回答:
傳統的手剎駐車制動具有結構簡單、成本低的優點，目前汽車市場上仍有大量車輛在使用。電子手剎可以帶來方便，節省工時，但成本略高。更重要的是，當汽車電池出現故障時，電子手剎的功能也會出現問題。另外，電子手剎不能做甩尾。以下是詳細回答。
傳統手剎
我們通常稱手剎為駐車制動。它的作用是在停車後穩定車輛，避免在斜坡路面停車時因翻滾而發生事故。手制動器(駐車制動器)主要由制動桿、拉線、制動機構和回位彈簧組成。用來鎖止傳動軸鎖止驅動輪，有的用來鎖止兩個後輪。至於剎車桿，實際上是基於杠桿原理，通過鎖齒把它拉到固定位置來鎖死的。
傳統的鼓式駐車制動器更為常見。鼓式駐車制動器分為兩種，壹種是集成在鼓式行車制動器中的駐車制動器；另壹個在變速箱後面，傳動軸前面，也叫中央駐車制動器。制動原理大體相似，只是安裝位置不同。目前大部分乘用車采用四輪盤式制動器，制動機構集成在後輪的盤式制動器上。另外有些車的行車制動和駐車制動是分開的，所以它有兩個制動卡鉗，* * *用壹個制動盤，功能是獨立的。比如壹些超級跑車，後剎車盤上有兩個卡鉗。
基於傳統手制動的駐車制動優缺點總結
傳統手剎駐車制動的優點是結構簡單，成本低。然而，還有壹個與手剎壹起使用的回位彈簧。當手柄制動時，彈簧被拉伸；當松開手閘時，彈簧恢復到原來的長度。手剎長時間使用，彈簧會相應變形。手剎拉線也會相應變形加長。任何部件長期頻繁使用時，其效用都會降低。
電子手剎
電子手剎其實是傳統手剎的升級。電腦控制電機夾緊或松開手剎，按鈕P代替手剎手柄。整個控制邏輯並不復雜。常見的電子手剎有兩種:拉線制動和鉗式制動。拉線式電子手剎和傳統拉線式手剎沒有太大區別。兩者都是閘瓦式，只是手動拉纜改為電動式。其安裝成本低，更有利於車型的設計變更。而集成卡鉗式電子手剎需要專門的制動卡鉗和相關的駐車制動執行器，所以成本比較高。而壹體式卡鉗電子手剎摒棄了鋼索拉動輔助制動，采用導線傳遞信號，更有利於整車裝配和手剎系統的簡化。
啟動電子手剎可以在車輛任何情況下啟動。即使油門還在工作位置，電子手剎功能也會立即關閉。如果在緊急制動時按下，大部分電子手剎系統會提供額外更強的制動力輔助，部分車型還具有電子制動力分配和限速制動功能。如果匝道堵車，不用每次走都按。當車輪扭矩達到壹定值時，會自動釋放。因為電子手剎只在低速區工作，而且作為緊急制動功能，只有在傳統液壓制動系統失效時才會介入。所以壹般情況下，高速行駛時，電子手剎只能進行傳統的液壓制動操作，而不能單獨制動後輪來完成車輛的甩尾。
電子手剎優缺點綜述
電子手剎的優點是方便，節省空間，但成本略高。更重要的是，當汽車電池出現故障時，電子手剎的功能也會出現問題。另外，電子手剎不能做甩尾。@2019