到2015年，武漢新港貨物吞吐量將突破2億噸，集裝箱吞吐量突破200萬標箱，成為長江中遊航運中心。
與鐵路、公路、航空的發展相比，長江航道還沒有得到足夠的重視和良好的利用。在能源短缺、油價飆升的今天，黃金水道低能耗、低占地、低成本、大運量的運輸優勢凸顯。武漢新港的建設體現了決策者的戰略眼光。
南京以下的航道，3-5萬噸級的船可以直達。但在武漢到南京的航線上，通常只有5000噸級的船可以航行。武漢新港建成後，不僅可開通至日本、韓國、東南亞等國家和地區的國際遠洋航線，還可與地處國際黃金航運帶的洋山港對接，成為中國中部地區通往世界的水上門戶和中國最大的國際港口。趙淩雲預言武漢將成為長江沿岸的海港城市和內陸沿海城市。
新港項目第二次開工。
武漢新港建設的鏗鏘腳步聲清晰可聞。
記者了解到，WISCO江北基地碼頭已提前開工建設。80萬噸乙烯配套碼頭、華山新城、黃岡宇傑物流綜合碼頭、鄂州宏泰鋼鐵綜合碼頭相繼開工建設。
武漢新港規劃建設籌備領導小組已確定，包括上述項目在內，武漢新港16項目預計總投資超過100億元，將於今年陸續開工，最遲於2015年竣工。
新港商務區
建設具有企業總部、航運服務、商業貿易、企業咨詢、商業保險、船員俱樂部、旅遊休閑、房地產開發等功能的商務區，形成武漢新港綜合服務中心和中部地區最重要的臨港商務區。
兩個主要集裝箱港口
包括陽邏和白虎山港區。
采用“集裝箱港口+綜合保稅區+臨港工業園”模式，區港協調發展。
陽邏港區:陽邏港是長江中遊唯壹的天然深水港。二期工程建成後，主要運輸集裝箱、鋼材和雜貨，主要服務於鄂北、豫南、安康、陜西等地區。可常年航行5000噸級船舶，年吞吐量1萬標箱。無需轉運，貨物可直達日本、東南亞等離岸國家和地區，為長江中上遊最大。
白虎山港區:主要運輸集裝箱、化工原料及產品，主要服務鄂北、鄂南地區。
五大臨港新城
包括陽邏臨港新城、華山-北湖臨港新城、葛花臨港新城、黃州臨港新城、仙家臨港新城。
陽邏臨港新城:形成以綜合物流、鋼鐵及深加工、糧食物流、煤炭中轉運輸為主導產業的現代化臨港產業新城。
華山-北湖臨港新城:形成以乙烯及下遊產品、鹽化工、精細化工、綜合物流設施為主導產業的北湖化工新城，發展科技生態新城，培育科技服務、休閑度假、旅遊服務等生態產業。
葛花臨港新城:以電子信息、汽車電子、生物醫藥、精細化工等為主導產業的現代產業基地，重要的科技生態新城。
黃州臨港新城:形成以港口物流、鋼鐵深加工、汽車零部件、新材料新包裝、輕工紡織、農產品加工為主導產業的現代化臨港產業新城。
仙家臨港新城:形成以港口物流、紡織服裝、林業、機電制造、生物醫藥為主導產業的現代化臨港產業新城。
市工業園區
依托港口岸線，建設赤壁、潘家灣、紗帽、金口、君山、漢口北、白虎山、古龍、團風、三江、張家灣、張武-楊野等十二個港口工業園區。
十大行業
按照“輕重工業並重、港口優先、循序漸進、跨越式發展”的思路，重點發展現代物流、鋼鐵及深加工、建材、石化、汽車、裝備制造、電子信息、食品加工、商務服務、現代服務業等十大產業。