首先是技術，因為現在對於新能源汽車來說，技術是生存發展的關鍵。特斯拉恰恰是壹家在新能源汽車技術上有非常雄厚積累的車企。至少短期內，大部分車企只能望其項背。當然，可能有人會覺得比亞迪更好，但在某些技術上，特斯拉確實有過人之處。如果選擇與國內車企合資，必然會導致技術的泄露。至少有些技術是要享受的，這會影響特斯拉在新能源汽車上的優勢，甚至未來會給自己增加壹個非常強大的對手。誰會這麽做？
其次，車企在進入國內市場之前，壹般都會選擇合資企業，這與國家外資準入政策的要求有關。但隨著近年來外資準入政策標準的逐步放寬。所以它給了特斯拉壹個新的選擇，那就是為了保持獨立性，它可以選擇不加入合資公司。所以，對於不差錢也不差技術的特斯拉來說，自己建廠是完全可以承受的。特別是可以借錢，特斯拉不會被錢束縛。自然選擇怎麽能任性呢？
應該選擇誰合作？國內可靠的新能源車也就那麽幾輛。選壹個靠譜的不壹定能達到強強聯合的作用，尤其是人家也在做新能源汽車，尤其是市場競爭力沒那麽大的情況下。而選擇傳統燃油車合作，對方對自己起不到任何實質性的作用。這時候還不如自己建廠。或許特斯拉在選擇上糾結了很久。