●長安CS75PLUS
▲壹句話點評:1.5萬以內最成功的國產城市SUV。
10-15萬價位的SUV壹直是各大自主品牌的主力，包括哈弗H6、瑞虎8、榮威RX5？馬克斯、約伯等。都有相當不錯的產品力。而去年上市的長安CS75PLUS，卻在眾多玩家中殺出了壹條血路。它不僅銷量保持在同類產品的前3名，而且其設計、材料、安全和其他個性屬性也令消費者滿意。
雖然長安汽車最近的家族式前臉有“模仿雷克薩斯”的嫌疑，但其內飾確實是高度原創、高品質、高品質的。20萬級別的合資車可能達不到CS75PLUS的內飾用料水平。此外，在安全性方面，新車也通過了中國保險研究院的檢測，碰撞部分除了保養經濟性之外都是“優秀”的。
動力部分也能體現出長安汽車對這款車的執著。搭載1.5T+6AT，2.0T+8AT，藍鯨發動機，愛信變速箱的組合。雖然在燃油經濟性上比DCT powershift沒有優勢，但是動力質感很好，更可靠耐用。
●傳祺GM8
▲壹句話點評:20萬元以內最成功的國產商務MPV。
高端MPV市場壹直是自主車企的“盲點”。廣汽傳祺GM8打破了這壹尷尬局面。自2017低點以來，壹直被認為是唯壹能與本田奧德賽和別克GL8抗衡的商務車。
作為壹款國產MPV，傳祺GM8傳承了備受矚目的“傳統藝術”，包括電動雙滑門、矩陣式LED大燈、兩排獨立頭等艙座椅、三區自動空調、自動泊車、無線充電等。妳沒想到的，這輛商務車有。比GL8好不了多少，價格卻便宜了5萬。
就產品本身而言，傳祺GM8無疑是有資格進入高端商用MPV市場的，基本上每個看到實車的人都會被這款車迷住。但受限於品牌影響力，購買商用車的公司或個人很難關註到這款車型。然而事與願違，很多原本打算買車的消費者都會對GM8的“豪亨”內飾和空間印象深刻。某種程度上，這也是合理合法的“公車私用”。
●哈弗H9
▲壹句話點評:25萬以內最成功的國產硬派越野車。
H9是基於豐田普拉多(霸道)打造的國產越野車，上市後老款車型很多細節並不完善。但是經過多年的改裝升級，現役的H9已經完全失去了普拉多的越野硬實力，可以稱得上是國內最成功的越野車。
經過多次改款，H9在設計、配置、底盤、動力上都有所調整。現役主力車型為最大功率224馬力的2.0T汽油發動機，更換ZF 8AT變速器。硬貨方面，25萬左右可以選擇低扭放大(博格華納雙速TOD智能四驅)、全景影像、自適應巡航、三鎖(選裝)、側預警(選裝)的版本。
基本上非常規的未鋪裝路面，不需要任何額外的改裝就可以輕松Hold住，這是大多數同價位合資城市SUV(如途觀L、琦君、昂科威等)做不到的。).
另外，經過多年的積累，其可靠性也得到了市場的檢驗，是妥妥的無人區，進藏神器。
●比亞迪唐DM
▲壹句話點評:30萬以內，國內最成功的新能源車。
早些年比亞迪的插電式混動系統主要著眼於其強勁的加速性能，經濟優勢只能靠充電來解決。沒有充電條件，包括唐DM和秦DM，油耗甚至會高於燃油版。這是比亞迪插電式混動車和豐田/本田混動車最顯著的區別。
在新上市的唐DM四驅尊貴型上，比亞迪取消了增強性能的前橋驅動電機(三擎四驅改為雙擎四驅)，也就是說前輪將只由發動機驅動，而後橋電機主要服務於純電驅動和電四驅系統。結構的簡化進壹步加強了整車的燃油經濟性，價格也更低。
根據比亞迪的產品規劃，未來DM-i平臺還將提供混合動力版本的前驅(無動力四驅)，這無疑將進壹步加強其燃油經濟性，價格也將進壹步降低。平臺化和模塊化將使比亞迪的新能源汽車告別單壹的暴力屬性。前驅版和雙擎四驅版的出現，無疑對追求實用性、經濟性和性價比的消費者更有吸引力。
●紅旗H9
▲壹句話點評:35萬以內，最成功的國產C級豪華車
壹汽紅旗是消費者眼中唯壹能配得上“國產車門面”二字的品牌，堪稱信仰。即將上市的紅旗H9無疑是繼五菱洪光之後又壹款有資格代表“中國”二字的國產車。
雖然跳票很久了，但是紅旗H9的預售價是33萬，是真錘。指導價預計會有小幅下調，但差距不會太大，也不會有優惠。競爭對手主要是奧迪A6、奔馳E級和寶馬5系。在品牌調性和豪華氛圍上，H9無疑更有優勢。
至於三大部分，紅旗的2.0T+DCT縱向後驅總成是第壹次出現。我個人對它的動力性能和經濟性很有信心，但細節還有待市場的檢驗。此外，豪華車必備的硬貨，包括主動懸掛、雙色車身、後排獨立座椅等，在H9上也有所體現，無愧於紅旗旗艦車(民用市場)的身份。
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