哪咤汽車在混戰中活了下來，堅定地跟隨韋小立，領跑新勢力汽車企業第二梯隊。在最新的8月銷量排名中，哪咤汽車來到第三名，月交付量為6613輛，其中哪咤V最受歡迎，月交付量為4610輛，占總交付量的69%。於是，9月10，哪咤汽車將這款最受歡迎的車型帶到了東盟市場，並發布了右手版。
圖片來自網絡。
東盟，東南亞國家聯盟，有10個成員國:越南、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國、新加坡、文萊、柬埔寨、老撾和緬甸。東盟市場在氣候上非常適合電動車的發展，低溫下電池壽命不會降低。另外這個市場整體環境比較擁堵，哪咤V這樣的小型SUV也比較適合本地需求。
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我們來看看它來東盟市場的優勢。首先，作為壹款新勢力車企的產品，其外觀設計在年輕化、電動化方面比東盟市場的傳統霸主日系車更激進、更有特色。內飾方面，14.6英寸的中控豎屏和12英寸的液晶儀表盤為該級別車提供了非常難得的科技體驗。
從國內版本來看，其中控系統支持空調控制、導航控制、系統控制、菜單指令、路況控制、音響控制、內外循環控制、多媒體控制、風速控制等九大常見場景。此外，它還內置了嗶哩嗶哩和Tik Tok視頻應用程序。登陸東盟市場後，要匹配當地消費者更常用的影音娛樂、導航等軟件。
輔助駕駛配置方面，也配備了實用性較強的基礎配置，如定速巡航、倒車影像、車道偏離預警等。不知道東盟版會不會有配置差異，不過對於壹款便宜的小型純電動SUV來說還是比較高的。東盟版NEDC續航裏程401km，和國內中高配車型壹樣，性價比很高，在東盟市場只會更高性價比。只是不知道東盟市場的充電基礎設施建設如何，能否滿足車主快充慢充的需求。
Xpeng汽車8月25日宣布，首批出口的超長壽命智能轎跑小鵬P7近日在廣州港新沙港起航，成為首輛銷往歐洲的中國品牌智能電動轎跑。出口的小鵬P7最快將於5438年6月+10月交付給挪威鵬友。這不是小鵬第壹次出海。早在2020年，第壹批小鵬G3就已經出海，目的地是挪威。截至目前，挪威的交付量已經超過500輛，而更高端的轎跑P7在中國的銷量也在不斷攀升。8月銷量達到665，438+065輛，同比增長208.9%。相比小鵬G3定位更高端，是時候去挪威進壹步提升品牌口碑和銷量了。
目前，Xpeng Motors在售車型有三款，兩款轎車和壹款SUV，但定位最高端的P7無疑是設計最犀利、最成功的。流暢的車身線條、主動式進氣格柵、隱藏式門把手、低矮的車頭等細節把握住了壹輛純電動轎跑的風格，而彭懿版的小鵬P7則讓所有人大開眼界，但挪威車主卻沒有這樣的福氣。
從G3開始，Xpeng Motors的核心優勢就是智能化。這種優勢不僅在國內市場受歡迎，在挪威市場也很受歡迎，當地消費者對其智能化優勢同樣感興趣。P7在G3的基礎上擁有更高階的智能性能。從智能駕駛艙的性能來看，小鵬P7基本達到了國內量產車的最好水平。配備了14.97寸貫穿式中控面板。無效文字拒絕、可視語音等強大的語音交互能力，讓車主最大限度的動嘴，識別精度、廣度、深度都是目前最好的。此外，對視聽娛樂功能的支持以及無人機鏈接等生態創造能力也非常強大。
從智能駕駛能力來看，去年它通過OTA更新了NGP(自動導航輔助駕駛)和VPA(停車場記憶泊車)的功能，涵蓋了高速和超低速兩種駕駛狀態下的高級輔助駕駛。前者可以結合高精地圖，在部分高速公路和高速公路上實現高階輔助駕駛功能。如果在條件不允許的情況下，降級級別為LCC(道路定心控制)+ALC(自動變道輔助)+ACC(自適應巡航)，則可以實現良好的駕駛輔助能力。相對來說，駕駛員的參與度更高，後續的OTA升級優化了避讓大貨車等功能，還是比較實用的。挪威市場相對沒有中國市場復雜，但也有自己的特殊性。不知道P7的局部自適應調節是否能更好的符合當地車主的駕駛習慣？
當然，從基礎層面來說，現在在售的國產版小鵬P7有單電機後驅和雙電機四驅兩大類，NEDC有續航能力480km、562km、586km、670km、706km五個版本。目前還不清楚挪威版會供應多少續航版本，不排除會供應兩個電機版本和長續航版本。
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蔚來出海的步伐並不快，但出海的規模卻相當巨大，因為它不僅出口汽車，還出口國內消費者享受的所有電力交換和服務。9月30日，蔚來全新ES8將在挪威上市，位於挪威奧斯陸卡爾約翰街33號的首家海外蔚來中心也將開業。今年7月20日，首批面向用戶交付的蔚來ES8量產車從上海外高橋港正式運抵挪威。此前，ES8已經獲得歐盟車型認證(EWVTA)，並在合肥先進制造基地量產。未來包括蔚來ES8、NIO House、NIO Power可充電可升級動力系統、蔚來服務與交付中心、NIO App、NIO Life等。將陸續與挪威用戶見面。
蔚來作為國內新勢力車企的頭號玩家，壹直深耕高端新能源汽車市場，也成功讓國產車突破了60萬元的天花板。ES8作為首款量產車型，自然是頭號功臣。是第壹款用高端新勢力打造我們新能源汽車的產品。X-Bar的設計語言非常犀利，前後轉向燈都采用了流動的轉向效果。5022/1962/1756mm的車身尺寸，3010mm的軸距，使其成為壹款內飾空間充裕的大中型SUV。經典的女王車更受歡迎。
改款後，其全液晶儀表盤升級至9.8英寸，11.3英寸的中控面板也由選配變為標配，內飾質感也有所升級。NOMI這個虛擬機器人的交互並沒有太大的實際意義，但也提供了壹定的交互感。NIO OS和NIO Pilot帶來的車載系統和智能駕駛輔助也是同級中的佼佼者，其硬件配置也比較厚道，空氣懸掛等功能為其帶來了更好的駕駛性能。84度和100度的可選電池組以及NEDC高達580km的續航能力也是主流性能。
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但是蔚來的優勢不僅僅在產品上，快速便捷的上電斷電服務，NIO House為車主帶來的無微不至的體驗，NIO App提供的社區氛圍等等。這些東西登陸挪威市場，會有更適合當地情況的本地化調整。比如將以自助服務為主，人工服務為輔。但這也將成為挪威市場上面向用戶的純電動汽車的標桿。
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相比之前的幾個新車企，在海外市場發力之前，在國內發展的還不錯。愛知汽車雖然在國內市場知名度不高，但從壹開始就確立了國際地位，所以很早就發力海外市場，在產品研發之初就遵循中國和歐盟的雙重標準。其首款量產車型愛知U5已出口法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥、以色列等國家。包括8月在非洲的法屬留尼汪地區，愛知U5已經以中國為中心，將海外布局延伸至亞洲、歐洲和非洲。
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作為新勢力車企的首款量產車模，愛馳U5的設計成熟度其實比競品的第壹部作品要好。全封閉式的車頭設計輔以黑色貫穿飾條，搭配復雜的LED大燈，科技感很強。它的內飾設計相對來說不算太激進，但是三屏儀表盤的造型比較個性，整體科技感和品質感還是不錯的。
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