本次發布的4款混動車型和3款燃油車型預售指導價為22.98 ~ 365，438+0.98萬元。另外，長安福特在蒙迪歐的月銷量達到近萬輛，銳界L盲目訂購8000多輛。這壹版本也變得更具攻擊性。對於這個價格，漢蘭達等車型應該是有壓力的。
從攻防的角度來看，如果造車新勢力是進攻方，那麽長安福特等傳統車企無疑是“防守方”。無論價格戰還是傳統燃油車的競爭，這次長安福特憑借銳界L的預售強勢反擊，也給予了更有誠意的用戶權益。
壹場沒有硝煙的“混合”戰爭即將開始。
加入混合戰爭
長安福特銳界L作為最重要的產品定位，正以“創”字奮力突圍。
第壹個是價格突破。發布會之前，長安福特的公關人員還問我“妳覺得我們的預售價格會是多少？”我想了想，“應該是25萬起(混動版)。”
當晚25.98萬元的混動版起步價印證了我的判斷。畢竟更低的姿態，更有競爭力的價格，才能讓消費者認真考慮自己的選擇，達成銷量的幾率也會增加很多。
據長安福特介紹，銳界L是壹款面向中國家庭的7座混動L SUV，也是壹款面向整個家庭的“壹車多贏”神器，經過了“8L”級別的全面進化。長安福特NDSD執行副總裁陳小波在發布會上用“567 223 8L”三個關鍵詞總結了銳界L的核心賣點。
這個“8L”是大(超大空間)、長(5米超長車身)、休息室(223座布局、壹流體驗)、領先(大馬力超強E-hybrid+真四驅+福特底盤調校)、L2+駕駛輔助功能(20多項)、聽(B&O豪華音響+ANC主動降噪)的組合。
不過有壹個建議是，消費者很難記住這個8L。所以媒體老師在發布會後的討論中也說，能不能簡化壹下，傳播後讓消費者更容易記住？
就“567”而言，銳界L車長5米，軸距近3米。搭載福特大功率E- hybrid技術，實現6L 7秒油耗加速，1188公裏超長續航，L2級智能輔助駕駛技術，都是相當有誠意的。此外，銳界L還配備了毫秒級切換的智能適時機械四驅系統，動力十分強勁。
這次的銳界L有四驅和兩驅版本。其中標誌性的四驅ST-Line版搭載2.0T EcoBoost？E- hybrid獨有的ST-Line運動專屬套件和運動紅黑內飾、迎賓燈地毯、同級最大的21英寸鋁合金輪轂、仿麂皮座椅、高清HUD擡頭顯示和福特BlueCruise藍色智能駕駛等。，可謂“配置全，舒適/性能/智能都要”。
而25萬起售價的兩驅七座時尚銳界L，搭載的是第五代2.0T EcoBoost？雙渦流渦輪增壓+雙噴射燃油發動機，額定功率202kW，最大扭矩405n·m，也將在DNA控制的加持下，在7座SUV市場推出，以更高的誠意讓用戶享受無充電焦慮的出行體驗。
此外，無論兩驅還是四驅，銳界L都搭載了福特高功率超強的E- hybrid技術，集成了福特第五代2.0T EcoBoost？發動機和成熟先進的動力分流混合動力技術於壹體。
所謂的動力分流技術，其實是2004年開始和豐田合作的混合動力技術。通過福特的不斷研發，利用壹套行星齒輪機構將發動機和發電機耦合起來，在動力的輸入端實現動力分流。整車控制系統VCU精確計算發動機和電機的最佳效率，自動匹配最佳動力輸出模式，實現動力和油耗的平衡。
再加上高效高速扁線油冷雙電機、電動控制器等高度集成的電驅動系統，以及高集成度、輕量化、低鎳三元鋰水冷電池組的應用，銳界L的油耗(WLTC)為6.31升，壹箱油的續航可達1188公裏。在發布會後安排的試駕中，我們的實際油耗為7.2L，得到了同車媒體老師的壹致好評。
此次，長安福特主推由福特BlueCruise藍之佳領銜的L2級駕駛輔助——福特副駕駛360？智行駕駛輔助系統，其中系統支持0-130km/h速度範圍內的準自動駕駛，並在車道內加入全新的轉向燈變道輔助和智能避讓輔助。
另外，福特多年來壹直默默堅持的智能車輛基礎設施合作系統，是行業內第壹個量產，可以接入城市智能交通系統，但這需要巨大的基礎設施投入，所以現在只有少數城市在試點。
另外，除了整車的FOTA，銳界L的SYNC？+2.0智行互聯系統，集成百度人工智能技術，可實現人車自然流暢對話、語音控制車輛互聯、多目的地導航等功能，以及雲端音視頻內容和70+語義語音交互。
正如我的同事在文章中所說，毫無疑問，銳界L是壹款非常“中國”的車型。長安福特在銳界L也表現出了堅定的轉型和行動，進壹步放大了銳界車型的基礎。而且長安福特壹改常規產品R&D模式，換成大刀闊斧的本土化R&D改革，銳界L做了完美的詮釋。
補上最後壹個短板
對於長安福特來說，銳界L的上市補齊最後壹塊短板尤為重要。
最後壹個短板是什麽？長安福特NDSD執行副總裁陳小波表示，“是為了解決油耗問題。”空間、工藝精湛、油耗三大問題解決後，長安福特有足夠的信心得到市場的驗證。
首先是空間問題。通過去年蒙迪歐的上市，解決了後排空間的問題，動力和外觀都得到了保持。所以市場也給予了積極的反饋。銳界L預售當月，蒙迪歐在乘聯會的數據中批發銷量已經達到近萬輛。
去年9月6日，全新探險者上市，解決了內飾的精湛工藝問題，將探險者推向了“硬核豪華”的崇敬。內飾的精致程度不亞於日系豪華，用戶的反饋也有很大變化。
銳界L不僅解決了油耗問題，而且因為“223”的7座布局，在空間方面也成為了非常有競爭力的賣點。
車身尺寸為5000 * 1961mm * 1773mm，軸距為2950mm。通過創新的2+2+3座椅布局，多人出行時，壹秒鐘就能變成四個豪華座椅，可以讓後排放平，儲物空間“誇張”。即使滿載七座，第三排空間也足夠，不會像漢蘭達那樣局促。
而且第二排通道的通過性也相當不錯，最窄距離200mm，折疊式座椅扶手可以輕松進出第三排。從而帶來“壹車多贏”的大七座SUV高顏值高品質出行體驗。也有人說“家庭出行神器”完全完勝“居家神器”。
此外，兩排雙懸浮式頭等艙座椅有舒適的腿托，座椅的輪廓和線條設計更符合人體工程學，包裹性和貼合性更強。它們由奢華的迪納米卡材料制成，軟硬適中，還有長度、寬度和傾斜角度都很好的坐墊設計，長途旅行也不會累。
12.3寸儀表盤+27寸超寬高清4K巨幕+HUD擡頭顯示、超大全景天窗、B&的內飾；o牌音響等諸多豪華配置，各路媒體已經講的很透徹了，不用我多說了。
總的來說，銳界L體現了福特在制造方面的制造實力。基於深厚的技術積累和完整的供應鏈控制，長安福特在銳界l的制造過程中，以不妥協的質量標準、不含糊的細節、不遺余力的用料做工和不間斷的質量檢測，確保了整車的質量可靠性。
比如發動機經過1，050次冷熱循環測試，電池經過12次國標的電池組鹽霧測試，車身經過5年的日曬，達到了10年的防腐效果。除此之外，還有“三高”實驗，6次暴雨的超長淋雨測試，車門、車廂、儀表盤都通過了“萬二級”的嚴苛測試。
小到擰壹個小螺栓，長安福特在關鍵螺栓的緊固點使用工業級電槍，壹把電槍的價格相當於壹輛緊湊型車的投入，創造了傳統緊固工具的2.5倍精度。經過人體仿形調整的舒適座椅通過了30000次磨損測試。
也許是出於對自己產品的充分自信，陳小波對夏普L的前景充滿期待..他還認為，銳界L完全可以超越漢蘭達、理想L8等競爭對手，長安福特也可以憑借這款車帶領全國經銷商進入今年合資品牌利潤第壹陣營。
歸根結底，銳界L對於長安福特來說是壹款非常關鍵的車型，甚至可以說是“只贏不輸”，因為在目前的市場環境下沒有退路。25 ~ 30萬元這個級別，真的沒有什麽車能和銳界、漢蘭達抗衡。即使對於理想的L8，銳界L也不能忽視。
當然，從互聯網思維來看，百年車企福特有點保守。比如這次夏普L搭載的L2級藍色智慧驅動，從內部審核環節，完全推向市場。這是對用戶非常負責的態度。
此外，許多這些質量控制措施在制造端是看不見的。所以，現在不能對企業的保守性盲目斷言。比如安全性再保守也不過分。這是對用戶的責任。
其實現在的市場存在壹種不健康的趨勢，就是很多配置和功能都沒有經過嚴格的測試就貿然上市，讓用戶承擔“學費”，甚至付出慘痛的代價。法律法規的落後無法保護消費者，甚至被打，這是近年來經常看到的惡劣現實。
俗話說，事情要兩頭看。福特還是那個福特，但壹方面消費者“想要就想要……”另壹方面又被市場上的“寵粉”慣壞了。這就是當前市場競爭利益的復雜性，需要企業更加堅定。
我們也看到，長安福特不僅銳化了銳界L“大七座混動LSUV”的產品形象，還打造了有效的價值體系。銳界L的預售，既是作為“保衛者”的有力反擊，也是長安福特選擇“艱難而正確”道路的用心。
本文來自作者汽車公社，版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。