為什麽要強調特斯拉？因為在純電動汽車領域，特斯拉確實有標桿地位。在國產品牌中，也不是壹無是處。比亞迪是新能源領域的專家。2018年被稱為比亞迪的“新能源元年”，全年新能源汽車累計銷量24.8萬輛，同比增長118%。而特斯拉作為全球最大的新能源汽車銷售商，兩者誰更強？
比亞迪的競爭優勢在哪裏？
相對於傳統的發動機、底盤、變速器三部分，純電動汽車的三部分變成了:電池、電機、電控。
電池是比亞迪的老線了。它最早生產手機電池，後來又用磷酸亞鐵鋰開發汽車鋰電池。隨著電動汽車對續航要求的提高，性能和能量密度更高的三元鋰電池開始普及，比亞迪研發了自己的三元鋰電池。
電動汽車的核心控制部分稱為電控系統。它的技術難點是IGBT，全稱是“絕緣柵雙極晶體管”，和電池的功能壹樣重要。在這方面，比亞迪早在十幾年前就很有遠見地開始布局這壹領域。如今，比亞迪是國內唯壹能自主生產IGBT的新能源汽車品牌。
通過核心技術降低成本，提高性能，比亞迪的新能源汽車在市場上有了更高的知名度。
至於電機，比亞迪選擇了結構簡單的永磁同步電機。雖然在能量轉換和電池壽命上比異步電機差，但能保證非常好的穩定性和大範圍調速性能。
特斯拉的優勢在哪裏？
特斯拉雖然號稱全球新能源汽車第壹品牌，但在純電動汽車三大技術方面，並沒有壹個完善的體系。眾所周知，特斯拉的所有型號都使用與松下聯合開發的電池，電機是臺灣富田公司生產的三相感應電機。
起初，特斯拉不是傳統的造車企業，所以沒有自己的底盤系統。最早的特斯拉用的是奔馳和本田的底盤系統，後來他們取消了和特斯拉的關系，特斯拉要自己生產底盤，比亞迪比特斯拉強。
最後是電控系統。特斯拉，驅動電機的逆變器，做不到，無論是碳化矽還是IGBT。在這方面，特斯拉其實更像是壹個組裝廠，但在性能優化方面，特斯拉做了很多工作，續航是特斯拉最有競爭力的地方。因此，成就了它的名聲。
特斯拉最大的優勢是對自動駕駛技術的貢獻。與傳統汽車相比，純電動汽車給人的感覺更像是壹種可以駕駛的高科技電子產品。因此，特斯拉開發了最先進的AutoPilot自動輔助駕駛系統。
這樣可以讓司機短時間騰出雙手。不過這套系統價格也不便宜，大概占車價的3%左右。這也是目前國內純電動車的弱項。雖然有些車企標榜自己的車已經達到了L2級別的自動駕駛功能，但是這種級別的自動駕駛技術其實並不難實現，實用化程度並不高。
總的來說，比亞迪的造車經驗更豐富。同時，在基礎技術方面，比亞迪的技術更紮實可靠，而特斯拉更像是壹家高科技公司。如果是從壹個造車企業的角度來看，比亞迪的技術實力遠超特斯拉，所以妳平時看不起的比亞迪其實很低調。
希望未來特斯拉國產後，能真正推動國產電動車。我們不能固步自封，否則真的沒有彎道超車的機會，所以請給比亞迪壹個大大的贊！