在本次廣州車展上，哪咤汽車推出了全棧自研山海平臺以及基於該平臺的全新coupe哪咤S，成為又壹家具備全棧自研平臺能力的國內汽車企業。
哪咤汽車總裁助理、汽車工程學院院長張旭參觀易車、汽車生產網。汽車研發資深專家張旭與我們分享了哪咤汽車在開發“山海平臺”背後的技術研發思路和布局。
出身於傳統汽車行業的他也表示，在積累傳統產研經驗的同時，接受智能網聯領域的新變化，是壹件非常有趣的事情。這就好比哪咤汽車，壹個新動力的品牌。壹方面有新時代的速度和效率，另壹方面也有對傳統制造業的敬畏和警醒。兩者結合在壹起，就呈現出壹個變化的哪咤車。
以下為采訪實錄:
汽車產經:首先請您介紹壹下哪咤汽車在今年廣州車展上的重點產品？
張旭:這次我們帶來了B級數碼電動轎跑哪咤S、15萬級哪咤U Pro、基於“山海平臺”的7萬級哪咤V Pro、基於女性用戶的哪咤V魔女版、萌娃首款電動車哪咤Magic Boy。
汽車生產:今年哪咤展會的主題是“科技平權，山海享智”。怎麽理解這八個字的意思？
張旭:哪咤品牌的願景是讓高品質的智能電動車觸手可及，讓用戶享受智能出行的優勢。“山”代表廣闊，這是我們對未來的態度。“智慧”代表了山海平臺的主要特色，“享受”意味著我們希望普通用戶也能體驗到智能電動車，這也是科技平權的體現，也是哪咤品牌的定位。
汽車產經:廣州車展，哪咤發布了全棧自研山海平臺。這個平臺的主要特點和優勢是什麽？
張旭:這個平臺集高安全性、高擴展性、高智能性和環保性於壹身，也是哪咤研發的智能安全汽車平臺。因為用戶需求快速多變，為了快速響應用戶需求，我們開發了這個“山海平臺”。
安全性方面，包括被動安全、網絡安全、功能安全和電池安全。我們還和360合作應用了360車載大腦，全面保護用戶隱私和車載系統安全，這也是目前用戶非常關心的領域。
高擴展性有助於我們提高效率降低成本繼續叠代。比如我們的底盤結構可以滿足彎道性能和直道性能的不同要求。在彎道性能上，搭載雙橫臂+五連桿懸掛，在直道性能上，搭載空氣懸掛，在直道性能上，搭載雙電機四驅車型，可以進入零零二秒俱樂部。基於山海平臺開發的車型，零件通用率可達80%，開發時間可縮短8個月，成本可降低30%-40%。
高智能是指我們具備智能駕駛、智能駕駛艙的技術能力，未來將逐步實現高速路段、低速路段、城市記錄上的全場景智能輔助駕駛。到2025年，山海平臺將向中心域壹體化架構演進，實現車輛執行器和計算資源的完全解耦，並與基於雲的大規模超級計算平臺無縫對接。這將大大提高我們的技術能力，滿足用戶需求的功能實現會更快。
此外，山海平臺擁有先進且高度集成的電池結構，並使用綠色材料增強環保性。
汽車產經:哪咤S對哪咤來說應該是劃時代的產品。圍繞這個產品，妳認為它最大的優勢或者核心競爭力是什麽？
張旭:首先是轎跑，造型獨特，安全性高。我們在山海平臺上花了很多精力。車身大量使用高強度鋼材，熱成型鋼材比例接近30%。甚至壹些關鍵區域采用鑄鋁技術，讓機身更輕更堅固。此外，我們還提供增程版，續航裏程可達1100公裏，純電動車續航裏程已達800公裏。
在智能駕駛方面，我們可以做到L3級別的自動駕駛，在部分場景下達到L4，這也是行業內比較先進的水平。有了360的加入，我們車輛的車聯網安全系統有了很大的提升。
電池安全方面，主要解決用戶對起火的焦慮。我們通過大數據用健康模型來管理電池，可以實時監控電池的健康狀況，實現預警提醒。此外，我們還應用了集成熱泵，可以降低能耗，提高效率，節能20%。
汽車產經:剛才妳也和我們談了很多關於哪咤在技術方面的投資，所以我們知道哪咤有工程研究所和智能研究所。這兩個研究所的分工和合作模式是怎樣的？
張旭:工程研究院主要負責整車研發，包括車身和三電技術，智能研究院主要負責智能駕駛和技術開發。當然，技術平臺最終還是要落到車輛開發上，所以我們也有緊密的合作關系。之所以分成兩個研究所，也是符合哪咤扁平化管理的企業架構，可以做到更快的反應速度，更快的決策。同時，由於技術發展要更具前瞻性，車輛的生產制造要保證成本和落地的可行性，所以將兩者分開也是為了更好的發揮各自的優勢。
目前我們工程研究院的團隊有600人左右，明年會擴充到1，000人。這也是哪咤汽車的特點，就是對R&D的投入和關註度非常高。
我們的創始人也是從傳統汽車行業走出來的，所以我們認為車輛的技術研發和制造仍然是非常重要的環節，電動汽車帶來的智能駕駛體驗也是壹個充滿活力的領域，也很有意思。壹個組合和變化。
將傳統經驗與與時俱進的效率相結合，是哪咤的積澱和特色。