當時江西產的180小四輪拖拉機省油；金達也跑得快，也是電啟動的。180型是18馬力。人是第壹生產力。關鍵是人老實，做的事好。至今仍有江西制造的180拖拉機，無論轉動都很好用。以前有28式；40型；50型拖拉機。現在生產的70、80、260“260 HP”之類的拖拉機、卡車，重量比過去輕了很多，配重對輕拉貨物效果不好，有時會打滑，也不是很省油。過幾年就不行了。主要問題是人心。如果拖拉機做得太好，價格肯定會提高。農業不可能頻繁替代農業機械。農民多年不更換，廠家餓死。
現在采用電噴等技術。壹方面，我們應該註意燃油經濟性，另壹方面，我們應該註意環境保護。所以老車的油泵比較粗放，吹油門扭矩也很大。因此，新車在采用新技術後，需要對整體結構進行優化，以彌補整車牽引力和扭矩不足的問題，但目前很多國產車還沒有做到這壹點。老爺車精力充沛，但效率和效果不壹定好。有必要認識到這壹點。油耗高，駕駛困難，土地壓實更嚴重，這些都是老款車的缺點。現在新產品基本上杜絕了舊汽車的許多缺點。所以新車實力不足只是相對的，並不是壞事。
上個世紀生產的農用拖拉機之所以實力強大，主要有三個原因:壹是自以為是。第二，交通。第三速度低。
1.上世紀七八十年代，中國工業在西方發達國家還比較落後。沒有先進的加工機械。產品“粗獷豪放”。工業品的加工鑄造相對落後，很難做到“小而精”。再加上運輸方面的考慮，又人為的加了壹些配重。自尊心自然會增強。
第二，基於當時中國的國情，農用拖拉機運輸也是無奈之舉。自重輕，牽引無法實現交通工具的功能。至於現在的農機，主要是以農活為主，自重比較輕。這是原因之壹。
第三，因為七八十年代的農用車設計受傳統、技術和車輛本身的影響，速度不高。力量自然會很大。物理知識就不用說了。現代農用車用途單壹，在效益之間追求經濟實用的目的。速度比以前高了，力度自然沒有過去農機那麽大。
最後，不是說現在的發動機不好，而是現在的發動機質量和技術水平比老爺車好:省油，啟動方便，噪音低，運行平穩等等。新車與同級別的老款車相比，強不強並不重要。可以買個120馬力的當100馬力。重要的是買的車會給機修工帶來收益。