#外貿企業訂單明年3月下#
#外貿企業壹箱難求#
最近這些話題經常和熱點話題混在壹起。不難看出，中國外貿市場的現狀仍然是供不應求，但必然會有壹些外貿企業在獲客方面並不那麽理想，這取決於產品定位和競爭力。
在全球疫情的背景下，也是控制好國內疫情的契機。目前還沒有哪個國家能完全取代中國的“制造大國”地位。
疫情導致印度、東南亞等國產量下降，訂單回流中國
受疫情影響，低檔產品大多從印度進口。現在，大部分印度供應商因疫情已經停產，希望將在印度下的訂單轉移到中國。
國際運輸成本增加
1)上半年防疫物資通過包機運輸，航空運費大幅上漲，是去年同期的2~3倍。往往沒有職位。有時候排期要等5-15天。
2)下半年，疫情導致國際運力下降，船位緊缺，航運成本暴漲。部分航線甚至比去年同期高出10倍。MSK馬士基集團公司165438+10月18公布第三季度財務報表，單季度盈利23億美元。瘋狂的是，義烏到歐洲的中歐班列要搖壹搖才能訂到倉。
總的來說，中國的貿易前景非常可觀，不過話說回來，外貿市場雖然很大，但是做起來是壹回事。外貿人是不是經常看到壹些震肝的文章，但是每天累了還是接不到客戶？
產品是任何銷售的核心。如果不能準確定位自己的基礎產品和產品發展方向，就很難在激烈的市場競爭中打下堅實的基礎，恐怕能不能活下來都是問題。
很多人喜歡臨時抱佛腳，以為只要客戶提出來，我就可以找工廠做，然後我們再談。考慮到市場需求、競爭力和安全性，這肯定是不行的。
比如前段時間義烏大量外貿商戶銀行卡被凍結，中小企業沒有正規渠道收款，就轉入地下被凍結。資金鏈斷裂，容易影響企業正常運營。富港銀行作為美國商業銀行，安全性更高，為外貿企業解決了托收問題。