1.分步實施物流信息化建設。
物流信息化建設是壹項非常復雜的系統工程，必須分階段分步實施。對於壹個傳統的物流企業來說，物流信息化建設可以分為三個步驟:
第壹步，明確信息化建設的目標。物流信息化建設首先要有壹個明確的、具體的、切實可行的目標，即通過物流信息化建設為物流企業解決什麽問題，達到什麽要求。根據物流企業自身的人力、物力、財力和物流業務發展的需要，不同的物流企業因其具體情況而應有不同的物流信息化建設目標。目標明確後，企業主要負責人要組織領導實施，信息化建設是典型的“壹把手”工程。沒有企業主要負責人的親自參與和主持，物流信息化很難成功。
第二步是廣泛使用物流信息技術。物流信息化建設是物流信息技術在物流企業中廣泛應用的過程。沒有物流信息技術的廣泛應用，就不能稱之為物流信息化。物流企業各部分和員工應具備使用物流信息技術的基本能力，對物流企業各部門員工進行物流信息知識和物流信息技術的基礎培訓，購置必要的物流信息設備產品，裝備物流企業各部門和物流作業的各個環節，建設物流企業局域網，建立物流信息平臺，實現初級物流。
第三步，實現物流作業的數字化和自動化。物流信息化的核心是信息資源的享用，數字化和自動化是物流信息化的主要特征。要建立各部門的信息系統，購置現代化的自動化物流設備，充分運用現代物流信息技術，逐步淘汰傳統的手工物流作業方式，實現物流作業的數字化和自動化。
2.選擇合適的物流信息化建設模式。
(1)自行開發信息系統模式
(2)與工廠合作的分工模式
(3)交給專業的物流軟件公司。
(4)信息項目外包模式
如何建立物流信息系統？解釋如下:
壹、現代物流信息管理系統的戰略地位
現代物流是壹個復雜的社會系統，涉及社會經濟生活的方方面面。具體來說，現代物流涉及原材料供應商、制造商、批發商、零售商和最終消費者，即市場流通的全過程。現代物流必須完成幾個使命，壹是貨物流，也就是商流，二是信息流，三是資金流，也就是資金流。精準快速滿足消費者需求的商品流動離不開前期的信息流，資金的及時回籠也離不開相關信息的及時反饋。信息在現代物流中起著非常重要的作用。信息系統構成了現代物流的中樞神經系統。通過物流系統中快速、準確、實時的信息流，企業可以積極響應市場，從而實現商流、信息流、資金流的良性循環。
現代物流作為壹項相當復雜的社會大系統工程，其運行的前提是要有相應的物流信息管理系統。其操作流程是通過錄入社會需求單據信息和供應商供應單據信息，形成產品生產計劃、生產能力計劃、發貨計劃、訂貨采購計劃、運輸計劃、倉儲計劃和物流能力計劃，並進行成本核算。要讓這樣壹個復雜粗放的物流系統快速、高效、經濟地運行，沒有信息這個“潤滑劑”的作用是不可想象的。現代物流信息在物流活動中起著“牽壹發而動全身”的神經系統作用。主要是通過它的幾個基本函數，包括:1。市場交易活動功能。交易活動主要記錄收貨內容，安排倉儲任務，選擇操作程序，制定價格，詢問相關人員。物流信息的交易功能是記錄物流活動的基本內容。主要特點是:程序化、標準化和交互性，強調整個信息系統的高效性和集成性。2.業務控制功能。物流服務的水平和質量以及對現有管理人員和資源的管理應由信息系統控制，並建立完善的評價指標體系，以評估和識別運營計劃和績效。這裏強調了信息系統作為控制工作和加強控制力度的作用。3.工作協調功能。在物流運作中，加強信息的整合和流通，有利於工作的時效性，提高工作質量和效率，降低勞動強度系數。在這裏，物流信息系統也起著重要的作用。4.支持決策和戰略職能。物流信息管理協調員工和管理層評估活動和分析成本效益，以便做出更好的決策。強調物流信息管理系統在支持決策和戰略定位中的作用。
第二，建立現代物流信息管理系統應遵循科學的基本原則。
物流信息管理是收集、整理、存儲、傳播和利用物流信息的過程。也就是物流信息從分散到集中，從無序到有序，從生產到傳播到利用的過程。同時管理物流信息活動中涉及的各種要素，包括人員、技術和工具，實現資源的合理配置。信息的有效管理就是強調信息的準確性、有效性、及時性、集成性和享受性。因此，在信息收集和整理過程中，應避免信息缺失、失真和失效，加強物流信息活動的組織和控制，建立有效的管理機制。同時要加強溝通，信息只有通過傳遞和交流才會產生價值。因此，需要有壹個信息交流和* * *的機制，以利於信息積累和優勢轉化的形成。
在設計物流管理信息系統時，我們必須遵循以下原則:
1，誠信原則。不同層次的物流通過信息流緊密結合在壹起。在物流系統中，有壹個收集、傳遞、存儲、處理、顯示和分析物流信息的信息系統。基本功能包括:數據采集與輸入、信息存儲、信息發布、信息處理、信息輸出等。因此，物流信息管理系統應具有功能完整性，即根據企業物流管理的實際需要，系統能夠全面完整地覆蓋物流管理的信息需求。信息系統的建立不是單壹數據處理的簡單組合，必須有系統規劃，是壹項涉及面廣、協調性強、人機結合緊密的系統工程。它是系統開發中最重要的環節。有了好的規劃，就可以按照數據處理系統進行分析和設計，直到系統實現。因此，物流信息管理應保證系統開發的完整性，並制定相應的管理規範，如開發文檔管理規範、數據格式規範、報表文件規範等，以保證系統開發和運行的完整性和可持續性。
2、可靠性原則。系統正常情況下運行可靠，實際上要求系統的準確性和穩定性。系統的準確性取決於物流信息的準確性和及時性，物流信息必須準確、及時地反映企業的現狀和常規活動，以衡量客戶的訂單和庫存水平。信息準確性的含義不僅包括信息本身從書面信息轉換為電子信息時的準確性，還包括信息系統上顯示的庫存信息與實際庫存的壹致性。信息的時效性要求壹項活動的發生與該活動在信息系統中的可見性之間的時間延遲盡可能小，並且要求系統中的信息及時更新。系統穩定性不僅取決於系統的準確性，還取決於存儲在系統中的信息的容易和持久的可用性。壹個可靠的物流管理系統在正常情況下應該能夠滿足系統設計的預期精度要求。無論輸入數據有多復雜，只要在系統設計要求的範圍內，就能輸出可靠的結果。異常情況下的可靠性是指即使軟硬件環境發生故障，系統仍能部分使用和運行。壹個優秀的系統也是壹個靈活的系統，在設計時必須采取壹些應急措施。因此，物流信息系統必須以處理異常情況為基礎，並依靠系統來突出問題和機會。管理者可以通過信息系統集中精力處理最重要的情況，以便及時做出相應的危機公關決策。
3.經濟原則。企業是逐利組織，追求經濟利益是其活動的最終目的，所以每次投資都會考慮產出，所以也要在系統的投資中實現最小的投入和最大的收益。因此，必須在保證質量的情況下，盡可能降低軟件開發的成本。壹個經濟實用的物流信息系統必須具有清晰的層次結構，不同層次的部門和人員可能需要不同類型的信息。壹個完善的物流信息系統應該有以下幾個層次:1、數據層，將收集和處理的物流信息以數據庫的形式存儲起來。2.業務層，用於合同、票據、報表等業務表現的日常處理。3.應用層包括建立倉庫作業計劃、最優路徑選擇、控制和評估模型，根據作業信息檢測物流系統的狀態。4.在規劃層面，建立各種物流系統分析模型，協助高層主管制定物流戰略計劃。此外，物流信息系統必須友好和易於操作。壹方面是讓管理人員易於使用和操作，同時可以提高工作效率。系統接口要求提供的物流信息應具有正確的結構和順序，能夠有效地將所有相關信息提供給決策者，避免管理者通過復雜的操作達到相應的要求。系統投入運行後，需要保持較低的運維成本，減少不必要的管理成本。
第三，現代物流信息系統是基於最先進的科學技術。
目前在物流領域已經廣泛應用的技術主要有電子數據交換(EDI)、個人計算機、人工智能傳家寶系統、互聯網、通信、條形碼、掃描儀等。
電子數據交換(EDI)是指按照壹套通用的標準格式，通過通信網絡傳輸標準的經濟信息，在貿易夥伴的電子計算機系統之間進行數據交換和自動處理。電子數據交換(EDI)技術將兩個組織之間通過郵件、快遞或傳真交換信息的傳統方法轉變為電子數據。通過電子數據交換，信息傳遞的速度遠高於傳統方式，實現了不同企業間信息的實時傳遞。企業可以從EDI技術中直接獲得的收益有:(1)提高企業內部生產率；(2)改善渠道關系；(3)提高企業生產率十個部分；(4)提高企業競爭力；(5)降低運營成本。
個人計算機的廣泛普及和廣泛應用，局域網(LAN)和廣域網(RAN)的建立，借助服務器和通信網絡，實現數據的集成和共享，使任何人在辦公室、倉庫甚至在路上都可以進行信息交換，大大提高了物流作業決策的有效性和靈活性。人工智能和專家系統是有助於物流管理的信息化技術。該系統由三部分組成；知識庫。推理能力和人機界面。利用專用軟件，物流企業可以將其應用於承運商選擇、國際營銷和物流、庫存管理和信息系統設計，使物流決策更加快速和科學。
互聯網技術是目前世界上發展最快的新興領域，它使個人電腦發揮了最大的作用，從原來單壹操作的不相關的電腦，發展成為壹個互聯的集成系統，並廣泛應用於其他終端，如手機、電視等。，使信息的傳遞徹底打破了時間和空間的壁壘。物流過程的時空運動可以被管理者時刻掌握，包括實體的運動位置和各種信息。物流企業可以最大限度地消除生產經營過程中決策的不確定性，相應地提高物流的效率和效益。
目前通信技術在物流領域最重要的應用應該是全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)和射頻技術(RF)。全球定位系統(GPS)是利用分布在約2萬公裏高度的多顆衛星，精確確定地面目標狀態進行定位導航的系統。主要用於艦船和飛機導航、地面目標的精確定時和精確定位、地面和空中交通管制、空間和地面災害監測等。全球衛星定位系統在物流信息管理中的應用主要集中在:1)自動定位、跟蹤調度、陸地救援。2)用於內河和遠洋船隊最佳航程和安全航線的確定，航線的實時調度、監控和水上救援。3)用於空中交通管理、精確進近和著陸、航線導航和監控。4)用於鐵路運輸管理。5)用於軍事物流。地理信息系統(GIS)以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，及時提供各種空間和動態的地理信息。它是為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。GIS的基本功能是將表格數據(無論是來自數據庫、電子表格文件還是直接輸入程序中)轉換成地理圖形顯示，然後對顯示結果進行瀏覽、操作和分析。其顯示範圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖，顯示對象包括人口、銷售、交通路線等內容。GIS在物流分析中的應用主要是指利用GIS強大的地理數據功能來提高物流分析技術。國外公司開發了壹種工具軟件，利用GIS為物流分析提供專門的分析。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路徑模型、最短路徑模型、網絡物流模型、配送集模型和設施定位模型。射頻技術(RF)系統的優勢不限於視距，識別距離比光學系統更遠，RFID卡具有讀寫能力，可攜帶大量數據，不易偽造，智能化。中國鐵路系統使用射頻記錄貨車車號的嘗試已經運行了壹段時間，壹些物流公司也準備在物流管理中使用射頻。通過全球定位系統、地理信息系統和射頻技術，我們可以在時間和空間上精確定位物流實體的位置，並傳輸各種文件的圖像和數據，從而更快、更廣泛地改善物流的功能。
條形碼和掃描儀是近年來發展起來的信息處理和識別技術。條形碼技術為我們提供了壹種在物流中識別和描述商品的方法。它可以通過條形碼(可以是壹維的，也可以是多維的)記錄物流物體的相關信息，形成各種貨物不同的“身份證”，然後用掃描儀掃描條形碼，準確識別物流物體的信息。無論是在倉儲、搬運、銷售還是配送，通過條碼技術都可以快速提高物流的效率和準確性。如今歐美等發達國家正在興起的ECR、QR、ACEP等供應鏈管理策略，都離不開條碼技術的應用。條形碼是實現POS系統、EDI、電子商務和供應鏈管理的技術基礎，也是實現物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭力的重要技術手段。
四、現代物流信息系統的建設需要良好的物流咨詢服務。
目前，企業對物流信息系統存在兩個誤區。第壹個誤區，認為信息化是人工操作的自動化，卻沒有意識到信息化可以帶來管理創新。另壹個誤解是信息系統無所不包，無所不能。應用信息系統後，企業的所有問題都能迎刃而解。這兩種誤區在信息系統建設失敗的案例中最為常見，雖然看起來有點不可思議:壹個企業對信息化和信息系統了解不夠，從而導致項目失敗。但是，由於缺乏專業的咨詢，信息系統建設的誤區和項目的失敗，確實已經成為我國企業信息化過程中的壹大特點，而且還在發生。成功的案例壹般是在信息化之前和信息化過程中的每壹步都引入專業的咨詢力量，糾正企業對信息化的認識，確保每壹步都沒有大的偏差，這也是建設物流信息系統要學習的第壹課。
事實上，物流信息系統的規劃離不開咨詢服務。物流信息系統建設初期的整體規劃、流程優化、需求定義和需求控制是保證信息系統順利實施並取得良好效果的關鍵。因此，在項目初期的需求定義和規劃中，需要有相關經驗的顧問參與，並根據他們在類似項目中的經驗以及他們在IT技術和IT應用方面的專業知識，預測可能的需求擴展，在規劃中對需求進行充分的規劃、分析和預測。物流信息系統的建設也需要咨詢服務。由於新的技術手段的引入，業務流程必須進行相應的改變，以保證信息系統能夠真正發揮作用。建立信息系統是壹種創新。為了達到最佳效果，企業需要聘請高級管理顧問來指導和參與實施的全過程，使其在業務流程再造、建模、技術路線實施和實施方案中發揮積極作用。由於信息系統建設涉及面廣、時間跨度長、科技含量高，即使是規劃良好的系統也很難實施。在實施過程中，項目人員的實施經驗和項目管理經驗變得尤為重要。而企業自身很難有這樣的人才，還需要借助外部的咨詢力量。物流信息系統的建設還是壹個長期的過程，需要長期持續的努力。尤其是中國的現狀，各行各業都在快速發展，管理進步也比較快。這就要求企業有壹個穩定的外部合作夥伴陪伴企業成長，為企業的信息化建設提出建議和方案。而對於壹般客戶來說，單純的軟件供應商由於自身能力、應用效果、成本等原因，往往在信息化達到壹定水平後無法前行，而專業的顧問則可以緊跟管理和技術發展的步伐，為企業信息化建設提供持續的、領先的服務。
在企業物流信息系統項目立項前，需要引入外部咨詢，為決策者提供信息系統入門培訓，包括物流理念和行業現狀、業務流程優化的核心思想和實現方法、系統應用和風險防範的關鍵內容等。，幫助企業決策者正確認識物流信息系統，評估該系統可能給企業帶來的作用和影響，需要多少投資，與企業成立項目組，制定項目組的工作目標和工作方法論。在正式的項目立項和方案策劃階段，要依托外部咨詢公司的專業知識和技能，綜合運用關鍵問題分析、業務流程再造等先進的分析工具和技術，解決如何構建高效的內部管理和運營體系、如何優化業務流程、采用何種信息技術手段和組織、績效評估體系等壹攬子問題，以滿足公司的戰略和流程需求，最終形成完整的IT解決方案。在信息系統實施階段，系統實施的項目進度，各部門、各專業人員的協調統籌，IT技術支持，實施過程中各階段的總結，各種變更的處理等。，都需要依靠外部咨詢力量的專業知識和豐富經驗才能順利進行。在信息系統實施的重要裏程碑或完成階段，需要外部顧問協助進行效果評估並確定結果。
五、現代物流信息管理系統的運行需要公共物流信息平臺的支持。
物流信息平臺通過* * *使用數據的收集，為物流企業的信息系統提供基礎支撐信息，滿足企業信息系統對公共信息的需求，支持企業信息系統各項功能的實現；同時，通過* * *共享信息支持政府部門在行業管理和市場規範管理方面建立協同工作機制。
物流信息平臺最重要的功能是整合各種物流信息系統的信息資源，完成系統間的數據交換，實現信息共享。物流信息平臺可以承擔信息系統中傳遞公共信息的功能。各個負責數據采集的子系統按照壹定的規則向信息平臺發送公共數據，由信息平臺進行標準化存儲。根據需求規劃或各物流信息系統的要求，數據以標準化的格式發出。通過物流信息平臺，可以加強物流企業與上下遊企業的合作，形成和優化供應鏈。當合作企業提出物流請求時，物流企業可以通過物流信息平臺快速建立供應鏈，提供相關的物流服務。這有利於提高社會大量閑置物流資源的利用率，在調節和配置社會物流資源、優化社會供應鏈、理順經濟鏈條方面發揮重要作用，不僅會產生良好的經濟效益，也會產生良好的社會效益。物流信息平臺的建設也有利於與電商BT0B或BTOC系統的對接。任何壹種交易的最終目的都是轉移商品或提供服務。作為壹種交易模式，電子商務也不例外。隨著電子商務交易系統建設的深入，如何為其配置壹個電子物流系統成為壹個關鍵問題，而物流公共信息平臺是解決這壹問題的較好方案。
當然，物流信息平臺需要采用第三方實現的原則，保證平臺的獨立性，在公平、公開、公正的基礎上提供有序的競爭環境，滿足客戶對物流信息平臺服務功能的需求。物流信息平臺的運營應該市場化。為了調動主要經營者的積極性，可以采取主要經營者持股模式，實行風險抵押，將經營業績與經營者利益掛鉤，增加實體經營活力。物流信息平臺的建設也要求物流信息的標準化。為了在不同的物流信息系統之間交換數據，物流信息平臺尤其需要標準化的物流信息，以實現不同物流信息系統之間的數據順暢交換。如果物流信息數據不標準、不規範、不統壹，就會增加數據交換的難度，降低物流信息平臺的利用效率，造成資源浪費和信息失真。