新能源的優缺點新能源汽車是指以非常規車用燃料為動力來源，采用新技術、新結構的車輛。新能源有很多缺點和優點。讓我和妳壹起看看。
1新能源汽車新能源優勢優缺點；
1，省油節能。壹般以天然氣、液化石油氣、氫氣、電力為動力。
2.減少廢氣排放，有效保護環境。電動車不產生尾氣，無汙染。氫能汽車的尾氣是水，對環境沒有汙染。
3.效率高。壹般新能源汽車采用新技術、新結構，效率更高。
4.低噪音。
新能源汽車的缺點:
1，因為新能源汽車處於起步階段，技術不是很成熟。
2.車輛數量少，充電、加油、保養不方便。
3.壹般車輛排量小，動力不足，不適合長途駕駛。
目前只有純電動車有量產的新能源車，價格在50-65438+萬，選擇性不是太大。
新能源汽車的兩個階段:
第壹階段是混合動力汽車的發展方向，輔以燃料電池汽車等新能源汽車，開拓新能源汽車市場。
第二階段是基於純電動汽車的成熟技術，逐步替代混合動力和燃料電池汽車，從而完全占領新能源汽車市場，實現零排放。中國新能源汽車產業始於20世紀初。2001新能源汽車研究項目列入“十五”期間“863”重大科技專項，規劃了從汽油車起步，向氫汽車目標推進的戰略。十壹五以來，我國提出了“節能與新能源汽車”戰略，政府高度重視新能源汽車的研發和產業化。參考:百度百科新能源汽車
新能源的缺點和優點2優點1:純電驅動的車輛，行駛時感覺很好。
純電驅動汽車是指僅以電機為驅動方式的汽車，包括純電動汽車和增程式電動汽車。目前動力驅動的形式是電機+單齒輪減速器。
由於電機轉速範圍廣，目前主流轉速為65，438+02，000轉和65，438+06，000轉，基本可以滿足絕大多數沒有多個檔位的電動車的轉速要求(除了開發兩個檔位來平衡動力經濟性的需求，當然目前也有很多問題，這裏就不贅述了)，所以在電動車的行駛性能上不存在換擋帶來的頓挫。同時電機在低速時響應迅速，扭矩大，在行駛性能上有很多傳統燃油車無法比擬的優勢。
優勢二:驅動效率高，能量回收更經濟。
拋開整個能量循環，單就行駛效率而言，傳統燃油車發動機目前已知的最高熱效率點為40%以上，實際使用中為30%以上，大部分燃油能量作為尾氣排出。電機+電機控制器的最高效率在95%以上，實際使用也在85%以上(實際使用參考NEDC工況)，所以電機總成的驅動效率很高。比如同平臺的A級電動車和燃油車，電動車百公裏耗電量為14kwh/100km，百公裏油耗為8L/100km。已知汽油熱值為42MJ/kg，百公裏折算能耗為4.54 * 10 8焦耳能量，而百公裏耗電量為14 * 3.6 * 10 6 = 5.04 * 10 7焦耳能量，約為壹輛汽油車的65438。
對於混動車型，大部分車輛的動力匹配也遵循“省電”的原則，也就是說，在動力匹配的過程中，發動機始終工作在經濟轉速-扭矩的範圍內，以達到節油的目的。比如下圖不同轉速下，當前轉速下發動機輸出轉速為2800轉，會控制發動機扭矩90Nm左右。如果動力不足以滿足駕駛者的駕駛需求，剩下的扭矩補償就由電機來完成，以滿足發動機始終工作在經濟點的需求，從而降低油耗(增程式車的發動機轉速和車速是解耦的，所以可以調節轉速，更容易選擇經濟點)。同樣，當發動機在經濟點的扭矩超過用戶的扭矩需求時，多余的扭矩會驅動電機發電，能量儲存在電池中備用。其實很多條件比如電機效率，電池充放電功率等。將考慮在不同的工作條件下進行校準。電源分流，IMMD串並聯，P0+P4，P2.5+P4等。，但也有區別。在這後期，我要單獨寫壹篇文章，講講不同權力結構的特點。
同時，現在的`新能源車都有壹個* * *共同點，就是有電機參與驅動。高中學過物理，我們都知道電機既是電動機(電產生磁)，又是發電機(磁產生電)。在傳統的汽車行駛過程中，制動的建立是踩下制動踏板建立液壓，使制動摩擦片與制動盤接觸進行制動。從能量流動的角度來看，汽車的動能轉化為制動器的熱能來實現制動。但在新能源汽車中，剎車時電機斷電，磁感應線被切斷，產生反向電流，提供負扭矩(詳見高中物理)。此時反向電流流向蓄電池並被儲存，電機的負扭矩可以幫助車輛制動。說白了，傳統車輛制動時的動能轉化為摩擦片的熱能帶走，而新能源汽車可以將車輛的壹部分動能轉化為電能儲存在電池中(能量回收也可以分為合作式和非合作式。我回頭再單獨說)。目前，根據實車測試(NEDC工況)，能量回收對裏程的貢獻率可達20%左右。
從以上來看，從電機的整體效率來看，從系統的匹配來看，從電動汽車的特性來看，新能源汽車其實效率更高。
優點3。使用成本低，可減少城市排放。
電動汽車和大部分插電式混合動力汽車都有壹定的純電續駛裏程。在家庭充電方便的情況下，用電的成本要比用油少很多。同樣，以上述車輛為例，電動汽車百公裏耗電量為14度，按照目前的家庭用電價格計算，約為7元。傳統油罐車百公裏油耗8升，百公裏56元左右。同時，電動車不需要定期保養，節省了換油等保養費用。
同時，電動汽車和混合動力汽車的排放將比傳統汽車少得多，可以實現零排放或更少排放。
以上是我個人對新能源汽車量產的壹些優點的理解，但是真正讓很多人對新能源汽車尤其是電動車產生不好影響的缺點才是真正制約消費者選擇新能源汽車的主要原因。
缺點1。電動車續駛裏程低影響用戶長途出行。
目前最制約用戶使用，最引起用戶抱怨的，其實是電動車的續航焦慮。電動汽車的續航裏程是用戶可以直觀感受到的重要性能指標。但目前量產電動車綜合續航在400km左右，冬季暖風直接衰減將近壹半。完全不能滿足用戶的長途需求，短途需求充電頻率過高，也會引起投訴，甚至有冬天不開空調的梗。
缺點二，充電不方便，速度不快。
如果電動車續駛裏程不長，但充電方便快捷，也是解決裏程焦慮的好辦法，但目前的情況是:
1，充電樁質量良莠不齊。有些充電樁的物理接口或者充電協議甚至與某些汽車不兼容(我做過壹次充電適應性測試，用壹輛車測試了各種品牌的各種樁)。
2.充電速度慢。目前快充相比加油也很慢。壹般SOC的充電率在20%-80%，最少半小時，最多壹小時。
3.充電樁布局依然參差不齊。很多地方很少或者沒有，高速路上也很少布局。貌似特斯拉等壹些主機廠已經有了壹些布局。
4.很多小區不支持安裝充電樁，支持安裝的小區需要車主綁定車位等很多實際問題(我見過從十幾層樓下來充電線的情況，好像要偷偷進去，消防問題，物業會查)。
所以很多主機廠都在使用或者打算采用壹些解決方案來解決充電難的問題，比如蔚來汽車的電源更換，保時捷的高壓快充方案。其實單個廠商可以為所欲為，但為了方便用戶，最好能在國家或行業層面統壹標準:換電方案軟硬件標準的統壹，高壓快充基礎設施的建設，這些都是亟待解決的問題。
缺點3。受季節溫度影響較大。
傳統燃油車本身受溫度影響較小，車內的機油在幾分鐘內就可以達到常溫下的工作溫度，同時在低溫下可以利用尾氣的溫度來加熱汽車，所以冬季的油耗和動力性能在常溫下不會特別衰減(如果日常行駛時間較短，機油剛剛預熱，油耗可能會更高)。
但是電動車的電池受溫度影響很大。比如低溫下，電池自身功率和充放電功率衰減(在-7攝氏度下約65，438+00%)，那麽只有電池在低溫下的衰減功率會影響續駛裏程65，438+00%。同時，電池在低溫下充放電功率的變化也會對車輛的動力性能和充電率產生壹定的影響。
電動車加熱不能像傳統燃油車那樣利用尾氣熱量，需要外接加熱裝置。現在大部分都用PTC加熱。說白了就是電阻絲通電加熱，然後電阻絲加熱的熱空氣直接通過風扇或鼓風機吹進座艙，或者電阻絲加熱水再把水的熱空氣吹進座艙。-7℃的PTC功率平均可達2-3Kw甚至更多(不算電池發熱)。壹輛百公裏耗電13度的電動車，平均時速30km/h左右，空調百公裏耗電接近10度，加上電池衰減。。。。。。所以很多車低溫行駛裏程只能達到常溫的壹半。目前熱泵技術的應用可以降低低溫下的能耗，但在使用中還存在壹些問題，比如熱泵在較低溫度下基本不工作還是需要與PTC配合使用，升溫速率等。但我相信未來會有更安全更高效的空調技術可以搭載在整車上。
以上主要介紹了新能源汽車的主要優勢以及導致用戶對其使用情況投訴的主要投訴。其實還有很多其他的優缺點，比如電驅對搭載自動駕駛更友好，現在買新能源車會有壹些政策紅利等等。當然，還有保存率、電動車安全顧慮等問題，因涉及面廣，此處不壹壹列舉。基於以上問題，實際上各個主機廠和科研機構也在尋求解決方案來實現技術突破，比如性能更好的電池、更安全高效的熱管理方案、更高效的空調系統等。
也希望大家多了解壹下這個行業，辯證的看待，而不是壹下子全殺了，認為所有的新能源企業都是騙人的，新能源汽車的發展是錯誤的。我覺得應該認清優勢，正視差距，解決問題。這也是我們所有汽車人的方向和目標，也是寫點東西的初衷。
新能源的劣勢和優勢3新能源汽車的優勢有:
1，新能源汽車環保。新能源汽車主要使用非燃料動力裝置，不需要燃燒汽油和柴油，而是使用清潔能源，如電力、太陽能和氫氣。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。
2.省錢。燃油車的油費大概是每公裏0.6-0.8元，但是用電只需要0.2元。另外，電機結構非常簡單，不容易壞，不需要經常維護。
3.新能源汽車不需要限號行駛。由於環境汙染嚴重，為了緩解環境壓力，許多城市采取汽車限號的方式來限制私家車的出行。而新能源汽車幾乎是零汙染、零排放，所以不在限行範圍內，出行更方便。
4.效率高。壹般新能源汽車采用新技術、新結構，效率更高。
新能源汽車的缺點是:
1，充電難，速度慢。因為現在新能源汽車還沒有普及，很多城市或者地區缺乏給新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。另外，新能源汽車的動力裝置系統不是很成熟，充電慢，壹般要幾個小時，不方便。
2.續航裏程短。對於電力驅動的新能源汽車來說，汽車電池的存儲容量是有限的，因此汽車的連續行駛裏程也會受到限制，壹般無法行駛較長的距離。
3.售後服務還不成熟。新能源汽車作為汽車行業的“新星”，各方面還在探索和完善中。對於新能源汽車的售後維修，熟練的維修人員並不多，無法及時維修，給車主帶來了極大的不便。
4.成本高。為了能夠充電並持續很長時間，電動汽車不可避免地需要鋰電池的額外成本。目前動力鋰電池成本在2000元/千瓦時左右。壹輛車續航500公裏需要90度以上的電池。這個費用是1.8萬。即使未來能大規模降低成本，達到鉛酸電池的成本，也需要8萬到9萬。