隨著國家政策的調整，電動車行業進入結構調整期，市場發生了很大的變化。65438+10月13，中國汽車工業協會發布的2019年度銷量數據顯示，新能源汽車銷量1206萬輛，同比下降4%，這是自2009年新能源汽車行業大力推廣以來的首次年度下滑。
同時，2020年是壹個裏程碑。總體上看，今年是我國全面建成小康社會的決定性壹年，我們將實現第壹個百年目標，為第二個百年目標奠定堅實基礎。從汽車行業來看，是《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》的收官之年。
在此背景下，分析和把握全球汽車工業改革的趨勢，研究新能源產業的發展戰略，確立新能源市場的目標，成為汽車工業及相關行業關註的焦點。日前，在中國電動汽車百人會論壇(2020)上，相關領導、專家學者現場發言，回應行業熱點，闡釋政策方向，為新能源汽車行業新壹年的發展帶來方向性信息。
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2019汽車行業為什麽結束了多年的高速增長？
全國政協副主席、中國科協主席萬鋼分析了主要原因:
1.？宏觀經濟下行壓力、貿易摩擦等外部影響。
2.？在排放法規從國ⅴ升級到國ⅴ的過程中，政策、市場、企業之間缺乏協調，導致國ⅴ車輛積壓，國ⅴ車輛準備不足。
3.？新能源汽車補貼政策帶來了壹定的消化效應，新能源汽車已經連續5個月下降。
新能源汽車產業未來發展的政策方向有哪些？
對於大家最關心的新能源汽車補貼政策，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在發言中表示，“建議2020年底前新能源汽車財政補貼不下降。”？工業和信息化部部長苗偉隨後在發言中回應道，“大家都很擔心，去年？7?月份？1?沒有(補貼)退，今年？7?月份？1?狀元會退嗎？別擔心，今年？7?月份？1?不。不會再後退了。”
(萬鋼？中國人民政治協商會議副主席、中國科學技術協會主席)
全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在致辭中，結合新能源汽車產業發展相關熱點，也提出了六點建議:
1.？建議為新能源汽車營造良好的市場環境。(包括新能源汽車優惠停車費、放開路權等措施)
2.？建議取消新源汽車限購。落實國務院相關文件精神，放開限購，適當放開新能源汽車銷售中的金融措施。
3.？建議在2020年底前，穩定現有新能源汽車財政補貼政策，不再調整補貼產品的技術指標，讓企業在補貼退出後有更多的時間和精力投入到產品規劃和研發上。
4.？建議2025年前繼續實施新能源汽車車輛購置稅優惠政策。
5.？明確的建議？2025?我們將繼續執行年前的新能源汽車購置稅免征政策，同時優化實施雙積分管理制度，最終納入碳交易過程，因為新能源汽車最大的貢獻就是減少碳排放。
6.？建議為民用車輛服務的充電服務企業享受民用電價。
此外，萬鋼還傳達了政協會議對發展新能源汽車提出的四點建議:
1.？要努力提高創新能力，制定激勵政策，開拓國內外資源和市場。
2.？明確研發和產業布局，積極開拓市場，聚焦關鍵技術，加強基礎研究，搭建創新平臺，構建產業生態，鼓勵跨界融合，深化開放合作。
3.？加強各地區、各部門的政策協調，加快基礎設施和標準體系建設。
4.？營造良好的政策環境，分車型、分區域、分步驟開拓應用市場，逐步實現全電驅動。鼓勵公共交通和公共服務率先實現電氣化，鼓勵企業走出去、引進來、參與國際競爭。
(苗偉？工業和信息化部部長)
針對相關政策方向，工業和信息化部部長苗偉表示，下壹步發展新能源汽車產業:
1.？做好頂層設計。以節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)收官和新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)發布為契機，圍繞電動化、網聯化、智能化、享受化發展趨勢，推動新能源汽車產業融合創新、高質量發展。
2.？我們應該促進協調發展。有關部門將進壹步研究評估新能源汽車補貼政策，應盡快出臺雙積分管理辦法修正案。進壹步完善傳統內燃機汽車與新能源汽車協調發展機制，把握好新舊動能轉換節奏。
3.？我們要加快改革創新。在確保產品安全、節能環保的基礎上，采取更加開放包容的監管手段，出臺產品家族化管理、集團化試點管理、新技術新工藝新材料應用評價程序等實施細則。
4.？要擴大開放合作，高水平高質量融入全球產業體系和國際市場。
在未來智慧城市建設領域，住房和城鄉建設部部長王在演講中表示:當前，汽車的電動化、智能化不僅帶來產業變革，也對出行方式、城市布局、道路設施、城市治理產生重大影響；加強對相關試點城市的指導和支持，會同有關部門研究出臺相關配套政策。
(王呢？住房和城鄉建設部部長)
同時，適時擴大試點範圍，不斷提高試點層次和水平，繼續鼓勵試點城市因地制宜創新體制機制和商業模式，建設城市數字化平臺，打通城市數據鏈路，並以此為抓手，探索未來智慧城市的數字化基礎設施，建設智慧城市。
在能源領域，國家能源局監管司司長葉莉在致辭中表示，“新能源汽車的快速發展，充換電服務和儲能的出現，逐漸成為能源產業的重要組成部分，未來將高度融合，實現綠色交通和綠色能源的轉型，推動經濟社會的綠色發展。”
(葉莉？國家能源局監管司司長)
同時，他介紹，2020年，國家能源局將繼續會同有關部門推進以下工作:
1.？支持探索創新充電商業模式，推動“車樁協同”發展，提升用戶充電體驗。
2.？加快先進技術研發，加快柔性充電技術推廣應用，強化無線充電、智能充電等關鍵技術，提高智能充電水平。
3.？持續提升充電基礎設施安全性，提升充電設施產品質量和服務水平，有效提升充電安全性。
4.？推動充電服務平臺融合發展，為交通能源綠色轉型、綠色發展做出更大貢獻。
(林念修？國家發改委副主任)
如何看待新能源汽車市場，國家發改委副主任林念修表示，發改委將繼續加強投資管理，防範產能過剩風險，優化產業發展環境；不斷完善系統供給，營造良好的應用環境，加快產業向電動化、智能化轉型；繼續推動消費升級，培育強大的國內市場，平滑汽車全生命周期的資源循環，促進汽車消費更新。
新能源技術的發展方向是什麽？
針對氫能和燃料電池產業的發展，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示:
1.？我們必須堅持戰略指導。建議國家將氫能納入國家能源戰略體系，明確氫能在能源體系中的地位。
2.？我們必須堅持創新驅動。分析當前產業技術的不足和競爭優勢，攻克基礎材料、核心技術、關鍵器件等關鍵技術。
3.？要加快產業布局。加強產業鏈協調，形成演出生產、儲存、運輸、使用全產業鏈系統化布局。
4.？我們必須堅持市場導向。
5.？我們必須首先堅持標準。
6.？我們應該擴大國際合作。
此外，中科院院士、中國電動汽車百人會常務副理事長高也表示，“氫燃料電池動力更適合長距離大規模高速重載替代柴油發動機，鋰離子電池更適合替代汽油發動機。柴油車和汽油車的比例雖然小，但是能耗不小，排放也不小，意義還是很大的。”
(歐陽明高中？中國科學院院士、中國電動汽車百人會常務副理事長)
針對動力電池的未來發展，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示，“面向未來，高性能、高安全性、長壽命、低成本的新型鋰電池和新型電池體系將成為動力電池未來發展的主要方向。其中，新型鋰離子電池主要通過使用高電壓高容量正極材料和高電壓電解液來替代現有的鋰離子系統。新系統包括鋰硫電池、鋰空氣電池和全固態電池，目前還處於基礎研發階段，需要我們密切關註。”
針對電機技術的發展，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示，“面向未來，要加快新壹代電驅動技術的升級，特別是在高性能電機和超高功率密度集成電機控制器方面，特別是在高密度電機方面？IGBT？而碳化矽是未來升級發展的方向。”
針對智能網聯技術的發展，除了住房和城鄉建設部部長王提到的建設未來智慧城市外，工業和信息化部部長在發言中表示，“要利用我們的制度優勢和市場優勢，對我們國家的道路系統、道路信號燈等管控系統實施數字化、智能化改造。”
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