其實順豐不只是快遞！
順豐集團，包括順豐金融、順豐商業、順豐冷運、順豐倉配(已關閉)、順豐重品、順豐國際、順豐維修(豐修，主要修手機)、順豐城(主要送餐、麥當勞等。)，順豐科技等等！
說了這麽多順豐旗下的公司，其實只有快遞在賺錢！別人都是賠錢或者微利！
順豐業務，最燒錢！這幾年全網開了很多店，每個店都有店長，店名叫(黑客)。壹開始運營模式只有圖片，平板電腦網頁搜索產品，然後下單發貨！說白了，消費者進店看圖片視頻下單，都是快遞員送的！顧客到店下單？人家手機淘寶分分鐘下單，多余！
其實這麽多公司的成立，每個公司的職能部門都是瞬間成立的，辦公地址和設備馬上就被順豐老板買走了，牛逼！那麽職能部門的管理領導是怎麽來的呢？壹部分人是從順豐(順豐)抽調的，壹部分是高薪外聘的！然後各個公司的管理員都到位了，壹線的業務員，店員，怎麽解決？其實都是順豐的快遞員！
在順豐做快遞員，要學會賣國際產品，幫順豐找舊手機維修業務，給順豐同城送餐，給順豐金融推廣APP貸款，給順豐業務賣食品飲料，收快遞等。很累！
事實上，順豐集團旗下的很多公司都在不斷變化。第壹，他們依靠順豐速運(快遞)成長變化！不長大就立馬消失！很多小公司都消失了，有的獨立轉型，慢慢死了！這就是燒錢！
快遞小哥每天都很累，順豐的企業文化很重。每天開不完的例會，快遞員要站整齊，管理員要宣講，然後拍照給上級領導，層層匯報。其實我給快遞員安排任務的時候，也知道他們完成不了。他們怎麽能做好這麽多生意？會讓人發瘋的！
但是沒辦法，那是公司要求的！成立壹個公司或部門，需要全體員工學習培訓。晚上9點，要培訓快遞員了！壹切都有指標任務。領導說銷售只是自願的。正確的告訴快遞員，賣食品飲料有提成！有能力就賣，沒能力就不要逼！但是，領導會排名，給各個支部、支部排名！每當有人賣，就會在群裏打印出來！變相強制指標，中秋節賣月餅，端午節賣粽子，聖誕節賣蘋果等等！大部分快遞員都是自己買的，為了每人完成壹單業務！
公司給的業務把握工具是:分公司先破零，點破零，全員破零！不管做什麽都這樣做，不管實際情況如何！妳什麽都得做！比如在市區賣壹個水果相對容易。妳想讓那些相對落後的鄉鎮快遞員賣水果，賣安全的水果嗎？很多農村人不知道平安夜是什麽，家裏有很多果樹。如何銷售它們？公司不管這個，人家沒有明確的任務，但是給我排名！壹排名就有壓力。誰想排名墊底？
順豐速運壹線確實虧損很大。基本上每個月都會招人。妳問不招人，基本就是在招人！
企業沒有人員流動是不正常的，這樣的流動率太不正常了！
順豐集團以快遞起家，想依靠快遞增加其他領域的產品。錯誤在於它太急於迅速改變革命的步伐！企業不改變就會死，變得太快也會死！
不是快遞會不會破產，而是順豐在玩火自焚。我來數壹下已經消失的公司，比如順豐倉配、供應鏈、駭客(壹線城市還在堅持，大部分已經關店)、順豐金融、科技、國際、同城、快遞等。都在裁員，而且每天都在裁員...
順豐的理念、管理模式、晉升機制、監督都很好，但是這群高管把能幹的趕走，把阿諛奉承的提拔起來，就不好了。看著身邊優秀的同事離開，我在想我會不會也這樣。我不想離開，高層領導的階梯，受賄、犯罪、徇私太嚴重，如果我不幹涉，那會真的很快...
順豐速運不好不賠，理賠員是職業流氓和推球部，愈演愈烈。運輸過程中下雨導致我的電子產品直接報廢，半個月了還沒處理。
順豐未來會不會倒閉，我覺得主要看兩點。
第壹，順豐的商業模式會不會過時，被時代淘汰？
也就是順豐所處的快遞行業或者順豐擅長的商務快遞領域不會像被APP扼殺的報紙壹樣被時代淘汰。
這是從大的方向考慮的，就像Xi楚之地的霸主項羽，在烏江上自殺時高喊“除非戰事不利，否則天將忘了我。”不是我不努力，是上帝要毀滅我。
在這壹點上，我覺得與其看國外的“順豐”都經歷了什麽，不如分析壹下商業模式。
美國快遞公司UPS 2065438年7月19日財富世界500強排名138。
RPS是壹家快遞服務公司，在業務和定價上與UPS錯位經營。給人口密集區域的商務客戶提供了不少優惠(商務部分為主，是不是很熟悉)。
上世紀80年代，以商務件為主的RPS搶走了UPS的高利潤業務。在錯位經營的優勢下，UPS以其規模無法阻止RPS，壹度非常被動。
拋開我們的市場，順豐已經占領了快遞行業的高端市場。四通壹達都在賺些辛苦錢。就算四通壹達覆蓋面廣，也沒辦法走順豐。
那麽需要說的是，PRS(曾經的美國版順豐)最後的結局不是破產，而是被收購。
如果PRS能夠獨立發展，當然會給我們更多的啟發，但最後還是被收購而不是倒閉，這也說明這種商業模式是成功的，是持續的。
只要沒有大的變化，順豐被時代淘汰的可能性很小。
第二是順豐自己的業務會不會出問題。
再好的行業，也經不起管理層或者老板的耍猴。當然會有更多的懸念和很大的不確定性。只能從壹些蛛絲馬跡觀察，比如題主提到的服務差。
這是壹個問題。我自己也遇到過中國的問題。這幾年壹直覺得順豐的服務很好，但是去年明顯有幾次服務體驗很差。
這對順豐影響不大，但長期來看，必然損害基礎。因為順豐主導的業務部分，關鍵是效率和服務，如果兩者缺失，順豐就麻煩大了。
快遞是高頻服務，高效、優質的服務積累的品牌優勢不會形成很深的護城河。比如三次糟糕的服務體驗可能會失去壹個忠實的客戶，根據250定律(1人會影響250人)，影響是非常深遠的。
綜上所述，美國版的順豐最終被收購，或者也說明這種註重效率和服務的方式有很強的弊端。
我個人不會買順豐的股票。
未來很長，且不說會不會破產，但順豐不會在短時間或近幾年破產。
因為在中國的物流企業中，廣東成立了順豐1993，上海成立了申通1993，北京成立了ZJS 1994，是中國最早的物流公司。目前中國物流行業的現狀是順豐、JD.com物流、菜鳥網三足鼎立。順豐的服務質量是三者中最好的，但價格也是最高的，其次是JD.com物流，它也開通了個人快遞服務，然後是菜鳥物流聯盟。
在過去兩年的發展中，雖然順豐在物流領域占據了頭把交椅，但其他企業已經開始縮小與它的差距。從今年的雙11可以看出，倉庫爆倉、發貨延遲、收貨延遲等現象明顯減少，說明物流服務質量明顯提升，這已經不是順豐獨有的優勢。
京東物流本身是JD.COM自建物流。現在對外開放，最近還開了個人業務。顯然是想分壹杯羹個人業務，而京東物流口碑非常好，在競爭中明顯占據很大優勢。
所以未來順豐的壓力會很大。雖然目前順豐在航空零部件方面有很強的全貨機團隊，但是如果在服務上和其他企業沒有差別，未來很難有太大的提升。最多有幾家企業誕生時間長，保持相對穩定的市場份額。
連任都很堅定地說:華為肯定會破產！而馬雲只敢有壹個小目標:做102的企業。SF能比他們做得更好嗎？我們不確定，但不確定順豐能不能成為百年企業。
順豐的優勢——快遞，口碑可能是最好的。
從壹個非快遞員的角度來看，順豐的優勢確實很高。我們知道順豐壹直是國內快遞行業的佼佼者。我們可以看壹個數據:
在這份數據中，雖然順豐的業務量是五大快遞公司中最少的，但其營收卻高達80.97億元，是目前營收最高的快遞公司。
但是在廣東順德成立於3月26日，1993。2016年5月23日，順豐在太丁新材上市，目前市值高達174067萬元。
從這個角度來說，順豐優勢明顯，口碑、市值、認知度、快遞速度等等都很突出。
員工，屬於底層嗎？
可能是最底層的快遞員，工資沒有妳想的那麽高，我貼了壹個順豐招聘公告:
從中我們可以看出，順豐快遞的工資不低，五險全額繳納，月薪5000+，電話卡免費。這些都告訴我們，順豐雖然工資不高，但也給了我們壹些啟示:順豐的工資還不錯。員工待遇優厚。至少我從朋友身上看到了他的成長軌跡，從剛進順豐做倉庫管理員到現在做分公司經理，我能感受到順豐的優勢。
順豐的未來會怎樣？按照哲學的理論，順豐確實會歇業，這是符合事物發展規律的。但是，順豐的未來取決於未來技術的發展。如果快遞業務不存在，或者有新的快遞業務興起，新的快遞方式會給順豐帶來壓力，這可能是順豐壹直在投資很多項目和企業的原因！未來求變-求新-求穩。
順豐不會破產，但可能會成為壹家小而美的快遞公司。
順豐在國內上市快遞公司中排名第壹，市值6543.8+0654億，2065.438+07年收入7654.38+0億，利潤47億。三個指標高於四通壹達，分別是申通快遞、YTO快運快遞、中通快遞、百世快遞、大雲快遞。
順豐以速度和安全著稱，用戶體驗極高。擁有貨機57架，航線1.776條，人員21.3萬人，車輛3萬輛。
順豐的業務以商務信函限時快遞為主體，約占業務量的70%。其他還有經濟型快遞、新發展的重貨運輸、冷鏈物流、國際快遞、同城業務等。
但是，順豐長期發展有幾個劣勢:
1，順豐快遞的主體業務商函增速下滑，面臨JD.COM等對手的競爭。
順豐快遞主要是商務信函。由於信息電子化，這部分業務增速有所下降，2065，438+07年增速僅為65，438+07%。同期其他快遞公司的電商快遞增速都在30%以上。
商函單價高，均價達到22元，是電商配件的兩倍。高額利潤下，競爭對手壹直在偷窺。作為與順豐壹樣擁有高用戶體驗的JD.COM，開放了個人快遞，切入這個市場。
2，電商件在快遞量中的比重越來越大，順豐不是有效的流量入口。
大家的公司是不是每天都有兩股人流，壹股是在順豐快遞收送業務件，另壹股是同事要下樓從JD.COM或者四通壹達拿業務件。
目前電商件占比越來越大，2019年快遞電商件占比將達到81%。當JD.COM或四通壹達的時效性和安全性得到認可後，用戶會將業務單據直接送達JD.COM或四通壹達，無需再送貨上門。
在這場流量入口的競爭中，順豐很難拿下JD.COM或者四通壹達。畢竟電商配件已經成為常態，而商務配件的需求在減少，更容易被替代。
3，順豐成本太高，無法有效整合社會資源，缺乏用戶供需平臺。
2065438+2007年，順豐利潤6%，低於四通壹達。這說明四通壹達具有電子商務件的規模效應，因而邊際成本較低，特許經營制度在壹定程度上相對高效。
沒有高利潤，順豐很難加深護城河。
相比JD.COM和阿裏巴巴的菜鳥物流，順豐沒有電商平臺，無法感知社會商品的供求關系，無法統壹信息流、資金流、商流、物流，難以構建更高效的“點對點”物流網絡。
4、順豐新業務發展不易。
順豐四大新業務，重貨是壹片紅海市場，很難賺錢。冷鏈以海鮮產品為主，由阿裏巴巴和JD.COM控制，線上線下齊頭並進。國際業務長期被物流巨頭把持，而同城快遞，我更看好高頻的滴滴和美團。
所以順豐的發展會遇到挑戰，但是個人看好順豐的企業文化，所以我覺得它會成為壹個小而美的快遞公司。
表面上看像是大順豐公司，但上市公司不是。順豐上海同城更差，層層外包！頻繁更改工資方案，強行取消保底工資，取消房補，取消餐補！導致大量壹線分銷商離職，上千人離職為員工提供遠程保險！內部管理混亂，投訴無門！
從目前快遞的發展勢頭來看，我不認為順豐會在短時間內倒閉。
順豐作為行業的領頭羊，無論是人員服務、業務水平，還是配送速度，都是行業典範。只要不是液態的，空運貨最晚兩天就能到，近壹點的話隔天到。這個速度是除了JD.COM本地倉庫之外，其他快遞遠遠達不到的。
從設備來看，順豐的發件人是我見過最早下單的電子設備。不用填寫快遞單，也不用電腦操作，直接用手持機解決投遞問題，非常得心應手，其他快遞員也紛紛效仿使用。
人員的服務質量，順豐的配送員、托運員都是著裝整潔。佩戴徽章，包括服務態度，讓人感覺很整潔，很舒服。其他快遞員參差不齊，被投訴的幾率很大。
唯壹的不足，但可以接受的是，費用略高。但是對於現在這個要求速度和質量的社會來說，價格高，自然有高的理由，也能被大眾接受。
如果目前的發展勢頭持續下去，順豐會越來越好，絕對不會被其他快遞淘汰。現在唯壹需要優化的是，如果價格能更平民化，肯定會秒殺其他快遞。正式較量，遊擊隊比不過正規軍，武器裝備也不壹樣。順豐也是壹個有良心的企業，不然憑借實力很容易壟斷。
合理的競爭實力和對手，才能保證順豐不斷進步，保持活力，祝順豐越來越好。
幾年前，我和同事就這個問題發生了爭執。
我看好順豐，同事看好四通壹達，不看好EMS；
但是今天大家都看到了，在強勁的需求增長面前，兩條路徑都已經充分成長，沒有必要強求各自的市場。至於成長的質量，有沒有差別，我們就不評價了。
以後會發生什麽，就像我的簽名，只是冷眼旁觀，
順豐為什麽倒閉？順豐成立於1993年，但至今也不過25年。公司正值壯年，傳統行業已經綿延幾十上百年。SF的壽命還很長。
而且，時代總是在前進的。快遞行業發展了幾十年，還有很多需要改進的地方。十八線城市還有下沈和提升的空間，快遞和服務升級還有提升的空間。壹切還是有希望的。順豐還沒到巔峰，破產還遠著呢。
而且順豐前十大股東實力雄厚。看看順豐股東名單。這些股東能坐視順豐破產嗎？
別的不說，在快遞領域，順豐的地位是突出的，其他同行至少被順豐放在壹邊。同行沒有壹個能和順豐比。隨著順豐的快速發展，電商巨頭已經意識到物流的重要性，開始自己動手做。JD.COM建立了自己的倉庫，阿裏推出了菜鳥。但兩家電商事業都很大，在物流方面還是不如順豐那麽專壹和專業。
順豐直接買飛機，建航線，全貨機服役47架。未來三年，順豐自組織車隊規模有望達到80輛。順豐半年報顯示，截至2018年半年報期末，順豐控股擁有航線1977條，覆蓋中國大陸、香港、臺灣省、海外等34個國家和地區。
歷史悠久的生鮮冷鏈在順豐不是問題。網購最刺激的，除了馬爸爸幫妳清空購物車，就是順豐了。
快遞只是壹個表象。SF的護城河夠深了。飛機、航空公司、冷鏈、大數據構成了順豐的核心競爭力。阿裏和JD.COM不敢說自己在物流方面比順豐強。
順豐的高鐵運營線也在穩步發展，順豐也早早布局海運業務，開拓壹帶壹路沿線的國際市場。SF越來越強大。