外包物流通常與“為全球最大的制造商和零售商處理龐大的全球多模式運作供應鏈”聯系在壹起。但除了由壹些非常大的第三方物流提供商(3PL)處理的復雜供應鏈活動之外，還有壹項外包活動同樣令人印象深刻。這種外包的主導者是規模較小的物流運營商，他們大多專註於特定的行業和高度專業化的運營。
像他們的巨型同行壹樣，這些中型3PL外包物流也有自己的優勢。他們將所有資源集中在企業的核心活動上，如營銷和制造；他們提供專業的第三方物流服務，同時與其他企業共享服務並利用規模經濟。其中許多企業實現了更高的可見性以及對服務水平、成本和庫存的實時控制。
這裏有五個公司的例子來說明小型第三方物流服務提供商如何從物流外包中獲益。
PFS:致力於信息交流
PFSWeb是壹家只有8年歷史的3PL。它在BtoB的服務領域享有很高的技術和專業滿意度，並努力將這種滿意度擴展到BtoC市場的服務。
“我們的能力很深。我們為每件產品提供從工廠到最終消費終端的壹整套商業解決方案。”PFS網絡首席執行官Leighton說。
1996年，IBM將其小型打印機業務轉讓給德克薩斯州的第三方物流提供商Plenot。時隔五年，IBM想盡快回歸小型打印機業務，不打算增加員工數量。
“我們幫助他們在幾個月內成為全球競爭者，”Leighton說。PFS網的前身是壹家電腦消費品經銷商。“憑借我們的產品知識和全球網絡，我們可以通過各種渠道分銷IBM的庫存，包括直銷最終用戶、目標分銷商、經銷商和零售商。”
並且各種渠道根據包裹大小和具體的信息操作，對物流操作有不同的要求。例如，壹家大型零售商需要電子數據交換(EDI)來獲取信息，而壹家批發經銷商可能會提出其他完全不同的要求。“我們可以提供不同渠道所需的業務關系和技術支持合作夥伴，”Leighton說。
在孟菲斯1萬平方英尺的配送中心，PFS network為IBM打印機提供配套加工，同時還承擔著從IBM的亞洲廠商采購、庫存管理和訂購的責任。
“當Ingram Micro Micro打電話給IBM訂購這些打印機時，他實際上打電話給我們的訂購臺，”Leighton補充說，並補充說該公司還進行了信用購買和產品線的購買。“這是壹個關鍵的操作。”
PFS網絡的BtoC業務是壹個高增長領域，包括網絡主機、電子商務交易和訂購業務。它最大的BtoC客戶是U.S.Mint，每天有2萬到3萬個來自世界各地的包裹交給PFS網絡處理。
PFS網絡公司津津樂道的BtoC最成功的案例之壹，就是他為加拿大Root公司提供的服務，該公司主要為美國奧運代表隊供應運動服。2002年冬奧會之前，Lute公司想通過互聯網向美國消費者銷售壹些奧運會使用的產品。這個項目大約有5000種產品可供銷售，Lute公司要求PFS網絡把整個招標過程當作壹次測試。
“對我們來說，這是壹個非常小的項目，但我們仍然接受了它，因為我們與客戶有合作關系，”Leighton說。“Lute公司最終收到了數百萬份需求訂單，這些訂單通過我們的基礎設施進行處理。”
萊頓透露，公司約40%的收入和支出仍來自訂單履行，但其他與技術相關的收入也不斷增加，公司隨後擴展到多倫多和比利時。
PFS網也成為了大3PL的合作夥伴，如泛亞班拿、Kuehne &；Nagel)和Menlo Logistics，借助他們的技術能力為客戶提供需求。
傳統的3PL技術系統非常擅長處理其內部流程，但不太擅長向外部客戶提供信息。PFS network有壹項名為“Ente”的技術，可以輕松集成和訪問任何客戶的系統。
例如，PFS網絡與德迅公司合作了壹個關於西門子電纜調制器的小項目。除了從中國進口的包裝，還有壹個復雜的要求是向西門子SAP ERP系統提供數據信息。“客戶將我們與德迅聯系在壹起，”Leighton說。“那是因為他們喜歡德迅從中國發貨的物流能力，他們想要我們的技術解決方案。”
萊頓認為，這種技術水平為PFS網絡打開了壹個新的世界。現在，對3PL提案的最大要求包括信息可見性和數據集成的技術能力。
“我們可以在四五天內進入SAP系統，”Leighton說。“我們可以支持系統所能想到的所有需要的數據。漸漸地，我們善於提供這種能力，並且相對於具體的物流運作和部分完成整個項目的能力，這種能力具有更高的邊際服務水平。”
點評:PFS網的核心競爭力在於它的關系網，以及這種關系網的技術體現，使得這家小公司成為其他企業物流網絡中的關鍵節點。這就是PFS網絡公司雖小但不可替代的原因。
敖德薩:化學品多式聯運
只有1年經驗的奧德賽物流公司；Technology)是壹家基於非資產的3PL，向世界各地提供多式聯運。其大部分貨物通過國內卡車運輸，包括散貨卡車和幹貨卡車，有時也通過海運集裝箱運輸。運輸管理服務由壹個網絡技術平臺提供支持，該平臺可跟蹤貨物並提供成本可見性。
“客戶可以看到他們在世界各地的業務，並了解世界不同地區的真實費用和利潤水平，”首席執行官羅伯特·薩爾曼說。薩爾曼和敖德薩團隊的大多數成員來自聯合碳化物公司的物流分公司Uni Global。2001陶氏收購聯合碳化物公司，Uniglobal團隊留守成立敖德薩物流科技公司。
這家第三方物流公司專註於化工和加工行業，如食品和礦業，在81個國家擁有207家客戶。公司通過贏得新客戶和收購新的自有物流資產快速增長，包括貨運代理公司Nordstorm和北美最大的散貨卡車服務提供商Omni。
通過將數百家化學品制造商和加工商連接到其運輸網絡，敖德薩可以幫助所有合作夥伴優化成本。根據薩爾曼的說法，這種優化是降低運費的最佳方式，因為承運人可以保持卡車滿載。敖德薩全球貿易的本地平臺是該公司的運輸管理系統，該系統使其客戶能夠全面了解其運輸狀態。
“客戶可以獲得基於最新技術的供應鏈管理基礎設施，而不必投資軟件或維護，”奧德賽技術辦公室的丹尼斯·裏德說。"系統和軟件升級是我們客戶服務的壹部分."
全自動系統允許使用其他七種技術，如XML語言或其他協議，如用於SAP的iDocs語言，這在化學工業中是常見的。
客戶的SAP系統將iDocs發送到Odyssey在客戶公司中創建的點，在該點註冊訂單並準備分配庫存或生產。壹個iDoc在Odessa系統中選擇壹個合適的承運人計劃，然後Odessa系統創建另壹個iDoc數據，將其返回給客戶的系統，更新其數據庫並打印提單。
壹旦客戶運輸了產品，他們的SAP系統會發送壹條消息來確認產品已經離開碼頭，然後Odessa會向客戶發送壹張電子運輸發票。當銀行自動確認發票已支付時，敖德薩將對承運人實施電子支付。
“該系統顯示了關於交貨的所有信息，包括承運人的當前狀態，”Reid說。“我們的系統與我們使用的所有汽車運輸工具、蒸汽管道和鐵路運輸工具的系統相連接。客戶可以創建例外來管理監控和交付通知。客戶手動檢查他們的貨物，或者我們自動向他們的系統或網站發送信息。”從優化的角度來看，全球交易平臺提供了許多制定配送路線的方案，包括統壹和合並的位置。
奧德賽的第壹個也是最大的客戶是化工制造商Hercules。他們簽訂了價值數百萬美元的五年物流外包合同，包括大力神在北美的所有進出口運輸和物流業務。
Hercules全球供應鏈總監Rick Pelaski表示:“化工行業對產品種類和範圍有著非常特殊的要求。“在多式聯運模式下，從油輪運輸到船舶運輸再到鐵路機車運輸，我們發現看到我們的運輸供應鏈是我們能夠確保效率的唯壹途徑。”奧德賽可以幫他做到這壹點。
奧德賽只是通過減少管理費用來增加收入，而不是增加利潤或分成。“我們的客戶想要透明，”薩爾曼說。“用戶需要看到真實的運輸成本，這樣他們才能了解客戶的利潤並做出成功的定價決策。如果我們能夠為客戶匹配更多的回程運輸負載，他們可以立即看到成本的降低。"
奧德賽的企業收入每個季度都增長了40%。薩爾曼表示，如果公司能夠適應現有網絡，提供更多裝載機會和航線優化，就能贏得更多新客戶。
點評:整合現有網絡，通過信息系統提供全可視化操作，是幫助客戶降低成本的最佳方式，也可以幫助公司贏得更多新客戶，增加收入。
艾森達:利潤來自最後的距離。
恩森達是第三方物流的替代者，為零售商和其他批發商提供“最後壹英裏”物流和商業運輸。這家成立4年的公司在美國和加拿大的65，438+020個市場為壹些零售巨頭提供家居和商務運輸，如家得寶、Office Max和百思買。
地區運輸公司的聯網並不是壹個新想法，但據艾森達商業副總裁朗·霍華德稱，壹致的服務質量和信息可靠性總是限制這種努力的成功，而艾森達的技術允許公司取得這樣的突破。
這家第三方物流供應商使用基於網絡的配送系統將前端客戶訂單與當地運輸公司聯系起來。該系統自動接受來自呼叫中心、個人商店或零售商訂購系統的訂單，客戶可以在網上購買產品時輸入運輸要求。
“我們的系統會自動選擇網絡中最合適的運輸公司，”霍華德說。“我們向他們提供技術，以便他們可以幫助我們了解實時運輸狀態。”
為了成為這個本地網絡的壹部分，運輸公司必須有壹個可接受的技術系統，可以與艾森達結合，收集交貨時間、交貨時間和簽字人等信息，並隨時報告任何可能出現的問題。大多數承運人使用手動設備在他們的卡車中收集和更新這些信息。Essenda系統收集這些數據並監控承運人的表現。
埃森達和其他地方交通網絡還有壹個區別，就是所有的運輸公司都是獨立的運營商。“我們可以找到並留住最好的運營商，因為如果他們完成了業務，我們可以為他們提供許多好處，”霍華德說。“我們是他們的新業務渠道，他們不用自己去找新業務。”因為艾森達經營的零售商大多是全國連鎖，當地的運輸公司很少有機會單獨贏得業務。
所有的交付都以電子方式處理，因此運輸公司沒有額外的管理工作。支票自動入賬，運輸公司甚至不用開發票。這可以激勵他們做好工作，並成為我們網絡的壹部分。
Eisenda通常在每個市場都有許多運輸運營商，這可以在運輸公司之間形成競爭，並為客戶提供不同類型的承運商。壹些承運人擅長搬運大型電器或設備，而其他承運人可能專門從事通信運輸。在城市地區，通常有專門從事城市運輸的承運人。
享受艾森達3PL服務的客戶都喜歡擴張。像家庭倉庫這樣的零售商需要從商店到家庭的運輸。消費者可以去門店，但會要求大件家電送貨上門。百思買將艾森達作為壹種營銷工具，為其客戶提供大型家用電器的當天送貨服務。其他供應商，如辦公用品連鎖公司，已經用艾森達取代了他們自己昂貴的運輸部門。
“我們的運輸運營商可以成為公司車隊的靈活儲備，但公司經常改變他們的整個運輸部門，以避免固定的管理費用，”霍華德說。
宜家采用了“最後壹程”的概念。這家家具零售商在佐治亞州沒有商店，但它在新澤西州的配送中心使用Essenda系統來服務通過郵購和電子商務購買商品的客戶。宜家使用長途承運商將大量訂單運送到亞特蘭大的承運商，承運商將訂單裝入其卡車，並將其發送到佐治亞州的客戶家中。
“我們的網絡讓宜家能夠將銷售擴大到觸手可及的地方，而且有很多選擇，比如零擔運輸，同時還能省錢。”霍華德說。
埃森達60%的運輸是直接交付給客戶的，公司更多的是在客戶和門店或配送中心之間扮演庫存平衡的角色。
“對這種內部運輸的需求比我們最初意識到的更深，”霍華德補充說，並補充說這部分業務發展最快。“我們開始與家庭運輸服務的零售商進行商業合作，然後商店發現我們可以滿足他們的其他需求。”
艾森達按照每筆運輸業務向零售商收費，不加收額外費用、英裏費、保險費或其他費用。對於像home warehouse這樣有1700家分店的大客戶，艾森達讓支付流程變得極其簡單。“他們不想有成千上萬的發票要支付給1700地區的運營商，”霍華德說。“他們只需要和我們其中壹家合作，所以只有壹張發票。”艾森達的3PL模式引起了關註。按月收支計算，其業務增長了5個百分點，達到15%。
點評:整合區域資源成為大型零售企業到達最後壹段距離的天線，這是艾森達的利潤來源。
凱澤斯塔克:聯合網絡
CaseStack是壹家專門為消費者包裝商品的公司，為零售商、分銷商和制造商提供運輸和配送服務。
凱斯勒與同壹市場的其他本地分銷和運輸運營商的區別在於，凱斯勒既不擁有也不直接經營倉庫或運輸服務，公司將所有這些服務外包給其他服務提供商。在美國的六個關鍵市場，它擁有壹流的運輸和倉儲公司聯合網絡。它從這些倉庫之間的300個公路貨運承運商的列表中為其客戶選擇承運商，當然還有壹定數量的空運、鐵路和海運承運商。
凱斯勒為客戶增加價值的秘密在於其獨特的基於互聯網的軟件系統，該系統用於處理運輸和分銷業務，包括壹系列用於需求規劃、庫存管理和運輸可見性的工具。這個系統是客戶進入凱斯勒六大配送中心聯合作業的窗口，也是其提供的所有運輸作業的窗口。
“至於客戶，他們只和凱斯勒·斯塔克打交道，”業務發展部副總經理蒂娜·昆德說。“他們有相同的供應商，有整合這些供應商的系統的技術，還有壹系列的業務關系。”昆德認為，他們的挑戰來自於消費品的傳統配送模式，這需要公司同時聯系30到40家承運商，並與6個不同地方的低級物流系統的倉庫合作。
因為效率高，本地倉庫的業務就像和凱澤斯塔克合作壹樣。倉庫沒有向最終客戶銷售、營銷或售後服務的功能。但壹旦凱澤斯塔克將這些存儲區域的系統整合到其系統中，凱澤斯塔克帶來的每壹個新客戶都會自動整合到所有系統中。
“我們用有利可圖的業務填補他們的空間，”昆德說。
凱斯勒最有趣的業務之壹是連接沃爾瑪和許多消費品公司的項目。2003年4月，沃爾瑪決定大幅減少其配送中心的零擔運輸，因為他們花費了大量時間，但這造成了配送擁堵的主要問題。與此同時，沃爾瑪希望更頻繁地下小訂單，以保持最低庫存價值。為了實現這兩個目標，沃爾瑪調查零擔供應商，然後決定是否加入凱澤斯塔克實施的聯合項目。
美國最大的天然有機食品公司海恩天體集團向沃爾瑪出售其季節性茶葉產品。曾是沃爾瑪確定為其新合作項目的供應商之壹，通常采用零擔運輸。
據聖翰集團財務經理辛迪·馬斯塔斯(Cindy Mastas)說，向這個聯合項目的過渡非常順利。現在沃爾瑪給聖翰集團發了訂單，也是直接和凱澤斯塔克對接。馬斯塔斯說，他們公司是在凱澤斯塔克的網絡系統上看到這個訂單的。
據聖漢斯的業務發展分析師艾米·安德森(Amy Andersen)介紹，聖漢斯集團也有自己的需求規劃和預測系統，公司主要使用凱澤斯塔克基於互聯網的系統作為實時可視化工具。“我們可以跟蹤采購訂單，並實時了解交貨和庫存大幅下降，”安德森說。"這是壹個非常友好的系統，符合我們的需求."
聯合項目中的其他公司也使用Kaiserstak系統來幫助他們處理與沃爾瑪的業務。凱斯勒的需求計劃系統直接從沃爾瑪的零售連鎖銷售點(POS)的信息系統中獲取數據，凱斯勒的客戶可以使用在線系統和POS數據在線計劃他們的需求。當客戶需要壹個固定的預測工具來更新數據時，客戶可以使用凱斯勒的系統來警告自己。
“擁有自己需求計劃系統的大客戶將我們的系統用作庫存窗口，”昆德說。“中型企業喜歡我們的系統，因為他們負擔不起我們在生產計劃、庫存管理、裝載優化、配送、預約時間表和貨物驗證等應用程序上投入的數百萬美元。”
此次增持的另壹個好處是將大部分勞動密集型的物流管理職能轉移給凱澤斯塔克，使聖翰集團可以專註於其他高附加值的業務。
點評:將其他服務提供商構建成自己的聯合網絡，通過信息技術提供物流增值服務，凱斯勒斯塔克完全沒有必要依靠資產為企業增值。
ABW:控制供應鏈
巧克力和非巧克力糖果產品制造商好時公司(Hershey)長期以來壹直堅持將其倉儲、配送和運輸外包。事實上，它在40年前就開始了與亞特蘭大保稅倉庫(ABW)的長期合作，現在這個倉庫正在運營好時在肯尼索的40萬平方英尺的配送中心。
好時在下半年完成了分布式網絡的優化，它將有三家第三方物流供應商來幫助它運營壹個從加州到賓夕法尼亞州的380萬平方英尺的存儲和運輸中心。
“我們專註於我們最擅長的，也就是制造和營銷我們的產品，”物流和售後服務副總經理比爾·特納說。“我們擁有強大的專業知識來支持客戶和銷售組織的物流戰略和供應鏈管理，但我們依賴最好的第三方物流來進行日常配送和運輸。”
好時的所有運輸任務包括承運人選擇、談判和裝載計劃。除了運營配送中心之外，這家第三方物流供應商還處理好時選擇的承運商的訂單。
好時的所有第三方物流供應商都與該公司賓夕法尼亞州總部的配送流程和系統密切相關。訂單在好時的SAP ERP系統中處理，裝載通過其供應鏈菜單和運輸系統進行計劃和優化。訂單和運輸信息通過電子數據交換(EDI)發送給第三方物流供應商。第三方物流供應商收集訂單並執行所有必要的增值活動，如重新包裝和組裝產品以供銷售。
大多數3PL供應商使用好時的“紅色草原”WMS接收和運輸訂單，只有ABW通過EDI連接到好時中央系統的另壹個倉庫管理系統。訂單由好時選擇的承運商裝載。當卡車帶著貨物離開時，第三方物流供應商向好時的ERP系統發送壹個經庫存調整的商品數據，可以在訂單周期的各個階段獲得後續訂單狀態信息。
“我們擁有所需的可見性和控制力，因為我們的第三方物流與我們的系統緊密相連，”特納說。
好時分銷業務負責人Ken Misemo對所有3PL分銷業務給予了高度評價。每月會更新壹份正式的記分卡，根據庫存和訂單的準確性、財務狀況、運營能力和客戶合作情況繪制各配送中心的業績圖表。到2003年，ABW連續三年被指定為好時食品配送中心的運營商。好時也使用ABW的下屬承運人，殖民運輸，作為承運人在東南部。“企業大不壹定好，”特納說。“對第三方物流來說，最重要的是為客戶帶來價值。”
根據Misemo的說法，ABW特別有能力為客戶解決供應鏈問題。例如，如果短缺突然增加、損壞或被客戶拒絕，ABW將立即調查原因。它首先查看自己的操作，並驗證承運人的交貨是否準確以及是否在指定時間卸貨。如果問題出在客戶壹方，ABW將向客戶提供幫助，以幫助改進操作。“ABW在解決供應鏈問題方面非常成功，”Misemo說。“對於壹些特殊的客戶，好時員工與ABW員工壹起工作，但他們中的大多數人單獨處理這壹過程。”
特納透露，隨著好時的客戶在產品運輸和配置方面對更具體服務的需求，其3PL將進壹步整合。
所有的零售商都想展現自己的特色，所以對3PL也有了更多的要求。為了繼續接受這壹挑戰，Missimo發現其3PL供應商在發現和實施新想法方面非常前衛。“他們觀察市場上的情況，然後為我們提供新的交付理念。”特納認為，其第三方物流員工最有資格理解這些新想法，因為他們與許多領先的消費品公司打交道。“他們知道什麽能起作用，什麽能給客戶關系帶來利潤。他們與我們分享這些信息和知識，並使他們成為我們供應鏈中的戰略合作夥伴。”
點評:ABW的成功秘訣在於讓客戶專註於他們最擅長的事情，並成為他們的供應鏈經理，與客戶分享信息和知識，也分享利潤。
/new/techforum/Content.asp？id writer = 1728592 & amp；Key=429419586。idItem = 54 & ampI article = 523016