似乎剩下的品牌都會坐以待斃，等到市場洗牌，塵埃落定，再進場。最近主流合資品牌陸續推出純電動產品，而且都很智能。他們選擇了更大眾化的SUV，還有壹個共同的特點，就是產品已經相當成熟，而且都不是省油的燈。關鍵是大部分車型的價格都很親民，完全可以和自主競爭。我想知道他們是否會從自治政府那裏搶走壹些市場。
01
別克淺藍色7
廠商指導價:179800 ~ 199800元。
微藍7並不是別克在中國推出的第壹款純電動汽車。之前有過壹個微藍6，但是因為車輛定位太個性，續航確實不合理，所以沒有引起太多關註。這也讓別克明白了，其實新能源市場消費者的觀念並沒有那麽超前，所以在產品定位上不能邁出太大的步伐，所以微藍7在外形上又回歸了傳統SUV。
之前筆者也有過微藍7的靜態體驗，確實讓人眼前壹亮。作為別克全球首款純電動SUV，微藍7在內外設計上都相當出彩。首先，“別克藍”的塗裝看起來很“新能源”。無格柵前臉也是純電動車的慣用手段。加上極具穿透力的日間行車燈和回旋鏢式大燈，前臉很有科技感和未來感。
前保險杠左右兩側的導向氣簾造型靈感來源於噴氣式飛機的機翼，看起來像小胡子，使車頭更加生動。當然這個氣簾是有實際作用的，可以減少前輪的顛簸，讓車身側面的氣流更順暢，達到減少風阻的效果。
車身側面短小精悍，幾道凸起的棱線整齊地展現出別克立體雕塑的美感。從車身尺寸來看，淺藍7並沒有任何優勢。長寬高分別為4264/1767/1618mm，但軸距卻達到了驚人的2675mm，所以會有意想不到的後排空間表現，這個我們後面會講到。
快充口和慢充口都位於前翼子板處，插在這裏比分成兩個口更方便。
尾部簡潔飽滿，貫穿式尾燈是點睛之筆，不僅視覺效果極佳，還與車頭相呼應。
淺藍7的內飾不同於別克所有車型，也凸顯了新能源汽車的特殊身份。層次感挺豐富的，但不會很刺眼。中控臺和車門上的金色裝飾條在顏色和造型上都極具個性，也為車廂增添了更多活力。
10英寸懸浮式中控面板和8英寸全液晶儀表組成了類似最新潮流的雙屏設計，上面的ETRS鍵換擋和流媒體後視鏡營造了不錯的科技感。內置叠代更新別克eConnect互聯技術支持無線蘋果？Carplay，配合手機無線充電功能，車載互聯體驗更便捷。
淺藍色7座提供面料、皮革、真皮等多種材質，表面有漸變的花紋，很有設計感。
儲物空間方面，中央扶手箱前面的杯架是壹個亮點，中間有兩個隔板，可以在幾個凹槽中自由切換，這樣就可以組合成多個不同大小的空間，非常實用。
剛才說了，後排空間有驚喜。作者坐在後排，腿部挨了近3拳，頭部挨了壹拳半，真是厲害。這樣的空間表現不亞於很多擅長空間的中級車。而後排的地板是平的。當後排坐滿三個人時，中間的乘客會贊不絕口。
淺藍色7的行李廂也相當寬敞，常規容積為363升。把行李艙的地板拆了，下面是壹個巨大的“地下室”，真的讓我大吃壹驚。後排座椅放倒後，行李廂空間可擴展至1331升。
動力方面，微藍7采用了最新壹代別克eMotion電驅技術。電機最大功率1.77馬力，NEDC續航裏程500公裏，完全滿足日常用車需求。
02
東風標致e2008
廠家指導價:166000 ~ 188000元。
雖然這幾年國內市場的法制狀況略顯慘淡，但是人家的設計還是壹如既往的有個性，每輛新車的價值都沒話說。2008的新壹代更像是脫胎換骨，比壹點都帥。同時還推出了e2008的純電動版，在帥氣的同時增加了壹些未來感。
獨特的“來電”設計元素與眾不同。包括與車身同色的漸變邊緣格柵、電光藍雙色獅子logo、專屬電光藍“E”純電動logo，既彰顯了科技感和未來感，又滿足了年輕消費者自我個性化的表達。
獅爪LED大燈首次在標致SUV家族車型上使用。獠牙LED日間行車燈順著保險杠往下跑，有效降低了前臉的視覺重心，使整車看起來像壹頭渴望的獅子，辨識度很高。車身側面鋒利的邊緣切割出立體的車身線條，使車身側面充滿雕塑感，充分展現了“小獅子”的力量。同時，懸浮式黑鉆車頂和18英寸前雙色輪轂不僅為駕駛帶來更好的空氣動力學性能，還擁有更好的操控質感。
尾部設計高度融合，熏黑的獅爪LED尾燈設計非常炫酷和諧，夜晚的高辨識度讓妳輕松成為車流焦點。得益於出色的設計，東風標致全新壹代2008榮獲2020年紅點設計大獎，這也是標致第五次獲此殊榮。
E2008用標致第三代3D？I-Cockpit駕駛艙，通過3D懸浮式儀表盤、中控面板和競速多功能方向盤，形成直觀駕駛操控的金三角，給人置身飛機駕駛艙的感覺，前衛科幻的視覺效果無處不在，著實讓人感到驚艷。
動力方面，e2008搭載永磁同步電機，最大功率120 kW，最大扭矩260 Nm，電池組容量45.24 kWh，NEDC續航裏程360 km。
03
豐田C-HR？電動汽車
廠商指導價:22.58萬~ 24.98萬元
混合動力大亨豐田終於觸電，把第壹次給了中國。看來豐田還是很重視中國市場的。但首款純電動汽車的原型車選擇了並不熱門的C-HR而不是熱門車，有點令人費解。
從外觀上看，EV版和燃油版差別不大，因為燃油版本身就已經很前衛了，所以純電動版只是在細節上有所調整。前圍是最明顯的部分，兩邊都是“二胡子”的電動車。
同時，前車燈下的EV標識，車側和車尾的電動標識，都是身份的象征。側面的低風阻輪轂是新能源車愛用的設計元素。如果妳覺得這個不夠個性化，那就選擇EV車型特有的螢火蟲藍漆。
內飾整體布局與燃油版相同，但其獨特性還是可以從部分部位區分出來的。EV版配備了全新的12.3英寸全液晶儀表盤，以及電子換擋桿，進壹步提升了內飾的科技感，更符合新能源的身份。
動力方面，搭載最大功率204馬力，最大扭矩300牛·米的電機。它配備了容量為54.3千瓦時的三元鋰電池組，在NEDC工況下的綜合續航裏程為400公裏。
04
安Xi諾春電動
廠商指導價:172800 ~ 198800元。
相對來說，現代是較早涉足新能源的合資品牌，Onsino純電動是幾款車中最新上市的。在原型車的選擇上，現代和豐田有壹些重合，都不是熱門，但是看起來很前衛，Onsinot和C-HR也是。
Onchino純電動版在保持燃油版的基礎上，進行了細節上的調整，以符合其新能源地位。前臉依然是辨識度很高的分體式大燈，中網改為全封閉，這是純電動車最常用的操作。
側面短而尖，明顯的腰線讓它充滿力量感。車身下方的黑色包圍凸顯野性，與風阻較低的輪圈形成強烈對比，視覺效果非常好。車身尺寸方面，Onsinoe純電動版長寬高分別為4195/1800/1580mm，軸距為2600 mm..
尾部還采用了分體燈組設計，與車頭有很好的呼應。沒有排氣管的樣式，非常符合新能源的身份。
與犀利的外觀相比，車內顯得有些沈悶。造型中規中矩，布局清晰合理。相比燃油版，重點換擋是提升科技感。
動力方面，搭載最大功率204馬力的電機，最大扭矩310牛·米，匹配容量64.2千瓦時的當代Amperex科技有限公司三元鋰電池。NEDC的續航裏程是500公裏。
編輯說
除了以上四款車，主流合資品牌還有東風本田X-NV、廣汽本田VE-1、福特淩捷EV等純電動SUV。合資品牌與自主品牌相比，在智能化、網絡化方面稍遜壹籌，但在機械品質、駕駛體驗、產品質量等方面更有優勢，這也是自主品牌努力的方向。目前新能源市場容量有限，不能說獨立和合資相安無事，但短時間內不會形成針鋒相對的局面，只會在壹些地方肉搏戰。所以自主品牌不要太擔心，要提高機械素質，修煉內功。
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