這些更新包括新的扭矩矢量系統和電動助力轉向系統，使汽車能夠在其可用的安全技術套件中添加車道保持輔助、主動盲點警告和交通標誌識別功能。這些都包含在駕駛員輔助套件中，包括自適應巡航控制和360度攝像頭系統。
同樣改成2018的是雙渦輪增壓3.0升V-6發動機，功率提升到424馬力，扭矩428磅-英尺。據瑪莎拉蒂稱，Quattroporte S的最高時速可達179英裏。
我測試了Quattroporte S GranLusso，這是Quattroporte S的兩個升級套件中更豪華的選擇。GranSport提供了壹款更具運動感的汽車。外觀和內部裝備有些區別:GranSport配備運動座椅和運動方向盤，而GranLusso配備加熱通風前排座椅和真皮木質方向盤。我的測試車還配有駕駛員輔助包、升級的音響系統、加熱後排座椅和其他選項，使最終價格達到65，438美元+023，330美元。
除了Quattroporte S(後輪驅動)和Quattroporte S Q4(全輪驅動)之外，還有Quattroporte總裁系列GTS版。這款雙渦輪增壓3.8升V-8發動機的輸出功率為523馬力，扭矩為523磅-英尺，僅由後輪驅動。S和GTS都配備了8速自動變速器。
瑪莎拉蒂自豪地表示，這些發動機是法拉利在意大利馬拉內羅的工廠生產的。這些發動機由兩家公司聯合開發，但僅用於瑪莎拉蒂汽車。這些發動機具有相同的缸徑、氣門技術和類似的渦輪增壓技術，但額外的氣缸使GTS成為速度更快、最高時速更高的車輛。
好消息是V-6發動機可以完成大型Quattroporte S轎車的移動任務。油門開到壹半時，加速穩定。當妳把妳的腳放進去的時候，引擎是壹個心甘情願的夥伴。瑪莎拉蒂的轟鳴；但是裏面比較安靜，車外也沒有我想象的那麽狂躁。要談論發動機的聲音，妳必須看看GTS的V-8發動機。
Quattroporte總裁的動態更傾向於觀光而非運動。它的性能在較低水平下尚可，但當路面更直時，車更舒適。將汽車調整到最激進的駕駛模式，使得油門難以控制，但汽車的其余部分仍然感覺有點軟。這並不困擾我，因為汽車的巡航性質，包括其內部。
非常舒適的內飾造型讓我想起了老式豪華車(配有模擬時鐘)，尤其是我的測試車的紅色皮革。我不確定我是否真的喜歡座椅上的布鑲件，但如果妳更喜歡其他皮革，那麽這個選項可能會被拒絕。它會檢查所有的盒子，以確定妳在這個價格範圍內期望的內飾:周圍的精細材料，前排座椅的加熱和通風，以及後排乘客充足的腿部空間。
說到後座，很舒服——只要妳不在中間，就比外面的座位高，而且就在天花板的大頂燈下面。那個地方意味著沒有太多可談的空間。
好在瑪莎拉蒂選擇只用菲亞特克萊斯勒汽車公司的Uconnect觸屏多媒體系統，這是我個人的最愛。在這裏，它只是重新設計並被稱為瑪莎拉蒂Touch Control Plus，但它仍然是同樣的超級易用和直觀的Uconnect系統。
它還配有Android Auto和蘋果CarPlay連接。座椅之間是帶撥號盤的系統輔助控制，但我根本沒用——屏幕比較容易戳。請記住，Quattroporte總裁系列精英版配有兩個USB端口:壹個在前面，另壹個在後排扶手折疊時。
令人驚訝的是，最後壹個新元素是增加的安全功能。Quattroporte總裁系列精英版集成了其安全技術，該系統可以通過觸摸屏上的單個菜單或方向盤上的自適應巡航控制按鈕輕松打開和關閉。