壹個國家、壹個地區的創新能力，不僅取決於創新活動和創新體系本身，還取決於是否擁有良好的創新生態。美國的壹份研究報告認為，美國的經濟發展及其在全球經濟中的領先地位，得益於精心構建的創新生態系統。壹些專家學者的研究表明，矽谷的成功是因為形成了壹個雨林式的創新生態系統，其中包含了多種異質組織和多重價值鏈。實施創新驅動發展戰略，推動產業轉型升級，必須突破區域、行業界限，構建多層次、多要素的產業創新生態。新能源行業也是。
實現創新驅動發展，既要鼓勵企業等主體積極創新，也要構建開放、合作、互利的創新生態。當前新能源產業創新有兩個突出特點:壹是產業跨界融合。跨界是指跨越原有的區域劃分和產業分類的界限，也包括跨越知識界限和政策界限。互聯網信息技術促進了產業的跨界融合。二是新產業、新模式、新業態快速湧現。如新能源、新材料等技術進入快速發展期，* * *共享、融合成為新經濟的突出特征。這就需要通過跨界和耦合來構建產業創新生態。耦合是指兩個或多個系統之間通過相互作用形成的動態關系。跨界耦合不是兩個或兩個以上產業的簡單整合，而是在產業耦合滲透中形成的產業創新網絡。
產業創新生態的構建主要是在企業層面構建以大企業為主導的產業聯盟創新網絡。通過戰略聯盟，大企業與網絡外的組織保持創新聯系，實現聯盟企業的成長和技術創新網絡的擴張，並逐漸演化為創新聯盟網絡。也可以是在產業層面構建以集群聯動為主導的產業集群創新網絡。當產業聚集到壹定程度，產業內企業的關聯性會導致創新行為的互動，進而誕生技術創新的集群效應，通過產業集群間的聯動發展產生創新合作，建立多層次的有機聯系，形成點、線、群、網相結合的集群創新體系，進而形成產業創新網絡。也可以是在區域層面構建以* * *發展為特征的產業創新生態網絡，在整個區域層面建立產業創新合作機制，形成有利於協同創新的* * *環境。中國能源研究會常務副理事長、國家能源局原副局長史玉波認為，新能源產業要堅持創新、協同、多元化發展。
今年6月9日，2020長三角新能源產業區域科技合作交流大會暨省新能源產業創新服務綜合體功能發布會在長興縣召開。會上，長三角新能源產業創新聯盟正式成立。上海科技交流中心主任王鎮表示:面對新形勢下長三角壹體化發展的新要求、新使命、新機遇、新挑戰，上海科技交流中心將依托專業優勢，以服務長三角、服務長興縣企業創新創業為重點，積極推進長三角區域互動對接，加快建設區域創新* * *體，打造長三角科技創新合作示範區。
今年，產業創新首次成為最大貢獻指標。值得關註的是工信部今年年初發布的《2019中國電子信息制造業綜合發展指數報告》。其中，對指數增長貢獻最大的指標首次由工業發展規模變為工業創新指數，對總指數得分上升的貢獻高達90%，表明我國電子信息制造業進入高質量發展的關鍵時期，工業發展進入“從低值環節經過重研發”階段，新能源行業也不例外，這需要進壹步觀察。
7月2日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開。領導人賀信指出，隨著新壹輪科技革命和產業變革的興起，新能源汽車產業正在進入加速發展的新階段，不僅為各國經濟增長註入強勁新動能，也有助於減少溫室氣體排放、應對氣候變化挑戰、改善全球生態環境。領導人強調，中國堅持走綠色低碳可持續發展道路，願與國際社會壹道，加快新能源汽車科技創新和相關產業發展，為建設清潔美好的世界、推動構建人類共同命運作出更大貢獻。希望各位嘉賓深入交流、博采眾長，深化新能源汽車產業交流合作，讓創新和技術發展的成果更好地造福世界各國人民。加快新能源汽車技術創新和相關產業發展勢在必行。
對我們部署戰略性新興產業區域集聚發展試點，培育創新型產業集群“能谷”新能源產業創新中心具有劃時代的意義。戰略性新興產業的知識和技術密集型特征決定了戰略性新興產業集群是創新要素高度集中、創新行為高度活躍、創新主體高度互動的創新網絡組織。如果僅僅依靠土地、稅收等優惠政策引入外部資源，促進部分企業和機構的地域集中，發展“地主”孵化器等傳統路徑來推動戰略性新興產業集群發展，將難以適應戰略性新興產業企業快速創新、涉及主體多、創新過程復雜的新變化，也難以通過獲取集群內外部知識來滿足戰略性新興產業企業對創新的新要求。推動組織結構從集群化到網絡化，創新主體從集群化到紮根化，發展載體從業務現場到創新工廠，打造集群創新體。
這是識別集群創新合作組織建設的“抓手”。要依托集群內的龍頭企業、科研院所和中介組織，通過組建集群協同創新聯盟、成立市場化第三方機構等方式，整合全產業鏈創新資源，促進企業、R&D機構和科技服務機構之間的協同創新。這是加強集群內企業間非正式溝通的“推手”。要定期開展峰會、論壇、展覽、沙龍等各類活動，建立線上線下集群共同體，促進集群內創新主體之間的交流互動，增強創新合作的信任度和意願。這是用好創新合作信息平臺這個“幫手”。要整合完善集群信息互聯平臺，搭建集群內創新主體間信息交流的橋梁，通過提供技術並購、新建R&D機構、委托技術開發等技術需求和供給的實時信息，拓展創新主體間互動的廣度和深度。
綠色將是我們推廣中心的主色調，創新將是我們推廣中心的主要風格。我們將以客戶為中心，加強物聯網、大數據、區塊鏈、人工智能等技術的推廣應用，並積極響應其他商業模式，構建創新智能的服務體系，為客戶提供精益化、個性化的服務。合作是我們推廣中心的主基調，* * *贏是我們推廣中心的主要步驟。面向市場，秉承開放* * *享受的理念，努力構建多方參與、良性競爭、互利共贏的服務生態圈，促進行業健康發展。聚焦產業鏈、價值鏈、創新鏈，吸引強勢人才。圍繞新技術、新業態、新模式進行分裂裂變。圍繞平臺型、生態型企業的發展，順勢而為。
昨日，壹則當代安培科技股份有限公司將從7月起為特斯拉超級工廠提供動力電池的消息令該股大漲。仔細壹看，當代安培科技有限公司24個月漲了9倍，特斯拉12個月漲了10倍。2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價壹度突破1000美元，奪得全球車企市值第壹。這是汽車行業值得紀念的壹天，電動汽車的新時代已經到來。當代Amperex科技有限公司，成立於2011，伴隨著過去十年中國新能源汽車的快速發展而成長，贏得了市場紅利。當代安培科技有限公司的市值已經是中國最大的汽車公司SAIC的兩倍。當代安培科技有限公司的成功也讓比亞迪看到了動力電池的巨大潛力。比亞迪轉變思路，調整開放戰略，2020年推出刀片電池。當代安培科技有限公司的崛起，與工信部2015發布的“動力電池白名單”密不可分。這份名單將日韓電池排除在電動汽車補貼名單之外。國內很多整車廠商已經放棄使用價格便宜且有壹定質量保證的日韓電池。當代安培科技有限公司和比亞迪等國內電池公司迅速成為市場上的“熱蛋糕”。新能源產業已經不是我們壹般意義上的產業了。
根據《國家發展改革委關於印發國家產業創新中心建設指南(試行)的通知》(發改高規[2018]68號)，在戰略領域設立產業創新中心，服務關鍵技術、前沿引領技術、現代工程技術和顛覆性技術創新，促進科技成果轉化，培育新產業新動能。我們已經研究並制定了它。我們啟動了新能源產業創新。聯合國工業發展組織全球科技創新網絡國際新能源產業促進中心壹直在路上。正如促進中心主任武夢雨教授所說，這個促進中心有壹個很大的示範中心，包括上海能谷科技創新中心。目前已有多家企業入駐上海能谷科技創新中心。上海能谷科技創新中心是做什麽的？它和其他公園有什麽區別？有壹個很大的區別，就是在所有的創新中，大家都知道，我們有實驗室的創新，也有工程上的創新。但是還有什麽呢？我們把壹個非產業發展成了產業，產業創新。我們是搞產業創新的，上海能谷也是。所以這些企業，我們目前看起來都是小樹，希望成為支撐綠色經濟的森林和棟梁。
同欲者勝，與民同利者昌。節能、環保、低碳、綠色是人類共同的目標。我們以新能源產業創新為切入點，打破專業人才、高端技術、轉化應用、運營管理、市場服務的壁壘，打造中國新能源產業集群創新發展平臺，成為新能源產業的技術創新者、產業顛覆者、產業創造者，同時也是美好環境的維護者和創造者。