壹是交通運輸業景氣度較弱
見證了父母那壹代人到今天的貨運行業，以及轉型的過程，過去可觀的貨運是值得努力的，但現在呢？微薄的運費已經無法支撐車主請司機了。很多零售車主選擇自己開車或者直接賣車與物流公司合作。
單車車主扣除工資後，車內利潤所剩無幾。如果是貸款車，每個月都要承擔還款壓力，在勞動強度和精神壓力上對人有很大的擠壓。
關註了壹下現在的貨運市場分析，在很多帖子裏都有提到，運價低，互相競爭的情況非常普遍。妳不拉，別人拉走。
所以散戶的生存區間在不斷縮小，市場壹年比壹年差。很多卡友都在觀望，高速收費的政策是否會帶動貨運市場回暖，為目前的低運價再添壹顆糖。
選擇賣車和物流公司合作的車主日子不好過，現在大大小小的物流公司如雨後春筍。在我的家鄉，幾年前還是散戶的天下。這兩年，有資源的人成立了自己的物流公司，很多零售車主也加入了這個隊伍。
車隊的增加使得競爭更加激烈。總的來說，大艦隊的競爭無非就是價格的競爭。經過壹輪價格戰，雖然妳拿到了這貨的運輸合同，但是價格已經很可怕了。付了司機工資，車的利潤也很微薄，還要支撐平時的開銷。
大型物流公司可能更好。剛起步的物流公司貨源不是很穩定，時好時壞，所以新股主也很擔心。投資什麽時候能有回報？離開貨運行業意味著脫離苦海，但我們該何去何從？
以上純屬個人觀點。大家暢所欲言，互相了解壹下現在的行情。
二、轉行後的煩惱和困難
首先說壹下作者轉行後的困境。固定工資不是那麽好拿的。平時他還是要面對領導的批評和之前冷靜世故的做法，才能從容應對現在這些瑣事，生活的煩惱在所難免。看妳怎麽處理。
市政管道維修經常不給加班費，上面的領導還理直氣壯的說給妳發工資就是讓妳上班，但是合同上明確註明了工作時間。妳選擇服從還是拒絕加班？
我身邊的壹個朋友，曾經是跑車的好搭檔，現在開了壹家快餐店。開店的前六個月，他的收入還是很樂觀的。
然而，隨著該地區人口的流動，生意日益衰落。現在只能勉強維持日常生活開銷，很快壹年過去了。前幾天在壹起聊天的時候才提到是要堅持下去還是回老家重操舊業。
很多老司機從學校出來就壹直從事運輸行業。他們在行業內很有經驗，但是轉行後沒有其他行業的經驗。他們可以說是壹個嶄露頭角的新司機，還有很多不了解的地方。他們不小心白踩了坑。
老壹輩的人過幾年就會想退休，但我們對我們正常壯年的80後、90後背後的行業困境和轉行的苦惱壹無所知。
第三，個人建議:轉行需要謹慎。
轉行前多了解新行業，不要盲目投資。就像買車壹樣，先開車送別人上班，等熟練了再給自己買車是壹個道理。盲目投資只會讓妳陷入困境。
最好是熟悉的親朋好友，讓熟人帶，這樣會少走很多彎路，節省很多時間。