■?實施國家鄉村振興戰略？刺激新能源汽車消費
2019年7月以來，受補貼和疫情雙重影響，我國新能源汽車銷量連續12個月負增長。2020年6月，汽車行業銷售汽車230萬輛，同比增長11.6%；新能源汽車銷量10.4萬輛，同比下降331%。總體來看，汽車市場在復蘇，但新能源市場復蘇緩慢。目前汽車市場已經開始全面復產，為了進壹步拉動汽車消費，此時啟動新能源汽車下鄉活動恰逢其時。
在活動啟動儀式上，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼通過視頻傳達了國家對發展新能源汽車下鄉的三點要求:壹是為農村用戶提供綠色低碳、智能高效、安全可靠、駕駛舒適、配置豐富、性價比高的產品；第二，讓農民享受優惠待遇，加強配套基礎設施建設；三要做好新能源汽車技術的普及工作。
目前，我國共建設充電站3.8萬座，電站449座，建設充電樁654.38+0.3萬個，建成了“十縱十橫兩環”的高速城際快充網絡。中國新能源汽車產銷量連續五年位居世界第壹，累計推廣450多萬輛，占全球50%以上。從汽車消費電氣化率來看，農村不到1%，僅為城市的三分之壹。
長安汽車常務副總裁譚本洪認為，新能源汽車下鄉是落實國家鄉村振興戰略、打贏脫貧攻堅戰、擴大國內消費市場、推動汽車產業高質量發展的重要途徑。新能源汽車下鄉有利於促進農村居民汽車消費升級，拉動汽車銷售和促進實體經濟快速發展，促進國家鄉村振興戰略的全面推進。
■?安全性和便捷性仍然是用戶關註的重點。
工業和信息化部副部長新在參觀展位時問了消費者最關心的兩個問題。壹是國家和地方政府支持的優惠是否真正到達消費者手中；第二，這次新能源汽車下鄉活動推廣的車型安全性可以不夠高，價格便宜，但安全性和質量絲毫不能降低。
"工業和信息化部副部長新在哪裏？"
這兩個問題的答案都可以在參展企業的展臺上找到。據悉，青島站活動上亮相的車型，綜合優惠後最低售價僅在4萬元左右，最高約654.38+0.2萬元。還有很多財政優惠和無息貸款。“新能源汽車產業是轉型升級的戰略方向，654.38+萬元以下的純電動汽車廣泛應用於農村市場。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長傅認為。
汽車之家通過實地走訪發現，早期的新能源汽車給當地壹些用戶留下的印象是價格昂貴且不耐用，而低速電動車安全性不夠。“相對於過去3-6萬元的低速電動車價格，未來3-5萬元區間的新能源車在山東農村可能會有更好的市場。”在歐拉展臺，銷售人員張永偉說。
顯然，低速電動車給農村市場留下了壹些固有的印象。近年來，我國四輪低速純電動汽車在農村市場發展迅速。據統計，我國四輪低速純電動汽車超過600萬輛，農村消費者已經接受純電驅動的車輛。值得註意的是，消費者對汽車質量和安全的訴求在提升，新能源汽車下鄉活動是滿足農村用戶需求、刺激市場的契機。
“低速電動車是壹個百萬級別的市場，但是低速電動車存在壹些行駛安全問題，所以實用性強、性價比高的新能源車可以占領壹部分低速電動車市場。”奇瑞新能源汽車有限公司副總經理倪少勇認為，電池成本的持續下降使得新能源汽車賣得更便宜，新能源汽車也可以在設計上放棄壹些極致的性能，打造適合農村使用的高性價比產品。新能源汽車至少可以搶占低速電動車20%-30%的市場。
倪少勇說:“現在農村路況越來越好，農民對汽車的需求質量也在提高。奇瑞小螞蟻(奇瑞eQ1)正好搶占了新能源汽車的低端市場。“農村車市不應該便宜不安全。奇瑞螞蟻是尹同躍定義的奇瑞國民車，漂亮、好用、實惠。據悉，奇瑞將推出更多面向農村市場的車型。
在充電便利性方面，廠商和消費者普遍認為在農村快速普及充電設施是沒有問題的。農村用電很便宜，家裏220V電源就能滿足充電需求。車輛廠家還提供免費充電樁，4-5小時即可充滿。有條件的地方會設置快充站，40分鐘就能充滿，壹次充電基本可以滿足壹周的用車需求。
特來電產品經理張向汽車之家介紹，“充電樁的運營和服務要緊扣整車，保證消費者用車的便利性。現在新能源汽車發展趨勢明顯向好，消費者不會把新能源汽車當成‘電動玩具’。"
■?地方政府的大力支持？參與車型多樣化？
近年來，我國農村地區的消費增速快於城鎮居民，農村和城鎮居民的購買力差距正在逐步縮小，因此購車需求十分顯著。據悉，為配合新能源汽車下鄉推廣，青島將出臺更加積極的政策，包括推進停車場、景區等地的公共基礎設施建設。到2020年底，全市充電樁數量達到2.35萬個，充電設施建設重點向農村傾斜，鼓勵出臺新能源汽車準入便利政策，鼓勵全市充電運營服務企業出臺充電服務優惠措施。
“在青島周邊的農村地區，人們對BAIC、長城、大眾等傳統汽車公司有著深刻的認識。，而且青島網約車使用的新能源車基本都是傳統車企優先布局的，所以這壹輪推廣過程中，傳統車企可能會有壹定優勢。”青島從事網約車服務的司機丁先生如是認為。
北汽新能源是第壹家入住青島的新能源汽車企業，帶動了新能源汽車上下遊產業的發展和周邊經濟的發展。北汽集團副總經理廖振波表示，BAIC新能源自5年前進入青島以來，已累計生產30萬輛新能源汽車。2020年，BAIC新能源成立青島事業部，強化區域市場。
除了傳統車企，零跑、威馬、哪咤等新品牌也相繼出現，如何提高在農村市場的知名度是這些企業面臨的主要問題。零跑汽車銷售總監翁路捷告訴汽車之家:“零跑正處於品牌推廣和口碑積累階段。我們正在大力開拓三四級市場。預計2020年銷量在65，438+0.5-65，438+0.8萬輛之間，其中50%集中在農村市場。”
翁路捷表示:“零跑的促銷價格沒有其他廠商那麽大，這和零跑的定價策略有直接關系。很長壹段時間，零跑的價格比較實在，也不算太高。”據悉，T03是此次活動的主打產品。在翁路捷看來，該車起步價6.58萬元，續航裏程400公裏以上，豐富的科技和智能配置對農村消費者很有吸引力。
本次活動推廣的車型中，威馬的價格相對較高。威馬汽車政府事務高級經理鄒認為，相比其他車型，威馬在整車尺寸、車內空間、智能化等方面優勢突出，迎合了農村用戶的差異化需求。“魏瑪壹直高度關註國家鄉村振興戰略規劃的實施。此次新能源汽車下鄉是威馬品牌推廣的重要契機，威馬成立了專門的區域工程師團隊提供技術服務。”
■?普及還缺嗎？頂層設計積極推動
“新能源汽車市場正處於從培育期到發展期的轉變階段。”新郭斌活動啟動儀式上強調，針對新能源汽車發展中存在的創新能力不強、整車成本高、基礎設施建設滯後等突出問題，下壹步將以更大的決心和力度推動新能源汽車產業發展。
對於我國新能源汽車產業的未來發展，新副部長強調:壹是加強頂層設計，加快頒布實施《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，凝聚行業知識，堅定發展信心，明確發展目標；二是加快推廣應用，發布實施公共領域推進車輛電動化行動計劃，組織燃料電池汽車示範應用，加大新能源汽車推廣力度；三是加大R&D支持力度，充分發揮國家動力電池及智能網聯汽車制造創新中心作用，加強關鍵技術和平臺集成技術研發，加快產品升級步伐，提升產品市場競爭力；四是加快充換電基礎設施建設，配合能源局加快支持和引導更多社會力量參與充換電基礎設施建設和運營，優化充換電基礎設施布局，提高安全水平，實現互聯互通。
目前新能源汽車產業發展還存在壹個很大的問題，就是農村用戶對新能源汽車的認知深度還不夠。“我們希望政府加大宣傳力度，多搞壹些普及新能源汽車知識的活動，逐步取締低速電動車，讓安全實惠的低端新能源汽車有足夠的發展空間。”張永偉說。據悉，低端新能源汽車在山東濟寧、菏澤等規定低速電動車的城市有很好的市場。劉磊還表示，消費者觀念的轉變是新能源汽車下鄉推廣的關鍵，希望國家通過此次活動繼續加大新能源汽車的普及力度。(文/汽車之家？劉洪龍)