該橋長98米，高16米。橋面中間部分略窄，寬5.9米，兩端橋墩寬12.2米。三孔薄墩多拱駝峰橋，邊孔凈距11.9 m，中孔15.8 m，拱石厚30 cm，約為拱跨的1/52.7和1/39.7，中墩厚約為大孔的1m。眉石厚20厘米。
采用木樁基礎結構，縱向分段並排鋪設拱片。據《古今圖書集成·杭州橋考》和康熙《杭州正史》記載，由明末商人夏目江發起。
這座橋在清代被摧毀和重建了幾次。順治八年(1651)，橋塌；康熙五十三年(1714)，浙江公使段發起捐款，雲林寺惠布盡全力捐錢救助。
雍正四年(1726)，右副都督李偉領捐重修此橋，加厚2尺，加寬2尺，並作了重修陳宮橋的記錄。同治二年(1863)秋，左率領湘軍和“長街軍”在杭城猛攻太平軍。由於陳宮橋中心有太平軍的堡壘，該橋在被戰爭洗劫後再次頻繁倒塌。
光緒十壹年(1885)，在杭人丁丙主持下重建。19世紀末杭州開埠後，日本人在陳宮大橋橋面中間鋪了壹個2.7米寬的混凝土斜面，用來連接汽車和人力車。
解放後，杭州人民規定禁止機動車通行。
2.陳宮大橋的歷史意義陳宮大橋對杭州的意義非同尋常。很久以前，回到家鄉的杭州人看到這座古橋後，總是平靜而激動。這座橋標誌著杭州古運河的結束。遠在他鄉的遊子，看到家鄉那座熟悉的小橋，總會感到很多安慰和感動。
今天，這座古橋經過幾次翻新後，仍然是行人經常光顧的地方。走在陡峭的橋面上，看著運河，陳宮大橋就像壹個維修點，把整個龍騰和杭城這片土地聯系在壹起，裏面是家和根，外面是漂泊的世界。目前，陳宮橋旁有扇子、刀、傘博物館和運河博物館。為人們了解運河文化提供了便利。
3.杭運河陳宮大橋的歷史、設計、特色和歷史價值陳宮大橋:位於拱墅區橋農街，東西橫跨大運河。建於明朝崇禎四年(1631)，清光緒年間重建。陳宮橋，三孔石拱橋，是市級文物保護單位陳宮橋，位於浙江杭州官橋以北，東臨麗水路、臺州路，西至橋龍街，西至大川寺。它是杭城最高最長的石拱橋。該橋長98米，高16米。橋面中間部分略窄，寬5.9米，兩端橋墩寬12.2米。三孔薄墩多拱駝峰橋，邊孔凈距11.9 m，中孔15.8 m，拱石厚30 cm，約為拱跨的1/52.7和1/39.7，中墩厚約為大孔的1m。眉石厚20厘米。采用木樁基礎結構，縱向分段並排鋪設拱片。
陳宮大橋橫跨京杭大運河的東西兩端，是京杭大運河通往杭州的終點標誌。建於明朝崇禎四年(1631)，清光緒十壹年(1888)重建，中間幾經廢棄。該橋全長92米，為三孔薄墩石拱橋，縱向分段並排鋪設。它是杭州最大的石拱橋，也是陳宮橋區的標誌性建築。
4.陳宮橋有多老了？陳宮橋位於大觀橋北部，東起麗水路與泰州路，西至橋龍街，西至大川寺。它是杭城最高最長的石拱橋。
該橋長98米，高16米。橋面中間部分略窄，寬5.9米，兩端橋墩寬12.2米。三孔薄墩多拱駝峰橋，邊孔凈距11.9 m，中孔15.8 m，拱石厚30 cm，約為拱跨的1/52.7和1/39.7，中墩厚約為大孔的1m。眉石厚20厘米。
采用木樁基礎結構，縱向分段並排鋪設拱片。據《古今圖書集成·杭州橋考》和康熙《杭州正史》記載，由明末商人夏目江發起。
這座橋在清代被摧毀和重建了幾次。順治八年(1651)，橋塌；康熙五十三年(1714)，浙江公使段發起捐款，雲林寺惠布盡全力捐錢救助。
雍正四年(1726)，右副都督李偉領捐重修此橋，加厚2尺，加寬2尺，並作了重修陳宮橋的記錄。同治二年(1863)秋，左率領湘軍和“長街軍”在杭城猛攻太平軍。由於陳宮橋中心有太平軍的堡壘，該橋在被戰爭洗劫後再次頻繁倒塌。
光緒十壹年(1885)，在杭人丁丙主持下重建。19世紀末杭州開埠後，日本人在陳宮大橋橋面中間鋪了壹個2.7米寬的混凝土斜面，用來連接汽車和人力車。
解放後，杭州人民規定禁止機動車通行。
5.陳宮大橋基本概況陳宮大橋，位於浙江杭州大關橋北側，東起麗水路與臺州路，西至橋農街，西至大川寺。它是杭城最高最長的石拱橋。
陳宮橋建於明朝崇禎四年。當時有家屬祝華峰，集資建橋。清朝順治八年，橋塌了。
康熙五十三年，政治使節段倡導並帶頭捐錢。靈雲寺的慧娣和尚盡力籌集資金幫助，用了四年時間建成了現在的陳宮橋。該橋長98米，高16米。橋面中間部分略窄，寬5.9米，兩端橋墩寬12.2米。
古代“臣”指皇帝居住的地方，“拱”指交接，兩只手合在壹起表示尊敬。每當皇帝訪問南方，這座高大的拱形石橋象征著對皇帝的問候和尊重，因此得名陳宮橋。
1895年，中日馬關條約簽訂後，杭州被列為通商口岸。1896年，這裏建立了外國海關。抗戰勝利後，外國習俗被廢除。
2005年，陳宮大橋大修，這是120陳宮大橋的第壹次大修。2006年，杭州運河集團更換了長3米、重2噸的橋梁防護石。
古老的陳宮大橋橫跨運河，形象更加鮮明。橋的東岸是運河文化廣場。
廣場上的六幅浮雕講述著運河的古老歷史。宏偉的千雲茶館是壹座古色古香的建築。每當夜幕降臨，附近的居民都外出到廣場上休息，而越劇愛好者則在廣場上的“曲藝雜壇”上壹展身手。
橋西岸是陳宮橋西的歷史保護街區，2004年2月14日正式修繕。北至杭第壹棉紡織廠預留倉庫，南至鄧雲路，西至大川寺，東至京杭運河，規劃用地面積7.83公頃，建築面積約5萬平方米。改造工程將對原有建築采取保護、改善、整理、更新、拆除等措施，搶救瀕臨破壞的運河沿岸歷史實物遺存，形成集商業、休閑、娛樂、公共會展服務於壹體的集居住、休閑功能於壹體的綜合性城區。預計今年國慶節前完工。
東鄰陳宮橋的橋農街壹側是現代化的工業工廠，另壹側是傳統的商業店鋪。保留了大量的民居建築，運河沿岸的民居、碼頭，四合院式的傳統民居，民國時期的弄堂建築，五六十年代的簡易公房，八十年代的筒子樓，幾乎濃縮了近代中國的建築。改造後，已有3000戶居民暫時搬離此地。改造後，這裏將成為壹個文化綜合體歷史街區，集中體現了清末至杭州解放初期依托運河形成的現代工業文化、平民居住文化和倉儲運輸文化。
橋附近的中央濟世茶社是民國時期的慈善場所，是杭州市第三批歷史保護建築。建於1924，坐北朝南，為四合院式墻門建築，占地560畝，四周有庭院，內部建築全部為木結構。同行的朋友陳，對杭州的橋和運河頗有研究，曾擔任《杭州的橋》壹書的主筆。
他說，過去的陳宮橋很“孤獨”，東側是現代化的高樓大廈，橋西的壹些傳統建築不起眼，由於其破舊，外人幾乎不會進去。在國慶節，人們可以穿過古老的陳宮橋，來到這個充滿古典特色的街區，探索過去，參觀僻靜的地方。
6.京杭大運河上橋梁的歷史故事杭州第壹橋:陳宮橋，位於杭州老城區的最北部，也是壹座保存完好的石拱橋。橋面全部用石階鋪成，我不知道橋的確切高度，但我敢說它是十五座橋中最高的橋，也是唯壹保存完好的古代石拱橋。也是唯壹壹個只能走不能通車的。它是杭州最古老、最著名的十座橋。橋下的西岸是壹條長長的沿河而建的住宅區，但在杭的人都會知道，陳宮橋的河西直街最具古代特色。前輩說老基地是典型的娛樂區……現在變成了景區，原貌被保留了下來。都是青瓦青磚的老建築。雖然它與河流相伴多年，但依然堅固耐用。
第二橋:鄧雲橋，是運河南北走向的第二橋，是壹座新建的運河橋。所以除了寬敞宏觀，當然在功能上更完善，更有新意。除了承擔鄧雲路東西兩側的車輛和行人之間的交通，人們還可以在橋下乘涼。這是運河建設指揮部的新舉措。杭州運河十五座橋中有七座加了這個功能，用於橋下休閑！鄧雲橋的棒槌是杭城最大的電子設備市場。它向全國出售各種電子設備。(我去過那裏買電視機。)聽這橋的名字，會讓人聯想到。我的想法是，它的名字可以和天上的雲聯系起來。可能是仙橋吧！
第三座橋:大觀橋。印象中是引用老板關橋的名字重建的橋。大約有30年了。是連接大觀路東西的橋梁。它向西走了壹半，通往城市的重工業區和郊區，杭州鋼鐵，杭州氧氣，杭州玻璃，杭州重工，杭州燃氣，杭州鍋等大型企業。從這個意義上說，它也是壹個工業建築。
第四座橋:張江橋，與著名的賣魚橋成90度直角，北距怒波橋僅100米。只是因為魚橋沒有跨越運河主流，橋也沒有建成新的，所以沒有入選運河橋。伴隨他的還有達索大橋、左佳大橋、臥坡大橋等等。
7.杭州大運河的詳細歷史在過去，京杭運河只是沿線的壹條人工運河。在隋朝，因為楊迪皇帝想訪問長江以南，它使人們挖通了沿途的運河，成為世界上最長的運河。
雖然最初是為了滿足皇帝的個人欲望而建，但客觀上也溝通了南北的經濟發展和文化交流。
運河上還有很多著名的古橋，包括杭州的陳宮橋和廣濟橋，也是很好的旅遊資源。
在空運不發達、陸運成本高、運量小的年代，運河的水運發揮了非常重要的作用，但後來運河的許多北段已經放棄了航運功能，有些地方還因年代久遠而淤塞。
近年來，國家高度重視南水北調工程和運河保護，開始組織沿線城市向聯合國申報世界文化遺產，疏通堵塞河道。
我們市* * *也下大力氣保護運河，在市區沿河修建了運河公園，開通了水上巴士，在陳宮大橋旁修建了運河文化廣場和運河博物館，還把區* * *搬到了那裏。在塘棲重建水貝明清壹條街，保護廣濟橋、乾隆禦碑、水利總督府、過普靖等古跡。
此外，為了更好地保護杭州古運河，省、市等。已經投資從桐鄉開出壹條新的運河水路，再通過臨平九堡進入錢塘江進行貨運，這樣市區的河道就可以作為純旅遊來開發和保護，運河的水質也會得到改善。