(壹)我國汽車企業規模小，投資分散。
(二)自主發展能力薄弱
1，R&D費用太低；2.企業對開發技術缺乏重視，沒有自主開發的動力，長期陷入“引進技術-國產化-再引進技術-再國產化”的困境。
(三)零部件發展滯後
我國汽車零部件企業仍處於低水平、小規模、分散重復的狀態。
(四)合資企業的特點是“外資主導”
合資企業的主導權由外方控制，呈現出“外資主導”的特點。
2.目前，中國汽車工業與發達國家相比差距很大。
主要表現在品牌、技術、資本、理念、服務五個方面。
1，品牌差距很大。
簡單來說，品牌就是商品或服務在市場競爭中的招牌，是企業在市場競爭中的旗幟和靈魂。跨國汽車公司的品牌建設已有幾十年、上百年的歷史。以技術為載體，形成了具有自身特色和獨特市場魅力的品牌體系和品牌文化。從根本上說，日本和韓國采用“模仿+創新”的品牌發展模式，而中國的汽車發展采用“市場換技術”的模式，引進和吸收跨國汽車公司的先進技術，在品牌建設上采取“拿來主義”，實行“許可生產”。要形成和培育自主知識產權的汽車品牌，創造永久可持續的發展勢頭，我們還有很長的路要走。
2.技術差距很大。
汽車工業是技術密集型產業，發達國家汽車工業的技術是經過百年的發展和積累形成的。然而，中國整體工業基礎和工業裝備的實力和水平，特別是現代汽車工業的設計開發能力、零部件工業的開發和配套能力、核心技術的創新能力，以及掌握這些先進技術和培養創新能力的人才團隊群體，與目前發展速度的跨國汽車公司相比，低至10年。
3.資金缺口很大。
汽車產業是資本密集型產業。壹方面有較大的研發、設備、工裝投入，另壹方面有售後技術服務和網絡建設。特別是刺激消費的銀行信貸、保險服務等綜合配套服務功能，與發達國家相比還有很大差距。？
4.觀念上的差距。
跨國汽車公司的商務服務理念融合了現代科學技術與人文關懷、造型藝術與功能需求、企業效益與社會效益，貫穿於企業的整個商務活動，尤其是以車為本、以人為本的服務理念，在細節中得到體現。？經營理念包括品牌文化、形象塑造、經營戰略、管理制度和運營機制。遵循市場規律，符合客觀實際，是企業實現可持續發展的重要前提。國內汽車企業還有很長的路要探索。
5.服務差距。
在流通服務領域，特別是在面向終端用戶的服務設備、手段和方法方面，服務人員的文化素質和技術素質相對較低，維修操作人員的文化水平較低。采用簡單的管理方法、普通的設備和手段為用戶提供維修技術服務。雖然各大車企都在建立規範的品牌管理網絡，但發展很不平衡，與發達國家水平相比，有很大差距。壹方面與人們的消費觀念、消費能力以及運營商的服務質量和水平有關；另壹方面，汽車消費相關的法律法規還不完善，這與流通領域的現行體制和相關產業的聯盟程度密不可分。在汽車流通服務市場，假冒偽劣汽車配件產品或服務經常出現，給我國汽車市場的健康發展蒙上了壹層沈重的陰影。