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比亞迪全新專業個性化品牌年內上線,用戶有望直接造車。

多品牌戰略,高質量發展,比亞迪將擁有第五大品牌。

王朝不再是“系列”,現在是獨立品牌;其次是年輕化品牌——海洋、高端品牌、旗艦品牌。這個時候,品牌就足夠了。

王朝和海洋這兩個品牌是平行的,也就是說定位相同。不同的是,王朝品牌更註重傳統文化的體現,面對的用戶群體覆蓋各個年齡段。海洋牌車輛更時尚,更適合年輕司機的審美。騰勢品牌主打高端汽車市場,未來應該覆蓋30-70萬區間。車型預計以轎車、SUV和MPV為主,或者常規車型;仰望品牌以豪華越野車和跑車為主,主打小眾車型。

那麽這個全新的“專業化、個性化的全新品牌”應該如何布局,應該打造哪些車型,應該如何規劃?

目前有消息稱,該品牌將打造轎跑、跑車和越野車。好像型號和擡頭看的品牌重疊了。

(下圖為擡頭看U8越野車和U9跑車)

模型重疊會造成內卷嗎?

這可能是迪芬最擔心的,我個人認為沒必要擔心。

因為品牌定位太高,不管是U8還是U9,預計起步價都不會低於百萬!但是騰勢品牌的極限不是很高,不足以完全覆蓋600-1萬的價格區間。所以這個區間確實需要壹個新的品牌,它打造的同款車型定位要低於同級仰望品牌;其中,“coupe”車型的出現基本印證了這壹觀點。或許這個品牌的車輛會在Jeep herdsman、福特猛馬、路虎發現、奧迪A7或者Paramera進行對標。當然,這只是個人觀點。

“職業個性化”可能有壹種特殊的解釋。

專業可能指小眾車型,比如跑車、越野車,確實很有個性;不過也可以采取“用戶* * *創作”的模式。很多年前,壹些可以直接和船夫對話的迪粉,提出了這種模式,大意是比亞迪和迪粉* * *壹起討論車型和品牌的規劃,以市場需求為主導進行產品規劃應該是比較科學的模式,也是很多行業巨頭認可的。由壹群工程師打造的比亞迪,壹開始也不太認同這個觀點。造出來的車基本上裝載了所有能裝載的研發成果。這些車很好,但價格相當高。導致很多人只能“仰視”。這幾年有了很大的變化,開始了市場主導的規劃和研發。

所以這種專業的個性化品牌不排除為深度用戶打造品牌的可能,很有可能會有粉絲參與造車,但這並不是最值得期待的。

迪粉提出的壹個建議很有意思:試運行。

壹輛車需要經過長期的測試,才能決定量產。當然,進行這個測試的是廠商的測試驅動。這份工作似乎很有趣。我可以開著壹輛未上市的車在各種路況下向各個方向行駛。但是,這個工作誰幹,可能三五天就厭倦了。所以試駕者有可能會掩蓋壹些問題,壹些不影響車輛安全行駛的小問題會被選擇性忽略,這樣既可以為自己減少工作量也可以避免得罪業務部門的壹些老板...這不是具體比亞迪,而是行業普遍現象。

因此,提出了由定制車輛的用戶來測試汽車的方案。參與訂車的準車主可以選擇是否要試車,如果要,就簽訂試車協議。在限定的時間內,比如壹個月或者三個月,不管車輛有沒有問題,都要把車輛開到足夠的裏程,交付檢測報告。準車主只要參加試車,拿到的車輛就會有壹個特殊的編號,這個編號可以體現在外觀和內飾上,車主會得到壹個具有特殊意義的紀念徽章或證書。車輛屬於“紀念版”或者“定制版”,是獨壹無二的,真正意義上的限量車!準車主試車首先可以避免專業測試人員掩蓋問題,尤其是在不影響自己工作的前提下,試車會是壹件樂事。

妳對這個模型感興趣嗎?

這個方案很多年前就提出來了,但是壹直沒有落地,現在比亞迪有能力讓這個車型落地;在運行這種模式的前提下,不會對現有的四大品牌產生負面作用,反而能體現比亞迪開放包容的企業形象,弱化所有比亞迪車主與品牌、企業之間的“距離感”。所以我個人認為這種模式可能會在這個專業的個性化品牌上嘗試。相信會有大量獲批的車主成為比亞迪在山上甚至水上的試駕者。

編輯:天河汽車-汽車科學島

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本文來自天河汽車科學島,作者車易,版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與車改無關。

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