高銷量的背後，其實是自主品牌質量和技術的不斷提升。例如，長安和小鵬在i-VISTA智能挑戰賽中取得了優異的成績，同時十大發動機中有八個來自自主品牌。此外，自主品牌也在高端市場發力，贏得了消費者的認可。
拿APS前三名來說，i-VISTA智能挑戰賽是合資的。
智能化已經成為大勢所趨，各大車企開始加大在R&D的投入，越來越多的智能技術被應用到量產車型上。比如很多車企宣傳自己的車型支持L2甚至L2+智能駕駛輔助系統，但實用性參差不齊，中汽研究院主辦的i-VISTA智能挑戰賽為消費者提供了參考。
挑戰中有來自車企、高校、科研機構的專業車隊，22位消費者自帶汽車。其中，在AEB自動緊急制動挑戰賽中，沃爾沃XC60、林肯冒險家和？長安UNI-T獲得前三名，而APS自動泊車前三名被長安UNI-T、小鵬G3和吉利幾何a包攬
要知道，競速車型中，奔馳A級、寶馬5系、特斯拉車型也包括在內？y等價格和定位更高的車型能取得這樣的成績，足以說明自主品牌在智能化方面大有作為。
“十佳發動機”占8款，國產發動機全面爆發。
發動機是汽車的“心臟”，其重要性可想而知。但由於其結構復雜，技術壁壘多，之前大部分自主品牌都是搭載國外品牌的發動機。然而，隨著技術的進步，越來越多的汽車企業使用了自主研發的“心臟”。
在這壹年，國產發動機迎來了全面爆發。在15舉辦的中國十佳發動機評選中，有八款國產發動機入選，分別來自壹汽紅旗H5？1.5T，鏈接06？1.5TD？MHEV，東風沈峰AX7？1.5T？、比亞迪宋加曉雲1.5Ti大功率發動機、第三代MG6？1.5T，長安UNI-T藍鯨NE1.5T，哈弗大狗/3代H6？2.0T汽油和唯壹的柴油發動機SAIC大通D90？親？2.0T .
這壹成果不僅見證了中國汽車工業在發動機核心技術上的跨越式發展，也對中國消費者購車具有壹定的借鑒意義。
推出高端車型，八款新車爭做“國貨之光”
以往選擇自主品牌車型，大多是因為價格便宜，配置豐富，比合資品牌性價比高。但是最近很多自主品牌車企開始走高端路線。比如今年上市的新車中，價格超過20萬的車型多達8款，既有新能源車，也有傳統燃油車。
在新能源汽車方面，不得不提比亞迪韓。入門車型雖然售價高達265，438+0.98萬元，但依然有不錯的銷量。6月新車銷量65，438+0，654，38+0，005輛，同樣來自特斯拉車型。最近的新能源轎跑讓消費者看到了國產車彎道超車的希望。
傳統燃油車方面，紅旗H9最值得壹提。這款新車自上市以來就備受關註。它被稱為“國產勞斯萊斯”，不僅擁有漂亮的外觀和豪華的內飾，還為消費者提供了2.0T+48V輕混3.0T？V6機械增壓發動機有兩種動力選擇。正是得益於這樣的產品力，新車實現了月銷2萬的突破，成功進入二線豪華車陣營，這也是自主品牌“零”的突破。
寫在最後:
總結壹下，這兩年自主品牌車企發展很快，不僅在銷量上，在發動機、動力電池、智能化等很多先進技術上也是如此。這體現在量產車型上，越來越多的消費者願意選擇自主品牌車型，甚至願意為更高端的車型買單。值得壹提的是，自主品牌不僅在國內市場與合資車企競爭，還走出國門，成為海外市場的主力軍。
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