在今天的很多商品設計中，我們都能看到龍元素，但如果是把龍作為設計元素用在汽車上的品牌，比亞迪就是先行者。而且比亞迪加入龍文化並不是表面的元素，龍的精神貫穿於整個車型的設計中。比如最近大熱的新車比亞迪韓EV，已經成為龍臉設計語言的集大成者。
那麽擁有龍元素的古都北京和比亞迪韓EV會擦出怎樣的火花呢？接下來，我們花兩天時間，開著比亞迪韓EV，在北京來壹次“尋龍之旅”，也許就能知道答案了。
打破固有觀念，比亞迪韓EV出現。
壹個人開著車在go on road trip有點無聊，就給好朋友Mark打了電話，因為他壹直對歷史文化很感興趣，而且聽說我們的旅行策劃特別想加入我們。
但提前說，這個朋友不壹般。他壹直對各種新能源汽車不服氣，不屑壹顧，認為燃油車就是“車”。我只是用代表新能源汽車最新產品實力的比亞迪韓EV給他上了壹課，讓他知道新能源汽車已經到了什麽水平。
壹大早，我來到馬克家旁邊的停車場接他。他在停車場找了我半天，也沒看到我，因為他沒想到這輛漂亮的比亞迪韓EV會是他的下壹輛車。看到韓EV的真實內容後，Mark連連稱贊其優秀的設計，表示沒想到現在的自主品牌車企設計能力已經達到這樣的水平，確實非常國際化。
比亞迪韓EV沒有沃爾夫岡能有這麽優秀的外觀？埃德加和馬娟？兩位國際設計大師Lopez的功勞是基於EV龍臉的“雙龍合並”？共同設計了“性能美學”的設計理念，將現代汽車工業美學與傳統龍元素完美融合，恰好符合國內消費者的喜好。
整車外觀細節上有大量的龍元素，懸浮式龍晶LED大燈、龍須日間行車燈、帶龍爪的尾燈，以及篆書上的中文logo，讓整車迸發出中國元素。喜歡中國傳統文化的馬克對此大加贊賞，表示對這種設計毫無抵觸。
北海公園，看“真龍”
開著這樣壹輛有龍元素的車，我們首先去的是北海公園。有人會問為什麽不先去故宮？我也知道故宮是頂級的皇家宮殿，但是太宏偉了。而且北海公園還有壹個很多人不知道的“藏龍之地”。
從馬克家到北海公園的路程並不近，需要走閉環和市內連接線。在早高峰時間，北京非常擁擠。這時候比亞迪韓EV的DiPilot智能駕駛輔助系統就派上用場了。打開後，馬克雖然堅稱這些功能在燃油車上也有，但也表示比亞迪韓EV的駕駛輔助系統真的很智能，能很好地跟上車流，讓他在堵車時開車無憂。
北海公園，位於故宮西北，屬於中國古代皇家園林，以以太池湖和瓊花島為中心，占地69公頃。這裏曾是遼金元時期的離宮，明清時期改為皇宮。1925開放為公園。目前，它是全國重點文物保護單位和國家AAAA級旅遊景點，是許多來京遊客必須打卡的景點。
北海公園作為皇家園林，自然有龍的元素，第壹個就是九龍壁。以前是大圓鏡智慧堂前的影壁，建於乾隆二十壹年(1756)。墻高5.96米，厚1.60米，長25.52米。
墻的兩面鑲嵌著七色琉璃瓦，每面有九條七彩龍，是中國現存的三條古代九龍壁，唯壹的壹條是雙面墻。
除了九龍壁，北海公園的武龍閣也充滿了龍的元素。它是明代的太素殿，清順治八年(公元1651)改建為烏龍閣。五龍亭從岸邊伸入水中，五個亭子交錯排列。亭與白玉石欄桿由壹座S形橋相連，像壹條龍，所以它被稱為龍亭。五亭子中間的那個亭子是最大的，叫做龍澤亭，是獻給皇帝的，是釣魚、賞月和看煙火的地方。
景山公園，尋找“龍魂”
在北海公園看了這些有龍元素的建築後，我們又去看了景山公園，這是壹個龍比較集中的地方，也是壹個經常被忽視的寶藏公園。
眾所周知，北京市中心的停車資源非常緊張，停車位非常少，尤其是景區停車場。但是，要打敗我們比亞迪韓EV很難。只要開啟DiPilot自動泊車功能，無論是側泊車還是倒車入庫，都可以輕松搞定。
我們鎖上汽車，準備進入公園。馬克突然想起他忘了帶相機，正準備回停車場去拿。我懶得跟他回去，就拿出手機繼續給他看比亞迪韓EV的黑科技功能。車輛可以通過APP遠程解鎖，用戶不再需要受到物理鑰匙的限制。
景山公園位於北京中軸線上，占地32.3公頃。原為元明清皇家禦花園。其實真正把景山變成北京第壹峰的是明朝。明太祖朱迪大修故宮時，故宮太爺池和桐梓河的淤泥就堆積在這裏，形成了今天景山的規模，經過不斷的修繕才成了現在的樣子。園內古樹參天，群峰獨特，殿堂雄偉，園內的龍爪蝗也讓公園有了不同尋常的皇家氣息。
其實妳在故宮看不到紫禁城的全景，也根本欣賞不到這座皇家宮殿的氣派，但是妳可以看到景山公園的最高峰萬春亭，因為它是北京中心區的最高點，絕對是看全城的最佳地點。從萬春閣看故宮，能感受到歷史的厚重感，這可能就是傳說中的龍魂吧。
參觀完北海和景山兩大皇家園林，朋友馬克回到車上，覺得古代的皇帝太懂生活了。我開玩笑說，我們住的房子雖然沒有故宮大，但是我們的車絕對比皇帝的馬車舒服。比亞迪韓EV內飾采用S級環抱豪華智能旗艦飛行艙設計，很好的詮釋了中式奢華，真皮、實木、真鋁等高級材質在觸感上絕對壹流。
既然是智能駕駛艙，怎麽會沒有好的車載系統呢？比亞迪漢EV搭載的DiLink 3.0智能網聯系統非常強大。具有智能語音功能，雲服務智能管家隨時在線，打造貼心的人機交互體驗。並且內置了Tik Tok、畢麗畢麗、愛奇藝等熱門app，讓用戶可以隨時享受看劇、刷短視頻的樂趣。
隨著壹天拍攝的完成，天色漸暗。這時，比亞迪韓EV的車內氛圍燈引起了馬克的註意。這種氛圍燈的整體效果非常漂亮，讓車輛內部在夜晚看起來同樣豪華。馬克再壹次感嘆比亞迪品牌能如此考究這些細節，自主品牌的設計真的進入了壹個新時代。
奧林匹克公園，觀“現代龍”
昨天看到了古建築中的龍元素，今天就來看看北京現代的龍。這個地方實際上在奧林匹克公園裏。所謂現代龍，就是公園的整個水系，形似同壹條龍，充分展示了當今中國人的智慧和創造力。
公園裏的奧林匹克塔是觀賞這個龍形水系的最佳地點。很多人來過，但知道這座被戲稱為“大釘”的奧運塔可以登頂的人不多。今天就來看看吧。
經過昨天的初次接觸，馬克已經愛上了比亞迪韓EV，於是在去奧林匹克公園的路上，他決定再開壹次。每壹個紅綠燈亮起，比亞迪韓EV第壹個沖出來，3.9秒的百公裏加速能力實至名歸。雖然這個速度不太可能用在城市裏，但是這種充沛的動力開起來還是很爽的。
壹輛車跑得快還遠遠不夠，還需要停得穩。比亞迪韓EV采用的Brembo制動系統性能強勁，可以讓車輛擁有良好的制動力。同時在底盤駕駛部分也有不錯的表現，因為車輛由前奔馳S級底盤工程師Hans Kirk先生調校，四輪獨立懸架可以提供足夠的支撐和良好的減震，兼顧運動性和舒適性，方向盤指向準確駕駛起來非常爽。
用來形容比亞迪韓EV非常合適。除了高性能之外，車輛在NVH隔音、靜音、便捷性方面表現出色，擁有圖書館級別的安靜空間。這種車廂絕對是欣賞音樂的好環境。借助比亞迪漢EV搭載的北歐Dirac hi-fi聲學技術音響系統，馬克聽音樂非常享受，這讓他在音樂節上有壹種震撼感。聽音樂不夠也沒關系。還可以打開DiLink系統的車載卡拉ok功能，自己唱幾首歌會更High。
在馬克壹路開車的過程中，我沒有錯過這個機會，繼續向他介紹比亞迪韓EV的電池安全性能。車輛采用超安全刀片式動力電池組，不僅具有大容量、高性能的特點，還全方位保護電池組，使其具備全方位的主被動安全性能。不僅從源頭抓起，還通過了嚴格的“針刺測試”，確保車輛在極端情況下也能非常安全。
除了電池的安全性能，比亞迪韓EV在行車的安全性能上也下足了功夫，包括FCW正面碰撞預警、EBA緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、陶氏開門預警、RCW追尾預警等主動安全配置，充分保證了車輛在面對各種突發情況時能讓乘客保持在安全狀態。
壹路走走停停，終於到達了奧林匹克塔，它和景山公園壹樣位於北京的中軸線上，塔頂永久懸掛的奧林匹克五環標誌印證了它的特殊身份。建築的設計理念是“生命之樹”，意思是生命之樹從地下冒出來，自然生長。同時，它也是世界上唯壹壹座由五座獨立塔樓組成的塔。整個建築由塔基、塔身、塔冠三部分組成。建築最高點246.8米，為中國第六高樓，世界排名第22位。站在塔頂的觀景臺上，可以看到奧林匹克公園的龍形水系，還是很震撼的。
總結:經過兩天的上路旅行，馬克已經對比亞迪韓EV產生了很大的好感，但他還是準備拿出“殺手鐧”——續航裏程來捍衛燃油車的尊嚴，但他看了壹眼儀表後就放棄了。經過兩天的擁堵行駛和暴力提速，車輛實際剩余續航裏程為267公裏。他不禁感慨新能源車真的不壹樣，對比亞迪韓EV各方面的表現印象深刻。
其實更準確的說，應該是比亞迪韓EV的性能確實不錯。它有著優雅時尚的外觀，內飾也呈現出中國人理解的豪華感。再加上豐富的配置和不錯的性能，讓燃油車車迷叛變可能沒那麽難。