進口
(1)代理預測
國外發貨前，國外代理公司會將運單、航班、包裹數、重量、名稱、實際收貨人、其他地址和聯系電話發送給目的地代理公司。
(2)移交文件和貨物
空運貨物入境時，與貨物相關的單證也是隨機到達，運輸工具和貨物都在海關監管之下。貨物卸下後，交付到航空公司或機場的監管倉庫，錄入進口貨物的艙單。艙單上的信息，如總運單編號、收貨人、始發站、目的站、包裹數、重量、貨物名稱和航班號，由計算機傳送給海關留存，以便報關。同時根據運單上的收貨人地址，發送提貨通知和發貨通知。
交接時做單、單對，即與總運單核對交接清單；單、物品核對，即交接清單和物品核對。
(3)理貨和儲存
理貨:壹張壹張地清點票款，再次檢查貨物損壞情況，如果有收貨時沒有發現的問題，可以向民航進行交涉；按照大件貨物、小件貨物、重件貨物、輕件貨物、單票貨物、混合貨物、危險品、貴重物品、冷凍貨物、冷藏貨物分別堆碼入庫；登記每張票的存儲區域代碼，並將其輸入計算機。
儲存:註意防雨防潮；抗壓；防止變形；抗溫度長期變質；防暴露；獨立危險品倉庫。
(4)訂單和到貨通知
訂單管理:集中托運，總發貨單拆解；排序和編號；準備各種文件。
到貨通知:盡快、盡可能早、盡可能好地通知業主到貨。
原始運單處理:計算機生成的海關監管進口貨物清單壹式五份，用於商檢、衛檢和動態檢查，兩份用於海關。
(5)文件準備和報關
單證制作、報關及運輸形式:貨代公司辦理單證制作、報關及運輸；貨主自行辦理準備、報關和運輸；貨代公司代做單證報關，貨主自行辦理運輸；貨主自己制作單證報關後，委托貨代公司運輸；貨主自行準備單證，委托貨代公司報關，辦理運輸。
進口單證準備:如長期合作的發貨單位有進口批準文件和認證手冊放在貨代處，貨物到達並發出到貨通知後，可準備單證、報關、通知發貨人運輸或代發貨人運輸；對於部分進口貨物，由於發貨人沒有相關批文、證件，隨機寄送的運單、單據、提單也可以快遞寄給發貨人，發貨人可以準備好相關批文、證件後再決定準備和報關；無需審批和證明，可即時制單和報關，並可通知貨主代為提貨或運輸貨物；有些貨主要求異地通關時，會制作海關轉關運輸報關單進行通關。報關單需要填寫的項目包括:進口口岸、收貨單位、經營單位、合同號、批準機關及文號、外匯來源、進口日期、提單或運單號、運雜費、件數、毛重、海關統計的商品編號、商品規格及貨號、數量。
進口報關:報關大致分為初審、審單、征稅、通關四個主要環節。
報關期限及延期付款:進口貨物的報關期限為:運輸工具進境之日起14天內。報關超過此期限，滯納金由海關征收；收取標準為貨物到岸價的萬分之五。
實施查驗:壹般客戶自行申報的貨物由貨主借給貨代監管倉庫，代理公司派人陪同貨主協助海關查驗。如果客戶委托代理公司報關，代理公司會通知貨主，貨主會派人過來或者書面委托代理人開驗。檢驗結束後，代理機構應將已檢驗的貨物封存，運回監管倉庫保管。
(6)收費和交付
提貨:貨主在辦理完報關報檢手續後，須將加蓋海關放行章、動植物檢驗章、衛生檢疫檢驗章的進口提貨單租借至監管倉庫支付提貨費用。
費用:貨代公司的倉庫壹般在配貨前收取費用。費用包括:運費到付和傭金預付；文件和報關費；倉儲費；裝卸、叉車費；航空公司到達倉儲費；海關預報關、動植物檢驗、衛生檢驗等代收代付；關稅和預付傭金。
(7)交貨和轉運
門到門送貨業務:主要指貨物在進口清關後直接送到貨主單位，運輸工具壹般為汽車。
轉運業務:主要指進口清關後將貨物轉運至內地的貨代公司。運輸方式主要有飛機、汽車、火車、水運和郵政。
進口貨物通關監管運輸:指貨物入境後，運至另壹通關地點辦理通關手續。清關前，貨物壹直在海關監管之下。轉關運輸也叫監管運輸，是指這個運輸過程是在海關監管之下的。
出口
1.接受貨主委托，預訂艙位。從發貨人處獲得必要的出口文件；安排運輸工具接貨或由發貨人送至指定地點，並與單據仔細核對。
向海關申報
(1)報關單證壹般為:商業發票、裝箱單、商檢證書、出口貨物報關單，部分商品需要動植物檢疫證書或原產地證書、出口外匯核銷單、出口合同等。
(2)貨物經海關驗收合格後，在報關單上加蓋驗收印章後，制作航空貨運單。
(3)在運單後面登記收貨人提供的貨物隨附單證；如果貨物是集中托運的，應制作集中托運清單，並將清單、所有子運單和隨附文件放入壹個信件袋中，置於運單後面。
(4)將準備好的運單標簽貼在每件貨物上。如果是集中托運，還必須有分運單標簽。
(5)去海關申報航空運單。
(6)將加蓋通關印章的運單連同貨物壹起交付給航空公司，航空公司收到貨物無誤後在交接單上簽字。
(7)集中托運的貨物。需要電傳通知國外代理:航班號、運單號、產品名稱、件數、毛重、收貨人等。
3.港口外運公司與內地公司出口運輸的銜接:
(1)內地公司應提前通知港口公司待運貨物的名稱、件數、毛重、時間要求，並制作分運單，與其他單據壹起發送或與貨物壹起交給港口公司。
(2)內地公司在規定的時間和地點將貨物運至港口。
(3)港口公司應指定專人承接內地公司交付的貨物。
(4)港口公司負責向航空公司預訂艙位；將航班號、運單號或總運單號通知大陸公司，大陸公司在分運單上打出航班號和運單號。將子運單交付給發貨人進行結算。
在提單正面填寫主要註意事項:(註:本段後面是“提單類型”！！！)
(1)發貨人，壹般是信用證中的受益人。如果發行人出於貿易目的要求第三方提單(THIRDPARTYB/L ),它也可以這樣做。
(2)收貨人，如果需要記名提單，可以填寫具體的收貨公司或收貨人名稱；在指示提單的情況下，填寫“憑指示”或“憑指示”；如果需要在提單上列出指示，可以根據不同的要求做成“TOORDEROFSHIPPER”、“TOORDEROFCONSIGNEE”或“TOORDEROFXXBANK”。
(3) NOTIFYPARTY，即貨物到達目的港時船公司發出的到貨通知的接收方，有時也是進口商。信用證項下的提單必須嚴格按照信用證的要求填寫，如果信用證特別規定提單被通知人有權利。如果是記名提單或收貨人指示的提單，且收貨人有詳細地址，此欄可以不填。如果是空白提單或托運人提單，此欄必須填寫被通知人的姓名和詳細地址，否則船方無法聯系收貨人，收貨人無法及時申報貨物，甚至會因為超過報關時間而被沒收。
(4)提單編號(B/LNO)壹般列在提單的右上角，方便工作聯系和核實。當發貨人向收貨人發送裝船通知時，還應列出船名和提單號。
(五)船名(NAMEOFVESSEL)，寫明船名和貨物的航次。
(6)裝貨港，應填寫實際裝貨港的具體名稱。
(7)卸貨港，註明貨物實際卸貨的港口名稱。如果是轉運，第壹張提單上的卸貨港應填寫轉運港，收貨人應填寫第二家船公司；第二航次提單的裝貨港應填寫轉運港，卸貨港應填寫最終目的港。如果聯運提單(THROUGHB/L)是由首航船公司簽發的，可以在卸貨港填寫最終目的港，並在提單中列明第壹、二航次的名稱。如果通過港口轉運，應顯示“VIAXX”字樣。目前采用集裝箱運輸方式時使用的是聯運提單(聯運TB/L)。除了裝貨港和卸貨港之外，提單還列出了“收貨地點”、“交貨地點”、“運輸前地點”和“海運船只的名稱和航次”。填寫卸貨港，還要註意同名港口。如果是有選定港口的提單，應在此欄註明。
(8)商品描述。在信用證項下，貨物名稱必須與信用證規定的壹致。
(9)包裝數量和包裝類型(NUMBERANDKINDOFPACKAGES)應根據箱子的實際包裝情況填寫。
(10)發貨標記。信用證有規定的，必須按規定填寫，否則可以按發票上的裝運標誌填寫。
(11)毛重，測量。除非信用證另有規定，貨物的毛重壹般以千克為單位，貨物的體積以立方米為單位。
(12)運費和費用(運費預付或運費到付)。對於CIF或CFR出口，壹般填寫運費預付字樣，不得遺漏，否則收貨人會因運費問題無法交貨。雖然可以查明情況，但是延遲交貨也會造成損失。對於FOB出口，運費可以作“付運費”字樣，除非收貨人委托發貨人預付運費。
(13)提單的簽發、日期和號碼:提單必須由承運人或船長或其代理人簽發，並應明確註明簽發人的身份。壹般的表達方式有:航母，艦長，或者“像守護者壹樣聰明:XXX”。提單的份數壹般根據信用證的要求簽發。比如“FULLSETOF”壹般理解為三個原件，幾個復印件。其中壹份原件完成交付任務後，其他復印件失效。提單也是結匯的必備單據，特別是在跟單信用證結匯中，銀行要求提供的單據必須壹致，因此提單上簽署的日期必須與信用證或合同要求的最終裝運日期相同或早於最終裝運日期。如果賣方估計貨物不能在信用證日期前裝船，應盡快通知買方並要求修改信用證，而不是采用“會簽提單”、“提前借提單”等欺詐行為來獲得貨款。
提單背面條款及其依據:在原始長期提單的背面，有許多條款，包括:
(1) DEFINITIONCLAUSE) -主要定義“承運人”、“托運人”等相關方。
(2)JURISDICTIONCLAUSE)——指出當對提單有爭議時，根據法律，法院有權審理和解決案件。
(3)durationofliability)——普通海運提單規定，承運人的責任期間自貨物裝船時起至卸船時止。集裝箱提單是從承運人接受貨物到交付給指定的收貨人。
(4)包裝和標記(packageandmarks)——要求托運人提供適當的包裝和正確清晰的標記。因標誌不清或包裝不良而產生的壹切費用由貨方承擔。
(5)運費(freight and other charges)——運費規定為預付，應在裝運時支付，支付的應在交貨時支付。當船舶和貨物遭受任何損失或損害時，運費仍應支付，否則，承運人可對貨物和單據行使留置權。
(6)轉運條款——承運人雖已簽發聯運提單，但由於客觀需要，仍可不經托運人同意而自由轉運。轉運費用由承運人承擔，但風險由托運人承擔，承運人的責任僅限於其經營的船舶完成的運輸部分。
(7)申報不準確——承運人有權在裝運港和目的港檢查托運人申報的貨物數量、重量、尺寸和內容。如發現與實際情況不符，承運人可收取運費違約金。
(8)承運人賠償責任限額(limit of liability)——規定承運人對貨物滅失或損壞所造成的損失的賠償限額，即每件貨物或每計算單位的賠償金額最多不得超過壹定數額。
(9)***共同海損-g . a .)-)-規定如果發生***共同海損，按照什麽規則理算。國際平差壹般采用1974約克-安特衛普規則。在中國，壹些提單經常根據1975的北京調整規則進行調整。
(10)American clause)——規定進出美國港口的貨物運輸只能受1936的CARRIAGEOFGOODBYSEAACT管轄。1936)運費應根據聯邦海事委員會(FMC)登記的費率表執行。如果提單條款與上述法律相沖突，則以美國法律為準。該子句也稱為“LOCALCLAUSE”。
(11)甲板貨、活的動物和植物——關於這三種貨物的驗收、裝卸、運輸、儲存和卸載的規定由托運人承擔，承運人對其滅失或損壞不負責任。