1996年5月，壹個名為“渴望新鮮空氣”的法國組織在巴黎發起了壹場反對空氣汙染的全國性運動。有1000 ~ 4000人響應號召走上街頭，法國各地也組織了壹些活動。在首都，4000人步行、騎自行車或在巴士底廣場和美麗的城市公園空中大廳之間輪滑。在圖盧茲，40人響應自行車協會的號召，聚集在市政廳廣場，要求發展城市自行車交通。大多數遊行者騎自行車。他們穿過市中心的街道，要求采取緊急措施減少城市的空氣汙染。在波爾多和普瓦捷，約70人騎自行車在市中心遊行，散發傳單。在米洛斯，超過65，438+00人走上街頭。在裏昂，數十名綠色和平組織成員穿著工作服，戴著防毒面具在市中心抽取空氣，並要求駕車者“自我檢查”，以控制城市的汙染。該組織稱，每年因空氣汙染導致的死亡人數達到數百人，解決問題的唯壹方法是限制汽車數量。他們提倡發展像自行車這樣的“清潔”交通工具。
治理大氣汙染，必須有正確的政策導向，否則會適得其反。希臘雅典的例子非常有趣。雅典的空氣汙染非常令人擔憂。這些汙染源主要是汽車尾氣中的氮氧化物、碳氫化合物、壹氧化碳等廢氣。於是，政府被迫宣布市中心禁止車輛通行，工廠停產，甚至勸大人小孩不要上街。並且對新車征收高額稅收來限制人們買車，但結果並不理想。買不起新車的人想盡辦法延長舊車的使用壽命，結果空氣汙染加重。同時，政府在提高汽車價格的同時，還補貼汽油價格，使其油價成為歐洲最低。這壹政策反過來刺激人們購買汽車。這樣的惡性循環不僅沒有解決問題，反而使問題變得更糟。可見，合理的政策體系是解決問題的基礎。
在過去的10年裏，墨西哥城當局先後宣布了7項扭轉嚴重汙染局面的計劃，其中包括“今天禁止汽車行駛”等壹些著名的措施。然而，這些計劃的實施並沒有取得令人滿意的結果。汙染繼續增加。市衛生局5月公布的研究報告1995顯示，在墨西哥城，30%的兒童鉛含量超過國際標準。然而，與墨西哥城的情況相反，日本東京的汙染已經完全得到控制。事實上，早在20世紀70年代，東京就是世界上汙染最嚴重的城市之壹，但日本政府在發展工業的同時采取了壹系列嚴格的措施來防止汙染，從而控制了汙染。西班牙首都馬德裏因為政府的重視，成為汙染指數最低的歐洲首都之壹。看來治理大氣汙染在於政策和技術。如果政策不當，就有逆水行舟的危險。
在壹些發展中國家，從發達國家引進技術，改變自己原有的落後技術，是治理大氣汙染的壹個重要方向。中國的燃燒結構以煤為主。因此，要防止酸雨和煙塵，就要改變燃燒結構，進行煙氣脫硫，改進燃燒技術。采用熱電聯產、集中供熱等方式替代分散供熱。這樣鍋爐效率可達80%，節煤40%。既節約了能源，又方便了煙氣集中凈化。
全國人大常委會環境保護執法檢查組5月對首鋼公司大氣、水汙染情況進行檢查，1996。檢查組充分肯定了首鋼在經濟建設和環境汙染治理方面取得的成績，但也指出了嚴重的空氣和水汙染形勢，並提出了建設性意見。督查組強調，首鋼的環境問題既有歷史原因，也有現實原因。
當前，關鍵是要提高環保意識，始終把環境效益和經濟效益放在同等重要的位置。要進壹步轉變經營方式，改變追求規模、數量、高投入、高汙染、低效益的傳統經營模式，著力調整產品結構，提高產品質量；同時，要加大技術改造力度，推行清潔生產，努力降低物耗和能耗，減少汙染物排放，為改善首都環境狀況做出新的貢獻。
今天，世界各國都開始關心大氣保護。人們利用科技進步來加強對空氣汙染的控制。在很多城市，捆綁了“黑龍”、“黃龍”、“灰龍”，趕走了“淺藍惡魔”。曾經以公害聞名的洛杉磯，又恢復了原來的美麗風光，重新成為旅遊勝地。世界聞名的霧都倫敦再也沒有發生過霧霾事件，已經是無煙城市了。曾經消失的65，438+000多種鳥類又回到枝頭歌唱，為這座現代化的大都市增添了趣味。日本東京消失多年的蜻蜓和螢火蟲又回來了。中國環境模範城市:廈門、珠海、大連和深圳...向世界展示他們迷人的魅力。在同壹片藍天下，為了保護清新的空氣，防止那些可怕的空氣汙染事件，全人類都在努力。