1.車輛運輸資源由物流經理控制。
隨著汽車市場競爭的激烈，汽車廠商追求效益的預期伴隨著供應鏈全流程的延伸。對Q、C、D、M、S概念的認同，使得主機廠采用合資或控股物流經理的模式，集中整車運輸資源，謀求利益，挖掘潛力。物流的本質是“集約化+信息化”，通過集約化可以達到規模效應。因此，過去分散的運輸承包市場被與主機廠有關的管理者所控制。他們是物流領域的專家，他們知道如何利用外包來控制服務質量，並通過管理降低運營風險。
2.車輛運輸的實際業務將由管理技術高、規模大的大公司控制。
在過去的幾年裏，中國的汽車物流概念壹直以整車物流為標誌，整車物流業務催生了運輸對象的管理者和經營者。而剛出生的和前述的汽車物流管理者，大多沒有運輸能力，運輸對象還是靠外包。他們對運輸過程和效果的關註使得承包條件更加理性，他們會將目光轉移到壹些在內部管理手段、質量控制能力、壹手資源控制、對流資源網絡優化等方面有壹定基礎的運輸企業。作為業務經營者，大量中小運輸商無論從哪個角度看都是弱勢，面臨著局部地區壹手資源的誘惑和整體範圍內對流得不到保障的尷尬局面，要麽出局，要麽組合，成為具體運輸業務的承擔者。中小型物流商，聯合大型物流商，或者聯合中型、中型物流商，最終會形成幾個區域性或者品牌化的運輸運營龍頭。通過各大物流公司之間的合作(對流或資源交換)，帶領系統內企業通過整合資源配置，解決“資源利用率低、運輸成本高、運輸資源浪費、競爭力弱”的問題，實現共贏。
3.資源的密集對管理水平和質量控制提出了新的要求。
此時，龍頭企業更註重體系內企業的標準化和信息化建設。通過信息化控制流程質量，通過操作標準化解決服務質量是保證。GPS和ERP系統的建設已經成為人們積極追求的手段，無論是規模還是效果。同時，系統內部對資源控制和業務目標的明確要求，使得龍頭企業開始規劃區域布局、配送基地、路線優化等問題。系統內外，以戰略聯盟的形式，* * *配合建設合理布局的基礎網絡設施、交通節點和通道。通過合理分工，可以實現整體運輸能力協調和倉儲設施優化。
判斷二:在未來幾年的乘用車物流中，公路運輸仍將是整車物流的主流，但鐵路和水路運輸的份額將大幅增加。
擺脫公路運輸單壹的局面是未來整車物流的趨勢，鐵路、水路、公路運輸應該是三足鼎立，各擅勝場。
整車公路運輸的替代方式有水路運輸和鐵路運輸。運輸業提供的商品同樣的屬性是“變排量”。由於運輸工具的不同特性和屬於不同的空間領域，替代產業在對公路運輸業構成競爭威脅的同時，具有天然的合作性和互補性。
雖然公路運輸直接成本因油價上漲而上升，但汽車運輸具有時效性和靈活性的特點，物流服務可以通過壹次裝卸完成。由於裝卸次數少，質量損失減少(商品貨車運輸的特殊性)，汽車運輸方式仍將是未來汽車物流的主力。然而，公路運輸的距離和方向發生了很大的變化。同時，妳需要註意的是，鐵路公路聯運、水路公路聯運的模式日益升溫，但各行業在合作發展中的行政體制不同，制約了合作的進度。
判斷三:更具活力、社會化的信息平臺出現。
過去我們研究的信息平臺是以企業自有GPS為主要手段，只有車輛監控功能，以掌握車輛動態為目的的單向、開環系統。未來的信息管理系統將形成壹些動態的、社會化的信息平臺。這些信息平臺是動態閉環系統，可以實現:
l為運輸資源的整合和效率的提高提供技術支持；
l加強車輛監控，為主機廠和4S店提供及時準確的信息；
l積累物流運營數據，為優化分析提供數據支持匹配功能，並擴展功能。
基於這壹目標，公共信息網絡平臺可以協調物流企業之間的合作，實現平衡運力、運價和資源的功能。為汽車物流業務的合理發展提供保障。與此同時，ERP系統已經被企業內部管理所采用，並進入越來越多的物流企業，應用於生產過程中。
判斷四:整車物流的內涵和競爭方式會有很多變化。
l物流內涵的變化
整車物流從單純的商用車運輸轉變為以運輸為主體，倉儲、配送、終端增值服務為補充的新型物流，技術含量更高，增值環節更多，與主機廠的合作更加緊密。
l競爭模式的變化
遵循汽車物流的主要關註點，(汽車個性化消費的增加，小批量多頻次物流服務的要求)，未來的汽車物流業必將從單純的價格競爭和運輸向多要素服務轉變。
l建立區域物流中心
由於生產廠家和銷售區域的位置，考慮到銷售預付款和成本等因素，以滾裝船和火車進行幹線運輸和區域物流中心的模式將越來越普遍，這將在國內主要節點城市形成多功能的區域物流中心。
l整車物流團隊將從運營型向方案規劃型轉變。
以前整車物流的參與者大多是實踐型人才，壹群會開車的人，幾輛架子車的時代已經過去了；方案優化和方案策劃是項目啟動的必要條件，壹些新的思路和制度化的保障手段是進入談判的基礎。加入壹批理性的、高學歷的研究型人才是實現這壹目標的前提；物流人才從現場操作提升到運營、方案策劃等立體化、多層次的人才結構。
判斷五:未來整車物流的關鍵能力在於合作。
放眼未來，汽車物流企業之間的競爭將演繹出內部競爭，鐵路、水運等替代行業的崛起將越來越威脅到公路運輸，國際物流商的大量進入將使我們在短時間內產生尋求轉型和生存的危機感。但也要看到，整車物流的本土化為汽車物流企業的內部整合、互惠互補帶來了壹定的緩沖。
競爭與合作是矛盾的統壹體。面對殘酷的經營現狀，我國汽車物流企業必將理性地尋求生存和發展的出路。剛剛起步的中國汽車物流企業，會很快適應汽車物流市場變化和完善的趨勢，在競爭中尋求合作，在合作中培養自己的核心競爭力，學會變強。