在《通知》中，中央部委再次表示要“積極推進汽車限購優化，穩定和擴大汽車消費”，明確提出取消皮卡進城限制！這是今年爆發後，國家第四次發文鼓勵汽車消費。也是第壹次將“皮卡進城”明確納入鼓勵政策範圍，令人振奮！
具體來看，針對汽車行業，《通知》第二條“擴大傳統消費”指出，穩定汽車消費，各地商務主管部門要積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡車進城限制、促進二手車便利交易、組織汽車促銷活動，實施汽車限購地區商務主管部門要積極推動汽車限購措施優化並穩定。
《通知》從準確分類企業和網點、擴大傳統消費、培育新消費等多方面提出了促進經濟社會秩序恢復的措施。這是壹份綜合性、指導性和政策性文件。所以取消皮卡車進城限制的細則中並沒有詳細的說明，但是我們還是可以從中看出更多的信息。
第壹，說明國家層面已經註意到了皮卡廣闊的發展空間，並將從政策層面鼓勵和引導消費，這對國內皮卡市場有著非常重要的積極作用。
當然，這並不是國家第壹次放寬皮卡政策。去年6月，三部委發文“鼓勵地級及以下城市加快解除皮卡車進城限制”，濟南、山東、秦皇島、河北、唐山等地迅速響應。不久後，重慶、吉林、浙江寧波、江西南昌也出臺文件，2020年初放寬皮卡進城。這說明放寬皮卡車進城試點的效果得到了認可。皮卡作為未來市場新的增長點，增長潛力可觀。
此外，2020年初突然爆發的新冠肺炎疫情給火熱的皮卡解禁潑了壹盆冷水。疫情之下，最新解禁地區的實施將不可避免地受到影響，原本有解禁跡象的城市也可能擱置計劃。此次國家明確將“皮卡進城”納入鼓勵汽車消費的政策範圍，將繼續推動和落實處於低迷狀態的皮卡解禁，讓國內皮卡市場再度升溫。
第二，在措辭上，《關於解除皮卡車限行的通知》的態度不是過去的“鼓勵”，只是簡單表示“解除皮卡車進城限制”。那麽，是否可以大膽猜測，國家對皮卡解禁提出了更大的期待和要求，會進壹步加大放松力度？
研究以往的政策文件可以發現，無論是五省壹自治區的皮卡解禁試點，還是三部委的“培育汽車特色消費市場”，國家層面對皮卡解禁基本持謹慎態度，措辭中更多使用“試點”、“鼓勵”等字眼，但此次文件直言“取消”，背後的含義耐人尋味。
截至目前，發布解除皮卡車限購的地區有十余個，但完全放開皮卡車進城的省份並不多。即使是率先試點解禁皮卡車的湖北、新疆、河北等省份，省會城市在高峰時段依然會設置壹定的限制。那麽，這次“解除皮卡車進城限制”之後，是否可以期待皮卡車在解除區域完全放開，其他區域放寬交通限制？妳能想象壹下，符合要求的皮卡車，比如平順性很高，有蓋的皮卡車，能享受到乘用車的待遇嗎？邊肖認為這些都是有可能的，因為國家已經明確釋放出松綁皮卡政策的信號，未來國內皮卡市場確實可期。
此外，通知還提出積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、促進二手車便利交易等措施，這些都將惠及皮卡市場，皮卡環境和配套政策將進壹步完善。
在興奮的同時，我們也應該意識到，此時此刻，更需要皮卡有所行動。皮卡廠商、行業媒體和皮卡相關從業者應積極引導皮卡文化潮流，促進國內皮卡文化的繁榮發展。皮卡主機廠要積極響應國家號召，大力開發符合國家排放要求的皮卡車型，進壹步提高國產皮卡的產品實力，提升皮卡營銷服務渠道的建設和服務水平，充分發揮皮卡的兩用功能，促進皮卡市場的健康發展！
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