吳誌士和阿帕奇哪個好？應該不會好太多。我不說我喜歡誰好。我是從中立的角度考慮的。阿帕奇優於數字化，科曼奇全數字化，阿帕奇基本全數字化，數字化武器在現代戰爭中發揮著非常重要的作用，可以讓壹個或多個作戰單位掌握敵方更多的致命信息。阿帕奇的機身不容易被狹窄的載荷擊中，飛行員兩側和主飛行員中間都有裝甲護盾，大大增強了戰場的生存概率。阿帕奇底部也有厚裝甲。尤其是阿帕奇飛行員的頭盔，數碼技術很高，威力巨大的地獄火導彈更是威力巨大。可以說是飛行員看到就打那裏。妳可以啟動它，不去管它。毫不誇張的說，壹輛阿帕奇可以幹掉世界上任何壹種坦克16。俄羅斯的雌鹿武裝直升機也很厲害，和阿帕奇並駕齊驅。補充壹下；阿帕奇參加過實戰，現在最新型號是AH 64D長弓阿帕奇，殺傷面積更大，有MQ 8B火力偵察兵的配合。真是塞翁失馬，焉知非福。我這麽說不是有偏見，實事求是，但是阿帕奇看到母鹿就要小心了。俄羅斯雌鹿非常兇猛。
美國阿帕奇和國產武直10沒有太大的可比性，因為武直10是中型武直，而阿帕奇是重型武直。就像蘇爾漆和米格九號的區別壹樣，阿帕奇有更強的火力和裝甲(八枚反坦克導彈對壹地)。由於頂部裝有“長弓”毫米波雷達，在惡劣天氣條件下作戰能力更強，參加過多次實戰。但武直-10的隱身性比阿帕奇好(機身有拐角，發動機艙做了紅外抑制處理，使用了低噪音五葉旋翼)。武直-10因為出現較晚，座艙電子裝置會更先進，更容易操作，改進潛力更大。美國的AH- 1改進成Z型後，其戰鬥力將徹底轉變，中國科技人員的智慧壹定會讓未來的武直-10真正脫穎而出。
直十和阿帕奇哪個好？武直10是我國第壹款特種武裝直升機，是第三代直升機。其效率與美國AH64A相當，但與最新的美國AH64D仍有壹定差距。而且我否定壹樓的說法，阿帕奇和武直10屬於中型直升機，重型直升機只出現在運輸直升機裏。現在武直10確實比阿帕奇少。而我國研制的發動機還不能滿足要求，需要壹個過渡階段。武直10的意思是比賽直9不錯，武直10以後肯定會有類似長弓阿帕奇的改進。請正視中國航空工業的發展。
武直-19和阿帕奇哪個好？當然是阿帕奇。AH-64阿帕奇是美國在海灣戰爭中使用的武裝直升機。已經服役近30年。
期間不斷改進，不斷戰鬥。現在的阿帕奇長弓已經是改良版了。
可以說是當今世界上最好的武裝直升機。
壹件武器的好壞不在於鑒定，而在於它的實戰效率。
妳見過當今世界上其他武裝直升機，像阿帕奇，在戰爭中打了30年，不斷
改進了？而武直19只是壹個初出茅廬的。而且中國直升機最大的問題是發動機動力不足，從外國進口發動機不斷被美國封殺。況且阿帕奇是重型武裝直升機，武直19是輕型，根本不是壹個重量級的。沒有辦法把它們放在壹起比較。不是說妳自己的東西不行。我想說，我們還有很長的路要走，我們會繼續努力超越它。
Takeshi Takeshi和Apache Longbow哪個好？妳有什麽武器？五指石肯定不如阿帕奇長弓，因為五指石沒有經過實戰檢驗，很多問題沒有表現出來。但阿帕奇長弓經過實戰檢驗，美國科技發達，不斷改進，所以實力更強。
妳想怎麽玩俄羅斯Mi -171或者阿帕奇？
裝滿地對空導彈的Mi -171全部命中阿帕奇，那東西會化為塵土。
每個人都在天上飛。Mi -171和阿帕奇完全不是壹個級別的。
35米，52卡，阿帕奇，誰厲害？阿帕奇很牛逼。
米-35實際上是米-24的改進型，飛行效率並沒有大幅度提高。而且它的電子設備老舊，獨立作戰能力很壹般。
卡52和ah64相比，確實有機體小，轉彎半徑小，機動性略好的優勢，但是自動化和攻擊能力差的不是壹點點。
阿帕奇和黑鷹，哪個好？這是壹架AH-64阿帕奇武裝直升機。AH-64阿帕奇武裝直升機
1975美國休斯直升機公司研制的反坦克武裝直升機。最大水平飛行速度每小時307公裏，服務升限6250米，最大上升速率每秒16.2米，航程578公裏。主要武器:機頭旋轉炮塔安裝1型30毫米鏈式反坦克炮，4個外掛點可掛8枚反坦克導彈和工具，安裝19組合式火箭炮。最大起飛重量7890公斤。該機還裝有目標攔截顯示系統和夜視裝置，可在復雜氣象條件下搜索、識別和攻擊目標。能有效摧毀中重型坦克，具有良好的生存能力和超低空飛行能力，是當代美軍主戰武裝直升機。
Apache音譯為Apache，是北美印第安人的壹個部落，名為Apache，位於美國西南部。根據傳說，阿帕奇是壹名戰士。他勇猛無敵，被印度人視為勇氣和勝利的代表。所以後世以他命名印第安部落，阿帕奇人在印第安歷史上也以堅韌著稱。
武裝直升機從問世到現在只有20多年的歷史，但由於其作戰能力強、機動靈活、用途廣，受到了世界各國的重視，發展非常迅速。1972年底，美國陸軍為了加強武器裝備，提高快速反應能力，提出了先進技術攻擊直升機(AAH)計劃。要求研制能在惡劣天氣條件下晝夜執行作戰任務，具有較強戰鬥、救生和生存能力的先進技術直升機。經過方案提出後90天的設計競賽，1973年6月選定了貝爾和休斯直升機公司的方案，決定分別研制兩架試飛樣機和壹架地面試驗機。1975年9月和11年10月，休斯公司研制的兩架YAH-64試飛樣機分別進行了首飛試驗，同時壹架地面試驗機也完成了試驗任務。
從5月1976開始，美國陸軍組織了兩家公司原型機的對比試飛。到1976年底，經過90個小時的試飛對比，美國陸軍正式宣布休斯的YAH-64方案勝出。經過改裝定型，首架生產型AH-64A於1984+10月正式交付部隊。AH-64A是美國陸軍的序列號，休斯公司的序列號是休斯771981。年底正式命名為“阿帕奇”，並公布了美國新壹代武裝直升機AH-64A“阿帕奇”。1985年8月27日，休斯直升機公司與美國麥道公司合並。從此休斯直升機公司不復存在，阿帕奇易主，成為麥道公司的直升機。
AH-64A“阿帕奇”作為“先進攻擊直升機”，代表了80年代的技術水平，包括機體設計、機載設備和武器。總的來說，“阿帕奇”的設計是非常成功的，尤其是在結構設計上，保證了飛機具有良好的基礎效率和生存能力，以至於在以後的改進和改裝中，機體設計基本沒有大的變化。直升機的關鍵部件是旋翼。阿帕奇采用四葉片全鉸接旋翼系統，旋翼葉型為大彎度改型翼型。為了提高轉子的高速效率，在生產中采用了後掠葉尖。轉子直徑14.63m，葉片弦長0.53m，扭角負9度。葉片配有除冰裝置，也可以折疊或拆卸。尾槳位於尾梁左側，四片尾槳葉片呈兩組不均勻分布，葉片之間的夾角分別為55度和125度。機身采用傳統半硬殼式結構，尾部為垂尾和水平尾翼，尾梁可折疊。機身前方是串聯駕駛艙，副駕駛/炮手在前座，駕駛員在後座，比前座高48 cm，視野很好。特別是當飛行員靠近直升機旋轉中心時，很容易感受到直升機的姿態變化，有利於將直升機飛向地面。兩臺通用電氣公司的T700-GE-701渦軸發動機並排安裝在機身兩個肩部，單臺發動機最大功率1265kW。機身中部兩側還安裝了壹對低展弦比的短機翼，每個機翼下有兩個外掛點，後緣有襟翼。它們的主要功能是攜帶武器，並為直升機提供壹些升力。起落架是大多數直升機常用的後三點式，但起落架不能收起。
這裏特別需要指出的是，作為武裝直升機，在執行作戰任務時往往飛得很低，非常容易受到敵方地面火力的攻擊，非常危險。所以為了提高生存能力，“阿帕奇”在設計上想了很多辦法，采取了很多措施。比如在旋翼槳葉設計上，采用了玻璃鋼增強的多梁不銹鋼前段和玻璃鋼蒙皮包覆的蜂窩夾層後段。經實彈射擊證明，這種旋翼槳葉的任何壹點都不會造成結構損傷，可以繼續執行任務。機身采用傳統的蒙皮框長梁結構。在它95%的表面被23毫米的炮彈擊中後，它仍然可以飛行30分鐘。前後艙都有裝甲，可以抵禦23毫米炮彈的攻擊。
兩臺發動機的關鍵部位也有裝甲保護，中間隔著壹個機身，距離很遠。如果壹個發動機被擊中損壞，另壹個發動機可以繼續工作，以確保飛行安全。提高直升機的生存能力，相當於提高了直升機的作戰效率和部隊的戰鬥力。對於武裝直升機來說，在這方面花費壹些精力甚至付出壹些代價(比如增加重量)是值得的。
在機載設備方面，“阿帕奇”明顯優於第壹代武裝直升機。它配備了通用通信、導航和救生設備，以及目標攔截/識別系統(TADS)和飛行員夜視系統(PNVS)。這些裝置在當時應該是比較先進的，從而大大提高其在復雜氣象條件下和夜間的作戰能力。目標攔截/識別系統包括壹臺高分辨率串行電視，壹個“直視光學裝置”望遠系統，壹個自動跟蹤器和壹個激光點跟蹤裝置。通過這種目標攔截/識別系統，飛行員可以在任何氣象條件下遠距離精確搜索、探測、識別和攻擊敵方目標。飛行員的夜視系統類似於目標攔截/識別系統，使飛行員具備各種速度和高度條件下的夜視能力，實現著艦飛行。
是否配備了特殊的攻擊性武器系統？是衡量通用直升機和武裝直升機的重要標誌。有些直升機雖然裝備了武器，但只是為了防禦，這種直升機不能稱為武裝直升機。阿帕奇的機載武器比較強。配備30mm鏈式機關炮XM-230-EI，1，200發彈藥，正常射速625發/分。該炮炮彈可與北約采用的阿登、德發炮互換，通用性強。兩側短翼下有4個外掛架，可攜帶“海爾法”的16半主動激光制導反坦克導彈；如果選用70毫米火箭彈，每個掛架下可掛19火箭炮的發射架，最多可攜帶76枚火箭彈。這種配置在武裝直升機中也很少見，可以同時攻擊多個地面目標。
殲20還是阿帕奇，哪個更厲害，當然是j20。直升機和戰鬥機在機動性、隱身性和載彈量上是完全不同的。