歷史的發展
1984 1 65438+10月1 6日，壹架標有“中國民航”字樣的安-24客機降落在寧波喬莊軍用機場，拉開了寧波民航運輸史的序幕。
1985，國務院、中央軍委批準建設寧波民用機場。6月30日，1990，造價65438+2600萬元的浙江省首個民用機場——寧波櫟社機場正式投入使用，寧波民航發展新時代開始。
寧波櫟社國際機場
1992年7月，國務院批準寧波櫟社機場機場正式通航。同年，開通了寧波至香港的直航。1998 165438+10月，寧波-澳門-臺北/高雄航線開通。1998年底開通國際航空貨運業務，填補了寧波機場沒有國際貨運的空白。
寧波機場在大力發展運輸生產的同時，投入巨資完善基礎設施建設，改善旅客飛行環境。近年來，國內外航站樓改擴建、機場道路拓寬、重要安保部門設施設備新增，總投資654.38+0.1.2億元。
1995 65438+2月海南航空成立寧波過夜基地。1997年3月，隨著長城航空的正式成立，寧波機場結束了有機場卻沒有航空公司的歷史。今天，來自澳門、國際、南方和東方的16家航空公司加入了寧波航線。2009年8月，寧波櫟社國際機場成為大陸首批兩岸定期航班14航點之壹。臺灣省中華航空公司和長榮航空公司加入了寧波航線，並開始每周飛往臺北和高雄。目前，已形成連接中國38個大中城市和港澳的航空運輸網絡，為港口城市寧波走向世界架起了壹座空中橋梁。
地理位置
寧波櫟社國際機場位於浙江東部的鄞西平原，距市區約12km。
硬件設施
機場現有跑道長3200米，寬60米，配備國際先進的通信、導航和導航控制設備，達到4E標準，可滿足波音747等大型飛機的起降要求。停機坪面積1.42萬平方米，停車位1.6個，其中近停車位7個。目前使用的航站樓總建築面積4.35萬平方米，按照年旅客吞吐量380萬人次、高峰小時1.70萬人次的要求建設。地下車庫1.34萬平方米，地上停車場5271平方米，可同時停放330余輛轎車和30輛公交車。空運貨站建築面積為78，865，438+0平方米。設有國內出發和國際出發四個倉儲區，功能設置基本符合現代物流要求。
機場建設
寧波櫟社國際機場，原名中國民航寧波站，6月1984 165438+10月通航。5438年6月+2003年2月，中國民用航空局將櫟社機場移交給浙江省政府，由浙江省機場管理公司接管，委托寧波市政府經營管理。2008年6月5438+10月，浙江省政府出具《浙江省人民政府關於寧波櫟社機場國有股權轉讓的批復》，將寧波櫟社國際機場全部資產、人員、債權債務無償劃撥給寧波市政府經營管理，投資方為寧波SASAC。這份協議的簽署，標誌著寧波櫟社國際機場成為法律意義上的“寧波所有”。機場移交給寧波管理後，將有利於發揮地方政府在管理上的優勢，轉換機場運行機制，提高經濟效益，加快寧波機場建設，促進寧波地方經濟發展。
寧波機場在大力發展運輸生產的同時，不惜重金完善基礎設施建設，改善旅客飛行環境。先後改擴建國內國際航站樓，拓寬機場道路，新增各重要保障部門設施設備，總投資6543.8+0.2億元。
1995 65438+2月海南航空成立寧波過夜基地。1997年3月，隨著長城航空的正式成立，寧波機場結束了有機場卻沒有航空公司的歷史。澳門、國際、南方、東方的16家航空公司加入寧波航線。連接中國38個大中城市和港澳的航空運輸網絡已經形成，為港口城市寧波走向世界架起了壹座空中橋梁。
在改革的浪潮中，寧波櫟社機場在全國140多個機場中脫穎而出。客貨吞吐量從1992年的2860214064噸分別增長到2002年的1280000人和20000噸，分別增長了4倍和5倍，年均增長17。%和65，438+09。%.其中，客流量已連續六年突破百萬人次，被譽為中國民航業發展最快的機場之壹。安全是民航業永恒的主題，它不僅維系著每壹位乘客的安全，也關系著民航興衰的命脈。寧波機場以“振興壹方經濟，保障壹方安全”為宗旨，以保障飛行安全和空防安全為重中之重。寧波機場保障航班近654.38+0.2萬架次，包括正常航班、包機和學校飛行訓練，其中80余架次受到李鵬、朱镕基等黨和國家領導人及外國元首的保障，創造了連續十年飛行安全和空防安全無重大事故的紀錄。
2002年6月8日，10，投資7.7億元的寧波櫟社機場新航站樓正式啟用。新航站樓滿足年旅客吞吐量380萬人次、高峰小時1.70萬人次的要求，由主樓和弧形前排候車走廊組成。航站樓總建築面積43500平方米。新建停機坪占地8.7萬平方米，有16個座位，其中7個座位靠近。新建地下車庫1.33萬平方米，可停放360余輛汽車。新航站區綠化面積29.7萬平方米。新航站樓的玻璃幕墻首次采用了國際上最新的索結構點支技術，達到了溝通、通透、明亮的最佳效果。寧波櫟社機場新航站樓的啟用，將極大改善寧波機場設施，提高航空運輸能力，為構建寧波“海空聯運”、“陸空聯運”體系，加快國際航空貨運業發展奠定堅實基礎。同時，對改善寧波的投資環境，增強招商引資能力，也必將起到積極的作用。
可以預見，在不久的將來，寧波櫟社機場將更好地成為寧波經濟騰飛的翅膀。民航寧波空管站負責機場的空中交通管制。
寧波機場現有航站樓4.35萬平方米，按年旅客吞吐量380萬人次設計。2065，438+05，機場旅客吞吐量685.5萬人次，大大超過設計能力，高峰時段超負荷運行。2015年底，機場三期工程全面開工。該項目按照2020年旅客吞吐量1200萬人次、2025年郵件年吞吐量50萬噸的目標設計，新建T2航站樓112400平方米。新建5萬平方米貨運站、1.4萬平方米快遞中心和1.5萬平方米貨運營業用房；新建5.5萬平方米交通中心，實現航站樓與地面交通、軌道交通的綜合換乘；新建34.5萬平方米停機坪及配套設施，使機場停車位達到72個；三期工程總投資84.5億元。
目前，T2碼頭已完成地下室基坑開挖，轉入主體結構施工。交通中心正24小時加緊開挖地下室基坑；市政配套工程已基本完成東工區道路；停機坪軌道工程和貨運站工程均已做好施工準備，正按計劃有序推進。
2065438+2006年9月27日，“青援工程”第三期正式啟動。空港和物流園投資公司推出項目攻堅隊導師制，以師徒形式打造壹支技術過硬、激情四射的“青年突擊隊”。目前正在開發的機場三期擴建工程主要項目包括T2航站樓、交通中心、市政配套區、機場軌道、貨運區等項目。整個工程包含30多個子工程，具有覆蓋面廣、承包商多、施工人員多的特點。“青年援助項目”將在項目協調和各單位聯動過程中發揮積極作用。
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