style = " text-align:center；"& gt
如果要改裝(升級)輪胎，首先需要了解輪胎輪輞的型號。大部分汽車輪胎都會有標記。比如富康的輪胎是165/70R14。第壹個數字165表示輪胎寬度為165 mm，第二個數字70表示輪胎斷面高度與輪胎寬度的比值為70%，即輪胎寬度為165 mm時，輪胎斷面高度為165倍；70%=115.5mm，最後壹位數字R14代表14寸輪輞直徑，富康汽車輪輞類型為146.5J，14代表14寸輪輞直徑，6.5J代表6寸輪輞。
因此，壹旦知道了型號，就可以通過計算尺寸來升級輪胎輪輞。
英文字母HK代表允許速度代碼，其中H代表速度限制，R代表輪胎類型，最後14代表14英寸輪輞直徑。註意改裝大腳怪。了解了輪胎的基本標簽規格後，如果要選擇更換輪胎，有壹套可互換輪胎可以遵循。需要註意的是，更換輪胎時輪胎的直徑和高度不能超過20 mm，放大的輪胎尺寸只能在允許範圍內更換。計算方法為:(輪胎高度& amp；時代；2)+輪胎直徑(mm)=輪輞直徑高度，再以185/65HR14輪胎組為例(120.22)+355.6=596mm，所以直徑高度為185/65HR14輪組。根據上面的公式，我們知道在輪胎高度的限制下，可以使用直徑和高度為609.2的195/。那麽妳可以使用195/60R15輪胎，輪胎直徑和高度為615mm。由於兩組輪子的直徑和高度之差基本在更換後20mm的允許更換範圍內，所以可以互相更換，讀者可以自行更換。
首先我們要知道原廠提供的輪胎尺寸是出於成本考慮，還是代表尺寸足夠。答案壹定是50/50。所以在不提升動力的前提下，改裝應該是同尺寸方向，但是有些大馬力的車輸出車輪更大，原廠並沒有為其大馬力輸出增加輪胎尺寸。這時候可以考慮改裝尺寸更大的輸出輪。另外，妳知道嗎？原廠本身也考慮過底盤能承受的輪胎輪輞匹配。我覺得如果對底盤壓力不是太大的話，換成同等尺寸的高檔輪胎會有很多正面好處。而且輪胎定期更換位置可以通過其均衡磨損來增加使用壽命，更換方式可以同側來回切換，切換時間和妳換機油的時間差不多。妳換機油了嗎？去調輪胎！
輪輞和輪胎的更換是汽車改裝的基礎項目之壹。無論是喜歡升級動力的朋友，還是喜歡提升操控性的朋友，基本上都要升級輪胎和輪圈。因為輪胎和輪輞的改裝不僅是體現小夥伴個性最直接的方式，而且只有提高輪輞和輪胎的規格，才能有效增加輪胎的抓地力，避免輪胎打滑失控的現象(當然喜歡玩甩尾側滑的朋友另當別論)。
除了損壞，大部分小夥伴更換輪圈最關鍵的目的是追求外觀的多樣化變化或者滿足特殊的功能需求。如果純粹是為了追求外觀變化，大部分人除了原有尺寸的輪圈，基本都會選擇加大的輪圈。因為更大的輪圈在視覺上更美觀，可以提供更好的操控穩定性，壹舉兩得。但更換大輪輞時需要註意相應的換算方法。只有換算後才能選擇合適的輪胎，否則會導致車速表顯示不正確。
另壹種替代方法是追求輪圈的輕量化，從而降低汽車本身的懸掛重量，這樣可以有效提高汽車轉向、懸掛、制動部件的反應速度，大大提高操控性。但輕量化輪圈由於用料嚴格，制造工藝水平高，成本會比大部分輪圈高，價格也會相當昂貴。而且輕量化設計會砍掉輪圈多余的部分，所以設計會比較單調。大部分競爭車型基本都會選擇輪圈輕量化改裝。
要了解輪圈，我們先來了解壹下輪圈的制造工藝。目前我們能看到的車輪可以包括鐵輪和鋁合金輪，因為鐵輪已經是瀕臨消亡的產品，所以我們重點關註鋁合金輪。鋁合金輪圈的制造方法經常會遇到，包括鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造和重力鑄造。其中鍛造的剛性最大，最輕。鍛造是將整塊鋁錠通過重量超過1000噸的模具擠壓成形(制造壓力可達1.6倍；07 N/cm2，而鑄件的密度僅為2.2 kg/cm3)，這將使輪輞的整體密度平均化，提高材料強度並減輕重量。以15寸鋁合金輪圈為例。專業輪輞廠家生產的產品重量可調整到3.6~3.8公斤，比其他制造方式輕壹半以上，但制造成本比鑄件高4~5倍，價格驚人。至於低壓鑄造，則是壹種妥協。制造工藝是將鋁等金屬合金在高溫下熔化成液態，然後註入模具成型。這樣既能達到強度高、重量輕的目的，又能調節制造成本。是目前大多數改裝輪圈的主流制造工藝。
在選擇需要更換的鋁合金輪圈時，不僅要選擇自己喜歡的款式，還要註意鋁圈的形狀與散熱效率的關系。輪圈的形狀決定了制動系統的散熱效率，所以選擇合理的輪圈形狀非常重要。這裏幫朋友們分析壹下市面上經常遇到的輪圈類型與散熱的關系。
1.傳統的多爪設計采用傳統的薄帶五爪或六爪設計，這是壹種經典的觀感風格，這種設計對剎車系統的散熱效率很有幫助。至於1.3爪或4爪輪圈，雖然能解決問題，散熱更好，但由於國內支撐輻條太少，路況不好，其抗扭抗沖擊能力和強度堪憂。
2.放射狀線型采用多輻甚至分支設計，給人壹種非常動感的感覺，其均衡對稱的雕刻空距非常有助於散熱。
3.包邊輻條多大，感覺豪華高檔，但對散熱功能沒有影響，有的還會因為形狀的連接而產生聚熱的效果。
換了鋁圈之後，壹切都不是很好，但是需要做好測試，才不用擔心使用問題。有必要開始測試車輪托架是否會研磨制動缸、減震或懸架系統部件。此外，增加輪圈尺寸也很重要。胎圈不要突出前翼子板，以免行駛或轉彎時輪胎與翼子板摩擦，損壞輪胎，甚至造成爆胎等危險事故。其次，運動壹段時間後，要定期檢查平衡鉛塊和螺母是否擡起或落下。另外，胎壁有沒有不正常的膨脹？壹般這種現象是輪胎壁上的鋼絲斷裂造成的，在那裏受到了猛烈的撞擊。當然，這個位置的輪圈圓度也會受到影響。這是檢測輪輞是否變形的直接方法。如果輪輞有裂紋，即使補焊做得再好，強度也會大打折扣。只需要壹次又壹次的碰撞，隨時會壹次又壹次的破碎。為了安全駕駛還不如換掉。
說完了輪輞，我們還需要了解更多的輪胎。離不開輪胎輪輞。只有全面合理的升級才能達到理想的改裝效果。輪胎升級有兩個原則:
首先，周長保持不變。
對於輪輞來說，最重要的是先確定原廠輪胎的規格。換不同規格的輪胎會影響時刻表的準確性，性能癥狀也不壹定完美。每個輪胎基本上都有它的規格。不管輪胎的品牌、型號、性能如何，至少要先確認原廠輪胎的規格。輪胎周長的大小基本和儀器的精度有關，所以無論是保持原來的規格還是更換更寬的輪胎，都應該基本保持輪胎周長不變或者盡量少變。計算周長的方法是圓周率乘以圓的直徑。換句話說，唯壹會影響輪胎周長的變量就是輪胎直徑。
輪胎直徑怎麽算？很簡單，那就是&；Ldquo輪輞直徑+輪胎寬度x扁平率x2 &；Rdquo，以國產車最常遇到的輪胎尺寸185/65R14為例:
14英寸(輪輞直徑)x25.4+185 mm(輪胎寬度)x0.65(平整度)x2 = 355.6。
Mm +240.5 mm = 596.1 mm，這是輪胎直徑(14x25.4是英寸換算成毫米的單位)。
如果需要加寬加大輪胎而不是更換類似規格的輪胎，可以用上面的公式計算，只要輪胎直徑誤差在2%以內，基本可以接受。
此外，還必須考慮輪胎的寬度。如果不在乎性能和視覺效果，只想省油，可以換窄胎。大部分消費者基本都會把輪胎加寬，這樣會提高視覺效果，輪胎抓地力(摩擦系數)，胎壁變形。盡管油耗和路面噪音相應增加，但相比更換後抓地力和穩定性的提升，這樣的犧牲還是值得的。
二、駕駛方式和駕駛環境
規格確定了，那麽妳就需要考慮妳的實際駕駛情況了。
如果妳開車只是為了日常交通，或者經常長途駕駛，那麽輪胎的舒適性和安靜性就是必須要註意的重點。舒適型輪胎是個不錯的選擇。這種輪胎的扁平率不會太低(至少在0.55以上)，花紋相當精細(主要是對稱或單向胎面花紋)，胎側比較軟。
如果妳喜歡開快車，經常高速轉彎，快速起步，突然剎車，那麽輪胎性能的關鍵就在於這個時候妳必須犧牲壹點駕駛舒適性和輪胎耐磨性(主要是單向胎面)。當然，高性能輪胎的價格會相對較高。
如果妳位於潮濕多雨的地區，輪胎的排水將尤為重要。出於安全考慮，建議您選擇壹套濕胎或濕胎。
如果妳所在的地區常年有雪，最好選擇耐雪輪胎，增加接觸面積或者提高抓地力。