基本介紹中文名:氫燃料電池飛機燃料:氫特性:直接轉化為電能，不產生任何燃料。地點:德國燃料電池工作原理，氫燃料電池飛機，時速100公裏，技術限制，項目進展，燃料電池工作原理燃料電池是壹種發電裝置。但與普通的不可充電電池使用後被丟棄，可充電電池使用後需要充電不同，燃料電池，顧名思義，是不斷添加燃料來維持其電力的，而它們需要的燃料是“氫”，這也是它們被列為新能源的原因。燃料電池(如圖1所示)的工作原理是電池包含兩個電極，壹個陰極和壹個陽極，兩個電極內分別充有電解質，兩個電極之間形成壹層滲透膜。氫氣通過陽極進入燃料電池，氧氣(或空氣)通過陰極進入燃料電池。在催化劑的作用下，陽極的氫原子分解為兩個氫質子和兩個電子，其中質子被氧氣“吸引”到薄膜的另壹側，電子通過外電路形成電流，然後到達陰極。在陰極催化劑的作用下，氫質子、氧和電子反應生成水分子，所以水可以說是燃料電池唯壹的排放物。燃料電池中使用的“氫”燃料可以來自任何碳氫化合物，如天然氣、甲醇、乙醇(酒精)、電解水、沼氣等。由於燃料電池通過氫氧化學反應產生電流和水，不僅完全無汙染，還避免了傳統電池充電的耗時問題。它是目前最有前途的新能源之壹。如果能廣泛應用於車輛等高汙染發電工具，將顯著改善空氣汙染和溫室效應。燃料電池工作原理氫燃料電池飛機時速100公裏。2008年4月3日，波音公司成功測試了壹架由氫燃料電池驅動的小型飛機。波音公司表示，這是世界航空史上的第壹次，預示著未來航空業將更加環保。但波音公司承認，這項技術不太可能為大型客機提供主要動力。2008年2月至3月，波音公司在奧卡納鎮進行了三次氫燃料電池飛機的試飛。這次成功的試飛具有歷史意義。小型飛機在起飛和爬升過程中使用傳統電池和氫燃料電池提供的混合動力。飛機爬升到海拔1000米的巡航高度後，切斷了傳統的電池供電，僅依靠氫燃料電池提供動力。飛機在1000米高空飛行了約20分鐘，速度約為每小時100公裏。這項技術對波音公司意義重大，也讓航空業的未來“充滿綠色希望”。這架小型飛機由奧地利鉆石雙座螺旋槳動力滑翔機改裝而成，飛機上安裝了質子交換膜燃料電池和鋰離子電池。小飛機翼展16.3米，機身長6.5米，重量約800公斤，可乘坐兩人。試飛時，機上只有壹名飛行員。在機艙內，傳統的電池被放置在唯壹的乘客座位上，飛行員背後有壹個類似於潛水員使用的氧氣罐。波音公司表示，飛機將連續飛行長達45分鐘，“不會產生任何噪音”。氫燃料電池通過將氫轉化為水的過程來發電，不會產生溫室氣體。除了熱量，水蒸氣是氫燃料電池產生的唯壹副產品。波音公司的氫燃料電池飛機帶來了技術突破，但“波音(歐洲)研究和技術部”表示，氫燃料電池可以為小型飛機提供飛行動力，但不太可能為大型客機提供主要動力。這項技術可能為大型飛機提供輔助動力，但需要技術突破。技術限制在燃料價格上漲、環境汙染和全球變暖的情況下，對更清潔、更安全和更高效的交通工具的需求正在迅速增長。波音公司的氫燃料電池飛機帶來了技術突破，但波音(歐洲)研究和技術部負責人埃斯卡蒂表示，氫燃料電池可以為小型飛機提供飛行動力，但不太可能為大型客機提供主要動力。波音公司負責飛行測試的工程師尼維斯·拉佩內(Nieves Lapene)表示，這項技術可能會為大型飛機提供輔助動力，但這需要技術上的突破。波音公司表示，將繼續開發氫燃料電池的潛力，以改善環境。根據國際能源署的說法，促進氫和氫燃料電池的使用可以減少石油、天然氣和煤炭的消耗，這些物質會產生溫室氣體。項目進展世界上第壹架僅由燃料電池提供動力的飛機於7月9日在德國升空，該飛機二氧化碳排放量為零。世界上第壹架氫動力飛機德國航天中心負責人表示，盡管氫燃料電池要成為商用飛機的主要能源還有很長的路要走，但其可靠的機載動力形式將成為現有能源系統的重要替代。據報道，世界上第壹架燃料電池驅動的飛機在5小時內飛行了750公裏。近日，低噪音HY4氫燃料電池四座客機在斯圖加特機場試飛成功，這意味著零排放客運飛行的又壹突破。