E-FLEX平臺這壹著眼於未來的前瞻之舉與布局，為Karma汽車從可持續汽車解決方案中繼續受益。
雖然Karma汽車只是新能源汽車領域的壹家初創公司，但卻以其專有的“電動滑板”平臺——E-FLEX平臺聞名於世。那麽，什麽是“電動滑板”平臺？實際上，“電動滑板”平臺更像是用矽谷思維造車，不同於傳統造車理念。
在傳統汽車制造領域，“平臺”通常指的是被稱之為汽車底盤的東西：懸掛、發動機鏈接點、變速箱、車門、油箱等集成的位置，而這也是傳統汽車制造商在制造汽車過程中所要做的最昂貴、最復雜的事情。
研發領先
現如今，在新能源汽車與智能汽車制造領域，出現了壹種被稱之為“電動滑板”的新平臺，這種平臺通常擁有以下特征：
其壹，扁平電池是其結構核心，對於不同車型，可以很容易地被加長或被縮短，同時不會對車輛底盤造成太多幹擾。
其二，與大多數燃油車發動機、傳動系統、傳動系統相比，滑板末端或角落裏的緊湊型發動機更加輕盈。
其三，線控加速器、剎車、驅動控制甚至轉向系統等都可以消除所有控制系統的硬安裝點和幹擾，由於“電動滑板“平臺無法容納傳統的轉向架，因此使用了線控轉向系統，也正因為如此，消除了方向盤和道路之間的物理連接，使其在駕駛室設計、駕駛員位置、駕駛配置方面可以提供更大的靈活性。
其四，考慮到消費者的品味變化，“電動滑板”平臺可以降低裝配線的復雜性，提高汽車制造商的制造效率。
也就是說，“電動滑板”平臺通常具有車輛的所有機械組件，包括電動機、電池組、轉向器、懸架等，可容納前後或雙電機動力總成，因此“無需車身”即可行駛，只需要在“電動滑板”平臺上放置新的車身，就可以推出不同的車型。這種全新的完全可擴展的電動車平臺，可容納壹系列不同的車輛尺寸和車身樣式。
“通過使用‘電動滑板’平臺，可有效降低電動車生產線的復雜性，從而簡化電動車的標準化流程，降低電動車的開發成本，由此將節省下來的費用轉嫁給消費者，以便對未來不斷變化的市場需求和用戶偏好快速做出響應。”Karma汽車中國常務副總裁張誌國進壹步解釋道。
成果領先
在此背景下，Karma汽車推出的E-FLEX平臺實則就是“電動滑板”平臺的壹次積極實踐與大膽嘗試。今年壹季度，Karma汽車正式推出E-Flex平臺，可配置出5種不同功能的底盤技術，以及多達22種不同配置和性能的產品，並涵蓋多種電池封裝方案和電機驅動系統，主要適用於自動駕駛多功能貨車、增程式卡車、日常通勤用車及高性能超級跑車等多種車型，完全可以滿足汽車制造商們的所有需求。
更為重要的是，Karma汽車的E-Flex平臺並非壹個“試水”產品，自問世以來，其已相繼發布多款增程式底盤技術、純電動底盤技術及概念車驗證，且該平臺上的大多數零部件均已完成超過100萬英裏的測試，並通過自家產品市場驗證。
例如，增程式電動汽車底盤技術現已應用在Karma?2020?Revero?GT車型上；另與文遠知行（WeRide）、英偉達（NVIDIA）合作的增程式多功能貨車底盤技術，則應用在L4級自動駕駛貨車上；隨後不久，Karma汽車首款純電動跑車KarmaRevero?GT?E誕生；未來，E-Flex平臺還將陸續推出更多純電動汽車底盤技術及概念驗證車。
目前，Karma汽車正在尋求海內外更多與主機廠的合作機會，這意味著與其合作的主機廠無需自建專屬電動平臺，就可以生產出市場上所需要的電動汽車了。作為未來合作的壹部分，Karma汽車可為主機廠提供工程服務，不僅能為其提供技術支持，還可幫助他們以更低的開發成本，更快速地推出自己的電動車產品。
“不論是對合作雙方還是對整個汽車行業，Karma汽車E-Flex平臺都具有十分重要的意義，其更具包容性和靈活性，通過***享合作、分攤成本的方式，不僅能為汽車行業帶來了新的發展思路和解決方案，還能讓更多企業有機會進入到電動車領域。”張誌國如是說。
B端碩果
隨著新能源汽車與智能汽車時代的到來，主機廠們是時候開始加快他們的“滑板”速度了。Karma汽車憑借E-FLEX平臺這壹著眼於未來的前瞻之舉與布局，足以吸引各大汽車廠商的註意力。
2020年9月29日，輕型、城市和短途電動汽車（EV）工程商和制造商AYRO,Inc.公司與Karma汽車創新和定制中心（KICC）宣布建立戰略制造、工程和設計夥伴關系。通過此次合作，AYRO,Inc.公司將利用Karma汽車最先進的KICC、Karma汽車工程資源、Karma汽車設計工作室，為其下壹代輕型車輛提供專業技術和合同制造服務。
據悉，兩家公司合作的目標是：未來三年，通過結合AYRO,Inc.公司的終端用戶、市場和工程專業知識，以及KICC的制造能力、開發經驗和全球供應鏈能力，能夠交付超過2萬輛輕型卡車和電動配送車，價值超3億美元。另外，此次合作最初將服務於北美地區，但未來可利用兩家公司的供應鏈能力和資源來滿足全球市場的需求。
目前，在KICC位於加州莫雷諾谷的工廠內，已經在為AYRO,Inc.公司的電動車規劃了專門的庫存空間和裝配線。不難看出，KICC的垂直整合開發能力，包括車架/底盤制造、制造中心、車身車間、機器人噴漆車間和動力總成整合，能使雙方的合作迅速響應客戶和市場對獨特的、以任務為導向的配置和制造的需求。
“兩家公司以不同技能組合，通過提供可定制的車輛，來滿足市場的特定需求。Karma汽車將助力AYRO,Inc.公司產品接近行業頂尖水平，會使我們在專用電動車市場中獲得戰略優勢。”AYRO,Inc.公司首席執行官Rod?Keller這樣說道。
自去年KICC成立以來，Karma汽車壹直在向不同客戶群提供電動車技術、平臺和工程設計服務，而與YRO,Inc.公司的戰略合作則被視為其在B端業務中的壹大突破。未來，“平臺***享”模式定將助力Karma汽車從可持續汽車解決方案中繼續受益。
以Karma汽車為代表的國際新能源汽車品牌，通過全新的電子電氣架構，重新定義汽車平臺，是汽車行業轉向矽谷的壹個創新體現。而現代、起亞、日產等傳統車企也在該領域開啟了“大象”轉身，或聯合新能源汽車品牌***同研發、或獨立布局電動滑板式架構平臺，無不昭示著電動滑板平臺的蓬勃生命力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。