新能源汽車制造時生產汙染將大大降低。
缺點二:廢電池對大自然的汙染是無法估量的。
我國市場上出現的新能源汽車都是電力驅動的，因為不會排放二氧化碳，所以被稱為環保汽車。雖然新能源汽車本身不會排放二氧化碳汙染環境，但其中包含的電池也是最大的汙染源。如果隨意丟棄，對土壤的危害將遠遠大於燃油車。
如果燃油車造成的汙染是看得見摸得著的，新能源造成的汙染是遮遮掩掩的，電池回收問題不能徹底解決，那麽對大自然的危害將遠遠超過燃油車的尾氣排放。
缺點三:電的制造過程是以汙染環境為代價的。
數據顯示，現階段我國大部分發電依賴燃煤發電，占比超過70%。雖然也有風力發電、水力發電、太陽能發電等。，比例很小，所以電動汽車所需的電力更多來自火力發電，對環境汙染極大。也就是說，雖然電不汙染環境，但是發電的過程嚴重汙染環境。
那麽，未來如果不再以燒煤為主發電，而是更多的清潔發電，那麽新能源汽車用的電將更加環保，新能源汽車的“偽環保”帽子才能真正摘掉。
缺點四:新能源汽車受電池衰減影響，保存率低。壹輛車不能長期使用，造成資源浪費。
現在的新能源汽車，電池電量在長期使用後衰減很大，導致新能源汽車的保存率遠低於燃油汽車，更換電池的成本很高，這也使得新能源汽車的壽命很短。燃油車壹般可使用10年以上，但在電動車上無法實現，導致新能源車更新更頻繁，車輛成本也相應增加。雖然充電比加油便宜，但是很明顯，幾年後換壹輛車要花更多的錢，同時制造更多的新能源汽車也會導致資源的浪費。如果未來能普及可以長時間使用的電池，或者降低更換電池的成本，新能源汽車的生命周期能大大延長，那麽新能源汽車就更有存在的價值。
缺點五:現階段新能源汽車的續航和充電還是個問題。
因為溫度對電池的充放電性能影響最大，如果溫度下降，電極的反應速率也會下降，電池的功率輸出也會下降，而如果溫度過高，電池的充電速度也會大大降低。為了有效地給鋰電池充電，環境溫度範圍應該在0到28度之間。在這個範圍內，充電效率壹般會隨著溫度的升高而提高。但當溫度低於0度或高於40度時，可充電鋰電池的性能會變差，電池的循環壽命會大大縮短。
所以比如在我國北方地區，冬天冷夏天熱的時候，新能源汽車的續航性能就會降低，冬天續航能力甚至會下降40%以上，讓無數車主苦不堪言。
另外，新能源汽車的充電還需要時間。雖然很多產品可以在40分鐘內完成80%的充電量，但只能說比過去有所提升，和燃油車的加油速度還是不可同日而語。
結論:新能源汽車的這麽多弊端，說到底都是目前新能源汽車的技術瓶頸造成的。電池技術發展了百年，卻沒有巨大的技術更新，這也是制約新能源汽車發展的重要因素。更環保的電池，更環保的發電技術，增加新能源汽車的使用壽命，才能解決這些問題，新能源汽車才能真正具備替代燃油汽車的實力。現在，還有很長的路要走。
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