1.藍兔汽車獲得第壹輪近50億元融資了嗎？
據上海證券報報道，藍兔汽車宣布完成A輪融資協議的簽署和交付。藍兔汽車本輪融資近50億元，融資後市場估值近300億元，是中國新能源汽車行業迄今為止規模最大的首輪融資。藍兔汽車此輪融資，投資方10，由戰略協同的央企和大型國有金融機構共同主導，國有資本、地方國資、行業、民營資本積極跟進。
聯合投資方為國資混改基金和中銀資產，投資方包括工銀投資、農銀投資、交銀袁晶三家國有資本，武漢經開基金、湖北優質發展基金、中新高投三家地方國有資本，贛鋒鋰業、欣旺達兩個行業，以及民營資本。東風集團同步跟進了這筆融資。本輪融資後，東風集團持股78.88%，A輪投資人持股12.37%，藍兔員工持股平臺持股8.75%。
據證券時報報道，公開信息顯示，藍兔汽車是東風集團旗下的高端智能電動汽車科技公司，成立於2018。目前，藍兔自由和藍兔夢想家已被引入市場。最新車系產品“追光”預計今年2月65438+登場。
藍兔汽車首席執行官房鹿在接受采訪時表示，藍兔汽車在推動融資方面有兩個考慮。壹方面，將形成上下遊產業鏈的產業協同，尤其是三電和營銷生態合作，實現與投資方的優勢互補，進壹步助推藍兔業務的快速發展；另壹方面，也要繼續落實“雙百企業”混改的相關要求，完善法人治理結構，放開體制機制，進壹步增強國有資本保值增值，提高國有經濟競爭力，放大國有資本功能。
據第壹財經報道，就在1個月前，廣汽集團旗下的新能源公司廣汽愛安也完成了最新壹輪的增資擴股，融資金額接近183億元，對應的估值超過100億元，幾乎相當於廣汽集團a股和h股的總市值。
幾個月後，長安汽車旗下的奧維塔科技和上汽集團旗下的知機分別完成了數十億元的A輪融資。據記者統計，今年以來，SAIC、長安汽車、廣汽集團、東風汽車集團旗下的新能源汽車公司共完成五輪融資，總金額超過300億元。這與今年資本市場整體遇冷，造車新勢力融資難形成鮮明對比。
近兩年來，國有汽車企業紛紛啟動混改，孵化出壹些自主新能源汽車項目，如BAIC極狐、東風藍兔、SAIC致吉、SAIC樊菲、長安奧睿塔等。
第二，為什麽大車企壹定要做自主新能源？
說實話，看到目前藍兔汽車的大規模融資，已經引發了整個市場的熱議。但是大家關註的不僅僅是東風汽車出身的藍兔汽車，為什麽各大車企都要大規模做自主新能源？
首先，藍兔汽車能夠獲得國內最大壹筆新能源汽車首輪融資，與其眾所周知的出身密不可分。當我們仔細研究目前新能源汽車品牌的大規模融資時，會發現那些從零開始造車的新勢力企業，普遍壓力很大，但像藍兔汽車、廣汽愛安、SAIC智造等企業往往能拿下不少融資，甚至屢創新高，其實與這些新能源汽車企業的知名出身密切相關。
就拿本文的主角藍兔汽車來說，前面我們說過，藍兔汽車是壹個新能源汽車品牌，成立於2018。如果只看藍兔汽車的市場表現，無論是車型還是近幾個月的銷量都不算優秀，但即使是這樣壹家並不是特別優秀的新能源汽車企業，在目前融資相對困難的情況下，也能獲得遠超普通新能源汽車企業的融資，這其實就是藍兔汽車的道理。
拋開市場表現，藍兔汽車的背景可以用豪華來形容。藍兔汽車直接來自國內著名的汽車巨頭東風汽車集團，東風汽車集團直接控股的新能源汽車企業，疊加國企混改概念，自然獲得了眾多資本的青睞。在這樣的背景下，藍兔汽車的高額融資也就順理成章了。
其次，為什麽大車企壹定要獨立做新能源？說完了藍兔汽車的豪華背景，再來說說為什麽大車企都要做新能源。還要獨立做新能源？其實這和新能源汽車的發展階段是分不開的。早期的新能源車基本都是大車企做的換殼車型。原來成熟的燃油車改造成了電動機，石油動力改成了電池驅動的汽車。成為了大家熟悉的新能源車。比如比較常見的SAIC榮威就是這樣壹款車型。
然而，隨著市場的發展，越來越多的大車企突然發現，這種模式制造的新能源汽車逐漸面臨市場放緩。這種情況其實是比較正常的，因為無論什麽樣的大車企，有大車企的背景，都會有幾個明顯的問題，要麽整體體制機制決策慢，生產的車型在市場上從設計到營銷都比較傳統，不符合互聯網的發展需求；要麽整個企業流程冗長，新能源汽車的快速發展與企業現實存在較大矛盾；要麽是企業內部資源配置和資金支持復雜，新興品牌很難得到足夠的支持；大車企內部激勵機制不夠靈活，無法激勵員工創造性地推動市場發展等等。
這壹系列問題導致市場逐漸放棄了原來體制內做新能源汽車的做法。越來越多的車企開始選擇自主品牌來大規模推動自己的業務發展。這種模式可以通過體制機制的改革，有效提高企業的管理效率。在競爭日益激烈的市場中，這種管理效率的提升將有效幫助企業獲得更好的發展空間。同時，我們可以通過利用資本的力量獲得更多的資金支持。藍兔汽車的50億融資很能說明問題。
第三，自主新能源車企的未來在哪裏？目前是新能源汽車市場發展的出路。各大車企的自主新能源汽車品牌開始陸續出現。甚至像藍兔汽車、廣汽愛安等很多公司都已經獲得了令人羨慕的高額融資，但融資只是第壹步。任何壹家車企能否在市場上有所作為，還是要看消費者的腳來投票。
目前對於大多數消費者來說，新能源汽車的核心是用戶體驗如何。如何在市場發展的過程中不斷提升自己的技術研發實力，降低自己的生產成本，提升用戶體驗，其實是新能源汽車最需要解決的問題。
因此，藍兔汽車的融資雖然高，但也很正常。然而，如何在拿到錢後生產出讓消費者滿意的產品，真正實現良好的性能，是藍兔汽車面臨的最大問題。