●2006年3月，成都與眉山簽署了“成都經濟區”提出後的第壹個城際合作協議。之後眉山6個區縣和成都12區縣相繼建立合作關系。
●2008年4月，成都與資陽召開區域合作聯席會議及相關合作協議簽字儀式，共同開發成都資工業集中發展區和三岔湖，並商定成都-資陽區域合作協調機制。
●201065438+10月30日，成都經濟區區域合作協會第壹次會議召開，成都、德陽、綿陽、雅安、眉山、資陽、遂寧、樂山八市簽署《成都經濟區區域合作框架協議》。
●00年2065438+65438+365438 10月+0日，資陽、眉山正式接入區號028。
●2065 438+00年4月，成都、德陽、綿陽、遂寧、樂山、雅安、眉山、資陽簽署《成都經濟區勞動保障區域合作框架協議》，隨後於8月簽署《成都經濟區區域合作社會保險框架協議》。
●2065 438+00年8月30日，《成都平原城市群發展規劃(2009-2020年)》在成都-德國-綿陽規劃合作框架協議簽約儀式上發布。根據規劃目標，到2020年，成都平原城市群將成為西部綜合實力最強的城市群。
●2065 438+00 9月，四川省深入實施西部大開發戰略工作會議上提出，規劃建設天府新區，形成以現代制造業為主、高端服務業集聚、宜商宜居的國際化現代化新城。重慶經濟區包括以重慶主城區為中心的區域，以萬州和涪陵為中心的川東北區域。
該區域的功能定位是:西部地區重要的經濟中心，全國重要的金融中心、商貿物流中心和綜合交通樞紐，以及高新技術產業、汽車摩托車、油氣化工和裝備制造基地，內陸開放高地和出口商品加工基地。
構建以重慶主城區為核心，以“壹小時經濟圈”為重點，以主要交通幹線和長江為軸心的空間發展格局。
強化重慶主城區綜合服務功能，提升先進制造業和綜合服務水平，建設全國重要的金融、科技創新、教育、文化、商貿、物流中心，增強輻射帶動能力。
培育壯大交通軸沿線和沿江發展帶，拓展發展空間，加強區域基礎設施建設，加強產業分工和資源利用合作，改善人居環境，提高產業和人口承載能力，形成區域新的增長點。
加強農業基礎設施建設，促進優勢特色產業發展，發展農業循環經濟，保護和合理開發三峽庫區漁業資源。
加強長江、嘉陵江流域水土流失和水汙染防治，改善中梁山等山地生態環境，建設以長江、嘉陵江、烏江為主體，林地、淺丘、水面、濕地環繞的生態系統。成渝高速公路是四川省成都市與重慶主城區之間的公路交通大動脈，是四川盆地首條高速公路。公路穿越四川盆地腹地，連接成都、內江、重慶，途經14個縣(市)。設計為全封閉、全立交、中央分隔帶、單向行駛的四車道高速公路。路基寬度21.5m ~ 25m，設計行車速度100km。設計交通流量為4萬輛/晝夜。
成渝高速公路於2009年開工。建成後將成為成渝間最短的高速公路，全長約251km，其中四川段約1.75km。成渝高速按雙向八車道標準設計，其中資陽六車道，最高時速120公裏，從成都到重慶只需2小時左右。從成都繞城高速吳家墳段，經洛帶穿過龍泉山隧道群，在簡陽跨沱江養馬，在童家鎮收費站前100米處跨越國道G318，經樂至、安嶽南，在文華鎮跨越內綏高速，經興隆、李佳，跨越張家雁隧道、山觀廟隧道，在安嶽縣鐘毅鄉。這條路建成後，將是成渝之間最近的高速公路，從成都到重慶只需要2個多小時。成渝鐵路修建於1950-1952。線路從成都火車站向東引出，經陳家灣站後轉向正南進入簡陽市，經資陽、資中、內江、隆昌後轉向正東，經永川後向南延伸，在白沙站轉向東北，沿長江北岸到達重慶。是中國西南第壹條鐵路幹線。1980年末實現電氣化
成渝城際鐵路全長308公裏，設計時速350公裏。成都東、簡陽南、資陽北、資中北、內江北、龍場北、榮昌北、大足、永川東、璧山、沙坪壩、重慶* * *，共設12站。屆時，成都到重慶的直達時間將在1小時以內。