阿爾坎塔拉當然有便宜的，但那些通常是山寨貨。做工精致，成本確實比真皮高，Alcantara和Ultrasuede更貴。
阿爾坎塔拉是壹種材料，也是壹個品牌，可以說是它發明了這種材料。
就像今天很多幾十萬的中級車也用納帕真皮，但肯定比不上奔馳的納帕真皮。
李想應該也懂，但他出於純理工科的思維，對這些東西並不太在意。他更關心也更擅長開發、工程、成本和管理那些事務。
▲奔馳的納帕
就算不提Alcantara，真皮就壹定優於仿皮嗎？其實這種觀念有些過時了。
時尚界早在五年前就開始排斥皮革。如今，香奈兒、普拉達、阿瑪尼等眾多壹線奢侈品牌都加入了零皮草陣營。
這種趨勢也開始進入汽車行業。特斯拉去年宣布不再使用皮革材料。目前這個任務還沒有正式完成。模特？s和Model？x的方向盤依然是真皮，但是提供了仿皮選擇，而Model？3的方向盤完全是真皮的，沒有仿皮選項。
特斯拉的這壹舉措與動物保護組織的倡議有很大關系。去年6月，人道對待動物組織(people for ethical treatment of animals)的壹名成員向馬斯克提出了這壹要求，馬斯克欣然接受。事實上，特斯拉幾年前推出的合成仿皮收到了良好的反饋。
傳統車企並非完全不作為，北極星、e-tron、寶馬I系等新能源品牌或序列也宣布不再使用真皮材質。只是目前還是集中在新能源的範圍。在燃油車領域，廠家還處於“真皮比仿皮高級”的階段。比如BBA只為入門級車型采購價格相對較低的仿皮，高級車型則使用真皮，如納帕或更高級的Designo、Seidennappa、Merino等。
有趣的是，環保組織將要求特斯拉停止使用真皮，並使BBA不那麽困難。TAs對BBAs的主要要求仍然是盡快減少碳排放。比如之前法蘭克福車展引發抗議。
看來環保組織也明白飯要壹口壹口吃:好吧，BBA，妳先解決碳排放，然後我們再談皮革材料。
所以每年仍有大量動物被無辜屠殺，它們的皮被用來包裹幾十萬到幾億不等的汽車座椅，只是因為舊觀念認為皮革更高級、更豪華、更柔軟、更舒適。
事實上，皮革絕不是最奢華的材料(參考Alcantara)，也不是最柔軟舒適的材料。
皮革的透氣性壹直是個問題，也是納帕的老問題。坐久了會粘在皮膚上，夏天熱冬天冷。想想我們夏天穿著短褲t恤開車，皮膚上粘著死牛皮或者死羊皮。這真的不體面，甚至文明也不好。
▲在《成長的煩惱》中，邁克有沒有描述他的皮夾克？|?來自《成長的煩惱》的截圖
汽車已經成為對動物最不友好的行業之壹，當然除了餐飲。
有些餐廳會通過電擊陷阱等手段迫使魚不斷逆流遊動，使其肉質更加鮮嫩。大閘蟹會餓好幾天再煮，綁牢，冷水蒸。似乎所有註重食物的民族都有獨特的虐待動物的方式。法國人做鵝肝的時候會強迫鵝大量進食，然後把它的嘴紮起來防止嘔吐，這樣鵝就會患上肝硬化，肝臟會變得腫脹發黃，味道也會變得更加細膩。
我們從未想到我們的口吃者受到了如此殘酷的對待。
更諷刺的是，這些東西是我在聽笑話的時候學的，被抖出來當負擔。那是真正的黑色幽默。
那些宴會承辦人太殘忍了，汽車人不會這麽做。
▲汽車人捍衛生命？|?截圖自《變身金剛2》
說到這裏，也許會有人跳出來說:“這裏買不到真皮座椅，那妳還吃肉？”虛偽。這就好比有人建議不要吃狗肉，總會有人說:“雞、豬、牛、羊也是動物。不吃壹樣的嗎？太虛偽了。」
當然，這種說法有其道理，但聽起來總是不對，就像有人批評辛德勒說“妳只救了這些猶太人，猶太人還那麽多。妳為什麽不救他們？太虛偽了。」
沒有生意就沒有殺生，生意少了殺生也就少了。即使不徹底，也不妨礙我們量力而行。
▲圖片來自網絡。
上圖是Coco？乍壹看，香奈兒巴黎公寓的客廳裏沒有真皮材質。沙發應該是她最喜歡的天鵝絨材質，她住了34年的酒店麗茲套房的沙發也是天鵝絨材質，極其高級。
(PS:天鵝絨這個名字來源於壹個描述，這種面料本身與天鵝無關)
論高級、舒適、實用，真皮不再是最佳選擇。仿皮在這些方面更好，性價比更高。所以，為什麽要盯著那個過時的概念？
文|鐵西區梅子
圖|網絡
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。