別克？-?別克GL8？-?2018?ES？28T？獨家？郭六世
廠商指導價:32.99萬元
優雅時尚的外觀，極佳的騎行體驗！
設計？外觀設計方面，采用別克家族式設計，飛翼式鍍鉻進氣格柵和懸浮式車頂設計，視覺效果不錯。再加上雕塑感十足的車頂飾條，完美體現了整車的優雅氣質。從logo投射出來的鍍鉻飾條直接橫向飛入車燈，配合盾形格柵形成飛翼式結構，讓整個前臉看起來非常帥氣。別克GL8所有車型的第三排車窗都采用了壹種叫做“聚碳酸酯”的材料，這種材料具有透光率高、強度高、重量輕的特點。目前國內用這種材料做車窗的車型大多是高性能車，車尾設計穩重，盡可能照顧第三排和後備箱空間。
內飾亮點？別克GL8依舊采用這種耐臟的內飾配色。雖然有些舊了，但是以後打理起來會更省心。新設計的中控臺具有強烈的環保意識。總的來說，整個室內設計兼顧商務和家用。新設計的儀器簡單直觀。4.2寸中央行車電腦顯示屏信息相當豐富，8寸全觸控液晶屏分辨率相對壹般。支持CarPlay，豐富周到的配置，家用車理念的設計，讓妳感覺像開著壹輛豪華SUV。
空間感？空間表現方面，身高177cm的體驗者座椅高度調至最低，前排頭部空間超過兩拳。將第二排座椅調至前排位置，頭部空間超過兩拳，腿部空間壹拳之隔。第二排座椅的腿部空間基本是如圖所示的狀態。如果不需要坐在第三排，那麽第二排的乘客完全可以享受坐飛機“頭等艙”的感覺。第二排座椅推到前面，第三排的腿部空間可以達到壹拳三指的距離，四指的頭部空間完全不會給乘客造成壓迫感。第三排座椅放倒後基本可以形成壹個平面，1650L的最大儲物空間完全夠用。
駕駛體驗？動力方面，該車型采用2.0t/260馬力渦輪增壓直噴發動機，匹配6速手自壹體變速箱。起步的壹瞬間，車頭微擡。在強大的扭矩輸出下，前輪會很容易失去抓地力。連續打滑近65，438+0秒後，車直行。在全制動情況下，由於前懸架較軟，車身會有壹定程度的前傾。ABS介入制動及時，工作頻率高。整個動力輸出持續很好，後期課程也不會覺得累。油門也做了很線性的調整，綜合產品力量感十足。
本田？-?奧德賽？-?2019?2.0L？睿至尊版
廠商指導價:32.38萬元
本田家族設計！使用混合動力！
設計？奧德混動版采用了與日系車型相同的設計，整體風格看起來更具原創性。鍍鉻中網讓前臉的視覺效果更厚實，立體感更到位。大燈采用與現款車型壹致的遠光鹵素和近光LED光源配置，燈罩兩側增加了象征混動車型的淺藍色塗層。除了日系奧德賽的運動版之外，車尾底部采用鍍鉻飾條包圍，設計非常用心。尾部混動銘牌凸顯了奧德賽混動版的獨特身份。尾部的調整就更少了。下保險杠兩側明顯增加了兩個C型鍍鉻裝飾。前燈裏面還有壹個藍色的元素。
內飾亮點？混動車型和汽油車型在內飾的造型上並沒有明顯的區別，但是中控屏和多媒體大屏的功能都根據混動車的特點進行了調整，配備了8英寸觸摸液晶屏，內飾更加體現了易用性和實用性，綜合產品實力十足。
空間感？對於MPV車型的用戶來說，空間表現很重要。很多混動車型都會受到電池放置問題的影響，但是奧德賽和混動就不用擔心這些問題了。混動版奧德賽將電池組放在前座下方，不占用額外的車內空間。雖然取消了備胎，但是配備了補胎液和工具，所以空間非常靈活。第三排座椅展開時，行李廂的縱向空間非常有限，但底部放倒使縱向空間更加充裕，提高了七座狀態下的儲物能力。
駕駛體驗？動力方面，該車型采用2.0L/146馬力自然吸氣發動機+135KW電機的混動驅動，匹配E-CVT無級變速器。電動機在踩下油門踏板的瞬間開始產生最大扭矩，車輛在D檔時加速響應更加及時，整體動力傳遞更加順暢、高效、易於操控。在S擋下，發動機會更主動的參與，電機和發動機的動力連接會更快，從而有更輕的加速感和運動感。綜合動力表現值得推薦。
奔馳？-?魏巍？-?2018?2.0T？商務版？郭六世
廠商指導價:346，5438+0.8萬。
奔馳家族設計！采用七座布局！
設計？奔馳全新的設計語言，真的讓這款老牌商務MPV煥然壹新。除了保留傳統的商務感，還帶有壹些年輕時尚的感覺，整體上更符合當下的審美。犀利的大燈比老款年輕時尚很多，采用了比較直的設計。不過後窗和尾燈比較精致，有壹定的檔次感，車身長寬高分別為5370/10。
內飾亮點？衛婷在用料和奢華上不如後者，但呈現的都是實用的設計理念。新款方向盤采用真皮包裹，功能相當齊全，藍牙、影音、行車電腦調節按鍵等。這款車型在中控區域沒有配備大觸摸屏，更加實用好用，綜合產品實力十足。
空間感？威霆的座椅有黑色和米色兩種顏色，采用仿皮包裹，均為手動調節。中間有兩個獨立的扶手，並且支持前後和靠背角度的調節，給乘客帶來極佳的乘坐體驗。第三排座椅都有獨立頭枕，也支持前後調節，也可以快速拆卸。空間方面，體驗者身高175cm，前排調整為正常駕駛姿勢。頭部空間壹拳四指，非常優秀。當第二排調整到腿部空間相當充裕的時候，第三排的腿部空間還是壹個中級車的水平。綜合空間表現值得推薦。
駕駛體驗？動力方面，該車型采用2.0T/211馬力渦輪增壓直噴發動機，匹配7速手自壹體變速箱。相比於別克GL8和奧德賽的混動版，奔馳Viola采用前後驅布局，起步階段的加速調校非常平順，不會很別扭，也不會有肉的感覺。隨著油門踏板深度的增加，動力輸出非常線性，提速極其容易。起步階段制動有點虛，但是中後期的制動力輸出比較線性有力。這種調整也是合理的，避免了急剎車時過於緊張的身體反應，有助於車內乘客的乘坐舒適性。
摘要
我選了這三款推薦給妳。雖然已經是同級別中銷售業績最好的，但他們從未停止自我升級、自我革新的步伐。所以這三款車都是包括我在內的試駕編輯極力推薦的。希望大家在選車的道路上少走彎路。
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