在寒冷的氣候下，傳統燃油車只能通過發動機的余熱來溫暖駕駛艙，而新能源車空調的熱源主要來自電池。在續航裏程成為電動汽車決定性因素的時代，更加節能省電的制熱方案成為新能源汽車空調系統的首選，熱泵空調憑借這壹優勢脫穎而出。
壹招制勝的行業新寵
資料顯示，目前新能源汽車空調系統的制熱方案分為PTC和熱泵空調兩種模式。
其中PTC熱敏電阻發熱主要是通過電阻發熱來產生熱量，可以理解為我們冬天用的小太陽。這種加熱方式結構簡單，加熱效果好，但缺點是耗能多，對新能源汽車續航裏程影響大。
熱泵空調的制熱模式類似於家用空調。眾所周知，水泵將水從較低的部位抽到較高的部位，而熱泵則將熱能從較低的熱源轉移到較高的部位，實現夏季制冷、冬季供暖的功能。
根據中國汽車工業信息網發布的信息，熱泵空調方案的能耗約為PTC制熱模式的50%。更低的能耗使得熱泵空調比PTC采暖更具優勢，這也吸引了擁有采暖制冷技術背景和機電領域核心競爭力的李海股份。
莊花，上海李海(集團)有限公司董事、總經理
上海李海(集團)有限公司董事、總經理莊花表示:“新能源汽車的熱管理系統目前處於起步階段。從大的方面來看，節能、環保、舒適、節材是工業技術發展的永恒主題，每個主題的深度挖掘都有大量的技術難題需要解決。”
李海股份有限公司分別於1992和1993在上交所發行a股和b股。是全球領先的白色家電和新能源汽車核心零部件和冷暖相關產品的R&D制造商，擁有“壓縮機及核心零部件、汽車零部件和冷暖相關產品”三大產業板塊。作為國內新能源汽車空調電動壓縮機龍頭企業，李海在新能源汽車熱管理產業鏈上不斷整合資源，擴大延伸。2021 1 10月28日，李海股份與馬瑞利共同出資成立馬海利瑞麗控股有限公司，專註於R&D，制造和銷售世界壹流的汽車空調系統及新能源汽車熱管理系統整體解決方案。
仔細梳理後可以發現，技術難度高、成本高是熱泵空調推廣不可回避的問題。
由於熱泵空調是通過在環境中傳遞熱能來加熱的，因此在高緯度低溫環境中的應用更有助於提高新能源汽車的續航裏程，更能體現熱泵空調的技術水平。
從技術發展趨勢來看，熱泵系統將從客艙環境空調系統逐步深入整合電池溫度管理系統和電機電控冷卻系統，精細控溫，按需冷熱分配，大幅提升運行效率，進壹步提高新能源汽車續航裏程。
相比PTC制熱，熱泵空調的結構更加復雜，技術難度的增加往往會導致成本的增加，這也是熱泵空調最初只安裝在豪華車型上的原因之壹。
雖然熱泵空調系統面臨諸多問題，但低功耗的王牌讓面臨電氣化轉型的車企爭相布局這壹領域。國際車企方面，大眾、奧迪、雷諾、寶馬、日產等品牌都實現了熱泵空調的量產；自主品牌方面，熱泵空調越來越受歡迎。榮威Ei、榮威漫威X、長安CS75PHEV等典型車型也配備了熱泵空調。
技術和成本在競爭。
據中國汽車工業信息網預測，2025年國內新能源汽車銷量有望達到765438+萬輛，熱管理系統對應的空間約為500億元，其中空調系統單車價格約為3950元，對應的市場空間約為280億元。熱泵空調巨大的市場空間使得有相關技術儲備的企業爭相進入。
莊花說:“從更長遠來看，隨著智能電動汽車技術的發展，未來汽車的使用場景和產品屬性也將發生變化，比如汽車作為‘第三空間’的發展，智能駕駛艙和全面能源管理，這些都對車輛熱管理系統和空調系統的舒適性提出了更高的要求。”
莊花認為，新能源汽車的電能管理和熱能管理將深度耦合，形成新能源汽車的能源管理體系。他提到:“隨著新能源汽車的市場份額越來越大，傳統的汽車熱管理業務將繼續萎縮。當然，新能源汽車的發展也需要壹個過程，傳統汽車的生命周期會更長。因此，我們不僅要不斷提高傳統汽車熱管理的產品競爭力，還要在新能源汽車領域投入更多的力量。”
7月22日晚間，李海宣布在a股市場成功完成非公開發行，募集資金654.38+0.594億元。根據李海此前發布的方案，募集資金將主要用於新增65萬臺新能源汽車空調壓縮機、建立李海科技創新中心(HTIC)項目及償還有息負債。
據李海介紹，新能源汽車空調壓縮機產品是李海汽車零部件產業的重要產品，其快速發展對李海多元化布局具有戰略意義。新增年產65萬臺新能源汽車空調壓縮機項目，有助於公司緊跟行業發展趨勢，滿足市場需求，提高市場份額。同時，該項目將通過擴大產能降低產品的平均制造成本，增強公司產品的市場競爭力，提升盈利能力。
上海車展期間，馬海利瑞麗控股有限公司全球總部宣布正式開始運營。發布會上，莊花表示:“李海現有的電動汽車空調壓縮機業務也將與馬瑞利的熱泵系統等業務形成協同效應，為新能源汽車提供完整的環境系統解決方案，推動李海在新能源汽車零部件領域的快速擴張，形成李海的‘第二主業’。”
目前，中國是全球最大的汽車市場，新能源汽車占全球領先地位，蘊含著巨大的市場機會。然而，馬海利瑞麗的中國業務所占的比例約為15%-20%，與中國汽車市場在全球的份額相比仍有很大差距。因此，馬海利瑞麗下壹階段的重點工作也是大力拓展中國市場。
莊花表示，馬海利瑞麗將設立全球R&D中心，並在中國建設關鍵零部件核心工廠，希望利用世界壹流的產品質量和領先的技術，加上在中國的本土化運營，更好地服務於中國乃至全球新能源汽車熱管理系統市場。“目前全球頭部車企，包括國內知名車企，都有很多馬海利瑞利熱泵系統的項目。”他補充道。
莊花還對熱泵空調行業的未來發展趨勢發表了自己的看法。他說:“新能源汽車熱管理系統的市場處於初級階段。傳統的汽車空調和熱管理系統制造商正在陸續進入，壹些新的制造商也在競相進入市場。我覺得這是符合產業發展規律的。未來，隨著行業的進壹步發展，技術和成本的綜合競爭力將成為熱泵空調企業贏得未來的關鍵力量。”