1983，AMC(美國汽車公司)將遙控技術引入車鑰匙；1993年，通用汽車發明了“近距離感應汽車鑰匙”；2003年，梅賽德斯-奔馳發明了壹種外觀與信用卡相同的感應車鑰匙。2016年，寶馬發明了顯示鑰匙，它不僅可以攜帶顯示屏，還可以從1000英尺外解鎖車輛、啟動發動機甚至遠程泊車...
但從技術發展的角度來看，以上的車鑰匙已經過時了，因為隨著汽車智能技術的不斷發展，車鑰匙早已進入數字化時代。數字鑰匙到底是什麽？現在發展到什麽程度了？消費者的應用場景有哪些？或許剛剛在珠海舉辦的“數字鑰匙”生態大會可以告訴妳答案。
數字鑰匙時代來了嗎？
8月21日，首屆汽車“數字鑰匙”生態大會在珠海召開。大會主辦方銀基安全，可能很多網友會有點陌生，但在數字鑰匙領域，這家公司可是大名鼎鼎。它不僅是數字鑰匙領域國際標準制定的參與者之壹，而且占據了國內數字鑰匙80%的市場份額。
在詳細介紹這家企業之前，先來解答壹下網友的困惑:什麽是數字鑰匙？簡單來說，妳可以通過智能手機替換車鑰匙來實現車輛解鎖、啟動發動機、實時監控信息，甚至可以將車輛解鎖和駕駛權限分享給妳的親朋好友的智能手機，讓他們也可以在有限權限內使用妳的車輛。
數字鑰匙的原理是利用NFC(近？場？通信(近場通信技術)、藍牙等技術與安裝在門把手附近的傳感器進行通信。通信匹配後，後者會檢測並接收手機發出的開鎖信號，實現開門開鎖。司機上車後，車內的傳感器再次識別手機的“點火”信號，並將信號傳輸給點火開關模塊，完成汽車的啟動，整個過程壹氣呵成。
在2020年6月舉行的蘋果開發者大會上，蘋果發布的CarKey功能著實讓吃瓜群眾大吃壹驚。這項技術有多神奇？只要妳的車支持這項技術，以後出門基本不用帶車鑰匙。可以通過iPhone/iWatch直接解鎖啟動汽車。更神奇的是，妳只需要發壹條短信就可以享用妳的車鑰匙，收到短信的人也可以用手機解鎖妳的車。這是數字鑰匙。
得益於蘋果強大的流量和關註度，數字鑰匙實現了第壹次“破圈”，但事實上，在蘋果之前，奔馳、寶馬、現代、特斯拉、博世、Mainland China等整車和零部件企業早已深耕這壹領域。在中國，比亞迪、小鵬、華為、銀基安防等公司也紛紛在此布局。(詳見從有形到無形？數字鍵有用多了！》)
就在蘋果發布CarKey功能的兩個月後，尹姬安防也發布了新壹代數字鑰匙產品——諾吉數字鑰匙。已經換到第三代的諾基亞數字鍵相比第壹代產品，在穩定性、用戶體驗、生態上都有了很大的提升。在這家企業看來，穩定是數字鑰匙的最大屬性。假設數字鑰匙在用戶最需要的時候無法打開車輛，那麽數字鑰匙就會失去用戶的信任，被用戶拋棄。
為此，銀基安全在構建產品時考慮了多種極端使用場景(如手機電量耗盡)，並適配市面上大部分手機的系統和硬件。此外，銀基安防在第三代諾基亞數碼鑰匙產品中修改了大量App細節，進壹步優化了產品體驗。
根據這個企業的分類，數字鑰匙可以分為三個等級。第壹級，數字鍵只能滿足入門、啟動等基本使用能力。第二級，數字鍵可以通過操作權限控制人性化設置，如啟動控制、座椅調節、限速、主題氛圍調節等。第三層次，數字鑰匙可以實現車聯網的應用，通過供應商提供的車內娛樂、加油充電、停車等服務實現汽車生活；第四級是車支付，車可以通過數字鍵識別司機身份，實現從車到人的消費。
目前，劉諾琪數字鑰匙已經達到第三級。大量的OEM廠商、供應商、互聯網服務商也看到了第三、第四數字鍵帶來的大量商業模式。壹旦用戶體驗做好，允許用戶增加使用數字鍵的頻率，上述服務就會迅速落地，形成潛在的商業閉環。
數字鑰匙的無限可能性
數字鍵的價值是什麽？有人認為這充其量和“手機刷地鐵卡”壹樣，只是壹個可以解鎖，有炫耀成分的App。但是，如果妳仔細聽聽“數字鑰匙”生態大會上的嘉賓發言，妳會發現，以上的理解太膚淺了，妳甚至還沒有看到數字鑰匙使用中的冰山壹角。
首先，對於企業來說，數字鑰匙的普及是其獲得數字化服務的關鍵。受時代啟發，大部分車企都在做數字化轉型，但這次疫情對他們來說是壹次提前的考驗。壹些車企宣傳的上門試駕、上門充電、上門維修等服務，不聯系服務人員是無法實現的，而數字鑰匙可以很好的解決這個問題。
比如上門試駕，經銷商完全可以把試駕放在靠近用戶家的集中點，通過數字鑰匙功能授權給用戶有限時間的駕駛權。用戶只需從微信小程序中找到“劉諾琪數字鑰匙”即可解鎖車輛。
在傳統的充電和維修場景下，用戶不僅需要等待很長時間，而且在經銷商上門提供服務或服務完成後還車時，用戶必須在家，以確保車鑰匙能夠按時交付/歸還。壹旦普及數字鑰匙，用戶可以自由安排自己的時間，只需要將車輛的行駛權授權給經銷商，還可以在App上隨時監控維修進度和剩余充電時間。如此壹來，很多現階段用戶體驗較差的前瞻性服務，在數字密鑰時代有了順利發展的機會，這對於企業商業模式重構和用戶運營來說是壹件幸事。
對於用戶來說，數字鑰匙在安全性、便捷性、個性化等方面也會有很大的提升。近年來，粗心的父母將孩子鎖在車內，最終因高溫致死/受傷的悲劇屢有發生。但在數字鑰匙時代，車載模塊可以識別車內的震動，從而自動通知車主。如果車主不能第壹時間趕到，還可以授權在附近巡邏的警察給車開鎖，既節省了不必要的破窗時間，也及時挽救了生命。如果家長把車輛交給壹個剛學車的孩子，還可以通過數字鑰匙App實時觀察車輛行駛軌跡，甚至可以限速，保證安全。
方便性方面，車主可以隨時與親友分享車輛的駕駛權和解鎖權。即使在千裏之外出差，他也不用擔心家人會去修理廠要壹個“鑰匙鎖後備箱”。另外，車主在把車借給別人的時候，可以通過數字鑰匙設置車的使用時間甚至地點，避免不必要的麻煩。在個性化方面，由於數字鑰匙是基於手機的，具有身份識別功能，車輛會在不同人駕駛時讀取用戶信息，調整座椅角度、空調溫度、香味系統等。
對於保險公司來說，數字鑰匙可以統計司機的駕駛習慣、日均行駛裏程、行駛路面等大數據，並據此優化定價模型，為每輛車提供定制化的保單，實現更快更準確的理賠，甚至可以記錄事故發生的時間和地點，防止保險欺詐。
對於旅遊公司來說，數字鑰匙也將使整個過程更加方便。比如企業可以和支付寶合作，用芝麻信用分來衡量租車人的信用值。壹旦分數達標，企業可以第壹時間將數字鑰匙授權給租車人，甚至不需要押金。在數字鑰匙的控制下，車輛的行駛路徑和活動範圍可由出行公司控制，出現異常情況可隨時凍結駕駛權限。對於其他互聯網服務提供商來說，數字鑰匙還記錄了用戶詳細的個人喜好、消費習慣等大數據，這些數據對他們來說意味著壹切可能。
編輯總結:
聽起來很美妙，讓人無限憧憬的數字鑰匙，依然有兩大痛點:標準和安全。雖然上面提到了很多應用場景，但實際上業界還是沒能考慮清楚數字鍵的邊界在哪裏。另外，主機廠為了實現數字鑰匙的多場景應用，需要對其產品的電子電氣架構進行壹定程度的修改和重構，大規模普及需要1-3年的時間。
在此期間，如果沒有統壹的行業標準，OEM廠商就沒有統壹的演進目標，這會讓剛剛發展起來的數碼鑰匙行業再次陷入混亂。其次，行業標準的缺失也會造成壹些不良企業渾水摸魚，侵占消費者合法權益，抹黑整個行業。
從安全角度來說，雖然數字鑰匙的應用杜絕了“拿妳車鑰匙就能開妳車”的現象，但也增加了遠程授權鑰匙共享、遠程開鎖場景下被黑客攻擊的可能性。此前，尹姬安全的老虎小組已經通過某種手段捕獲了特斯拉模型。數字鍵在3上。當團隊將攻擊結果告知特斯拉時，特斯拉遺憾地表示，該漏洞無法治愈，只能給汽車添加壹組4位PIN密碼。
但是這個密碼首先增加了數字鍵使用過程中的不便，其次還是不能排除被黑客攻擊的可能。如果不重視，說不定《速度與激情8》中的僵屍車追逐場景分分鐘就要在真實場景中上演了。
雖然還有很多障礙，但是數字鑰匙為大家描繪了壹幅美好的願景。或許在不久的將來，大部分車主都能體驗到上面描述的場景。妳會被它的便利所吸引，成為勇敢的嘗鮮者嗎？(文/汽車之家？陳燦)