物流行業就業面廣。幾乎每個公司都需要物流人才，但是每個公司的需求量都很小(專業物流公司除外)，壹般是1-2。所以競爭壓力大，個人素質很高。想找個好工作，不考什麽物流認證都沒什麽用。提高自己的英語水平非常重要，尤其是口語！但是自考物流考試難度比較大。妳要考32科，4個中級證書，2個高級證書。妳想在那裏學習嗎？江西自考物流考試要看考點。物流管理專業前景看好2008-09-18 15:27深圳新聞網No。:大中小物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才。如果我國物流服務業就業達到總就業人口的5%，目前僅廣東省就有654.38+0萬的缺口。“物流”是壹個新興的朝陽產業，在中國尚處於發展階段。但目前國內只有9所高校開設了物流專業，高端專業管理人才匱乏。巨大的人才供需缺口意味著更多的機會和發展空間，意味著更豐厚的薪資待遇。數據顯示，在物流行業相對發達的北京、上海、廣州、深圳，倉儲運輸管理人員年薪約為21-26萬元；進出口事務總監年薪在81，000-95000元左右；物流管理員(IT行業)壹般年薪5.3萬-6.2萬元。經深圳大學和省考試中心批準，愛華教育機構繼續面向社會招收2008年物流管理本科自考小試班(春季班)新生。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才。據保守估計，我國物流服務業就業達到總就業人口的5%，將提供約15萬新增就業崗位。目前僅廣東省就有654.38+0萬的缺口。“物流”是壹個新興的朝陽產業，在中國尚處於發展階段。但目前國內只有9所高校開設了物流專業，高端專業管理人才匱乏。巨大的人才供需缺口意味著更多的機會和發展空間，意味著更豐厚的薪資待遇。數據顯示，在物流行業相對發達的北京、上海、廣州、深圳，倉儲運輸管理人員年薪約為21-26萬元；進出口事務總監年薪在81，000-95000元左右；物流管理員(IT行業)壹般年薪5.3萬-6.2萬元。中國物流業興起於20世紀90年代，雖然起步較晚，但發展勢頭強勁。到2003年，中國物流市場規模已達2400億元，預計未來幾年將繼續以每年30%的速度增長。與此同時，專業人才缺乏的問題也浮出水面。最近壹項調查顯示，國內物流人才需求缺口達600多萬，其中物流信息管理人才成為行業最緊缺的人才。作為壹個新興行業，由於準入條件低，人員素質參差不齊，整個物流行業的薪酬水平相比其他行業並沒有明顯優勢。目前在職的物流從業人員基本都是負責倉儲和貨物流通的最基層工作人員，這些物流從業人員中接受過系統職業教育的相對較少。懂物流信息化的人就更難找了，因為物流信息化人才的要求是了解整個物流流程，通過IT技術無縫連接不同系統，滿足不同客戶的具體需求。IT人員很容易構建壹個系統，但是很難連接不同的系統來滿足不同客戶的特定需求。由於國內缺乏跨學科教育，計算機畢業生對物流流程“無知”，物流畢業生的IT技能也不算太硬。目前國內沒有物流信息技術專業的畢業生。長期來看，在行業逐漸成熟、人才素質越來越高的前提下，社會對物流行業的整體需求將持續增長，行業核心崗位薪酬將大幅增長。目前國內物流人才的短缺並不是總量短缺，而是掌握現代物流管理技術的實用型人才的短缺，也就是懂得基於信息系統平臺管理物流供應鏈的綜合型人才的短缺。事實也證明，很多只掌握物流基本概念和知識的所謂“物流人才”正為找不到工作而發愁，而掌握物流信息管理技術的人卻能拿到高薪。業內人士表示，目前以廣東為例，壹般的物流人員月薪在2500元左右，而真正好的物流信息管理經理月薪從5000元到1萬元並不多。隨著中國加入WTO，物流業三年保護期到期，國外先進的管理和技術將給國內物流業帶來巨大的競爭壓力。與此同時，國內物流行業不得不采取各種手段進行產業升級，物流信息化因其能夠顯著提高運營效率，並以壹定的成本為客戶提供更好的服務而越來越受到企業經營者的重視。越來越多的物流企業或企業的物流部門將信息技術作為提升競爭力的法寶之壹。他們在內部將信息系統視為其運營的必要平臺，在外部與客戶共享客戶關心的必要數據。因此，在未來，作為物流從業者，無論是企業經營者、總經理還是高級管理人員，都必須掌握物流信息技術這壹關鍵的物流核心技能。信息系統平臺的建設和使用催生了對物流信息化人才的迫切需求。從目前的情況來看，越來越多的企業已經建立或者正在建立信息系統，但是發現員工的信息技術能力跟不上系統要求的目標；制度雖然建起來了，但是員工的思想認識和實際運用水平不是短時間內可以提高的。因此，企業不得不想辦法從人才市場或其他途徑高薪招聘既有傳統物流經驗又有信息系統運營管理技能的人才；
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