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新能源有補貼嗎?

我們需要了解新能源汽車的概念。政府會給壹些補貼,有標準要求。新能源汽車補貼標準是為了落實國務院關於培育戰略性新興產業、加強節能減排的部署和要求。中央財政將安排專項資金支持私人購買新能源汽車試點。也就是說,國家只支持使用新能源汽車,同時為了鼓勵大家使用新能源,政府壹開始會給予壹定的政策補貼。

新能源汽車如何補貼;

(1)提高推薦車型目錄門檻,動態調整。

首先是增加了整車的能耗要求。根據純電動乘用車整備質量的不同,增加相應工況下的百公裏耗電要求;純電動專用車根據車型增加了單位負荷能耗(ekg)和噸百公裏耗電量的要求;進壹步提高純電動公交車的單位負荷能耗(ekg)要求。

二是提高對整車續駛裏程的門檻要求。提高純電動客車和燃料電池汽車續駛裏程要求,適時將新能源客車續駛裏程測試方法由40km/h恒速法調整為工況法;逐步提高純電動乘用車續駛裏程門檻。

三是出臺新的動力電池國家標準,提高動力電池的安全性、循環壽命、充放電性能等指標要求,設定動力電池的能量密度閾值。提高燃料電池汽車的技術要求。

四是提高安全要求。對因產品質量發生安全事故的車輛,視事故性質和嚴重程度,扣減補貼資金,暫停車輛或企業補貼資格。

五是建立市場抽檢機制,加強車輛檢驗環節管理,對抽檢不合格的企業和產品,及時清理《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》(以下簡稱《目錄》)。

六是建立目錄動態管理制度。新能源汽車產品的銷售推廣,納入目錄後才能申請補貼。壹年內仍無實際銷售車型的,取消目錄資格。

第七,督促推廣新能源汽車應用。非個人用戶購買新能源汽車申請補貼時,累計行駛裏程必須達到3萬公裏(運營專用車輛除外),補貼標準和技術要求按車輛取得行駛證當年執行。

(2)在保持2016-2020補貼政策總體穩定的前提下,調整新能源汽車補貼標準。對於新能源客車,補貼的核心是動力電池,以電池的生產成本和技術進步水平作為核算依據。設置能耗水平、車輛續駛裏程、電池/車輛重量比、電池性能水平等補貼準入門檻,綜合考慮電池容量、能量密度水平、充電率、節油率等因素確定車輛補貼標準。進壹步提高新能源貨車和專用車補貼標準,按照提供行駛動力的電池電量分級回歸的方法核定。同時分別設定中央和地方補貼上限,其中地方財政補貼(地方各級財政補貼之和)不得超過中央財政單車補貼的50%(詳細方案附後)。除燃料電池汽車外,2019-2020年各類汽車中央和地方補貼標準及上限在現行標準基礎上降低20%。同時,相關部委將根據技術進步、產業發展、新能源汽車推廣應用規模等因素不斷調整完善。

(3)完善補貼資金分配。生產企業每年年初提交上壹年度資金結算報告和產品銷售經營情況,包括銷售發票、產品技術參數和車輛登記信息等。企業註冊地新能源汽車推廣牽頭部門會同相關部門對企業上報材料進行審核,公示後逐級上報省級推廣工作牽頭部門。省級推廣新能源汽車牽頭部門會同有關部門,對申報材料進行審核和重點抽查後,上報工業和信息化部、財政部,並抄送科技部、發展改革委。工業和信息化部會同有關部門對各地的申請報告進行審核,結合日常核查和重點抽查,向財政部出具核查報告。財政部根據核查報告撥付補貼資金。新能源汽車補貼包括以下內容:

1.1.6升以下,排放達到國ⅳ且滿足第三階段乘用車燃料消耗量限值的乘用車和非插電式混合動力汽車補貼3000元;

2.插電式混合動力汽車補貼4000-50000元;

3.電動車補貼6萬元。

法律依據:

新能源汽車補貼標準

第四條對試點城市私人購買、登記、使用的新能源汽車,中央財政給予壹次性補貼,對動力電池、充電站等基礎設施標準化建設給予適當補助,並安排壹定工作經費用於目錄審核、檢驗檢測。

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