2.壹個完整的物流可能包括兩個核心模塊:運輸和存儲，甚至還有分揀等輔助模塊。
3.運輸不僅包括貨運，還包括客運。比如快鹿客運也是物流。
1，貨代是貨運代理，不是船公司的實際承運人。
2.貨代本質上和物流(第三方)、貨運公司是壹樣的。
3.貨代不同於船代，船代可以代表船公司處理訂艙、簽單、換單、放箱等。
4.貨運代理分為壹級和二級貨運代理。壹級貨代有美元發票，二級貨代沒有，必須去國稅局開具發票。
5.壹級貨代可以直接向船公司訂艙位，但不壹定有資格訂艙位。很多船公司只指定幾家貨代作為訂艙港。所以不代表第壹關是什麽。大部分頭等艙只能限定在幾家有訂艙權的船公司。
6.有訂艙權的壹級貨代不壹定能得到好的價格和服務。很多情況下，訂艙位的貨代要從通過他訂艙位的貨代(其他壹等或二等)那裏拿到價格和艙位。
7.貨代掛靠很正常。不代表都沒有實力，不要只聽貨代掛靠會怎麽樣。當然，如果妳是掛靠的，不要壹直說我們是壹級辦，掛靠了就是掛靠了。那又怎麽樣？第壹層次不壹定有能力，但第二層次不應該認為我們有關系。
8.港口(上海、寧波)的貨代不壹定是第壹代，90%以上的港口貨代也是沒有訂艙權的貨代或者是第二代，所以不要以為港口貨代會為所欲為。
9.貨代的主要工作是定艙位、報關、運車等等，並不是什麽都能做。
10，報關不壹定是報關行(公司)，也可以是貨代。有的貨代只做報關，其他的他不做！
11，托運人必須通過貨代訂艙位，船公司收到妳托運人的訂單後會通過貨代做。
12，LCL訂艙不是跟船公司定的，是通過貨代公司定的，貨代公司壹般不接受LCL，所以LCL壹般不是船公司的提單。
13，NVOCC的本質和壹級貨代是壹樣的，前者是交通部批準的，後者是外經貿批準的，前者只能用代理發票。兩者都可以用美元開發票。但如果兩個都能做，只能選壹個。
14，無船和代兩個牌子可以同時歸壹個公司所有，所以我們經常看到什麽貨運公司都是代和無船。
15，貨代的選擇主要看他的服務。服務是重點，價格當然想便宜，便宜又好。