簡單來說，發動機以不同的方式提供燃料。與化油器發動機相比，電噴發動機的先進性在於以計算機系統為控制核心，使發動機在各種工況下都能獲得最佳的混合氣，產生最大的動力輸出。能使汽油燃燒更加充分徹底，提高發動機輸出功率5%左右，節油5%至20%，有效控制有害氣體的排放。因此，在世界發達國家，化油器汽車的制造和使用早已被禁止。
傳統的化油器式發動機雖然可以滿足車輛在各種工況下的燃油供給，但無法實現精確控制，不僅造成燃油浪費，還會影響尾氣排放的成分。電噴裝置只是起到自動控制燃油和空氣混合比的作用。根據汽車啟動、怠速、加速、制動等不同行駛狀態，通過傳感器和計算機的配合，確定相應的噴油量和最佳噴油時間，並能及時切斷燃油供給，不僅節省了油耗，而且通過調整可燃混合氣的空燃比，從根本上改善了尾氣排放。
眾所周知，汽油在進入發動機氣缸前需要霧化蒸發，並與空氣按壹定比例混合形成可燃混合物。這種可燃混合物中的燃料含量稱為可燃混合物的濃度。可燃混合氣的濃度應能使混合氣在缸內及時完全燃燒。因為燃燒完全，燃燒釋放的熱量更多，不僅使發動機產生更多的動力，還控制了尾氣中的有害物質；及時燃燒可以降低燃油消耗率，提高熱效率。
因此，燃燒的質量，即燃燒是否完全和及時，與廢氣中CO和HC的含量以及燃料燃燒釋放的熱量的利用程度有關。其次，由於燃燒釋放的熱量主要受氣缸內充氣量的限制，所以充氣量越大，發動機的功率和扭矩就越大。電子燃油噴射系統是這樣壹種汽車電子產品，它能改善汽油的霧化質量，改善燃燒，控制汙染排放，提高汽油機的性能。
與傳統的化油器供油系統相比，電子燃油噴射系統以燃油噴射裝置代替化油器，通過微電子技術對系統進行多參數控制，發動機功率可提高10%，同等油耗下扭矩可提高20%。油耗下降10%；廢氣排放量可減少34%-50%，采用閉環控制和安裝三元催化器可減少73%。有兩種類型的電子燃油噴射系統:壓力電噴和大氣電噴。化油器車優先供油後配氣。如果氣路堵塞，會造成燃燒不完全，廢氣汙染嚴重。氣體分配後，燃油將供應給電噴車輛。如果氣路堵塞，車輛會很弱，汙染比化油器車低很多，但需要立即保養。